Beiträge von Automaticadett

Da geht es auch um Lagerluft, daher würde ich nicht mischen. Das SIP Premiumlager könnte - ohne Gewähr - aber auch ein gelabeltes Nadella sein, weil die da eh nur günstig von irgendwelchen Herstellern zukaufen und dann auch noch Standardbezeichnungen weglassen und ihre Bestellnummer auflasern lassen. Man munkelt manche Lager kämen von Koyo, das wäre dann auch ein renommierter Hersteller.

Und da das Lager nicht weit verbreitet ist, gibts da wohl auch nur wenige Hersteller.

Das Label Premium ist - meine ganz persönliche Meinung - lächerlich, mein SIP Premium Lager bei der PX auf der Kupplungsseite hat leichtes Untermaß gegenüber dem PFI. Lange gehalten hat’s auch nicht, wer weiß was mit nem SIP Standard los wäre. Aber die Läden müssen ja fancy Bezeichner (pro, premium - oem, spareparts) nehmen, damit das Marketing seine Berechtigung hat 😂

Aus alt mach neu…hat mir der Hannes aus dem GSF gemacht, nachdem die total verhunzte Schaltmechanik - der Vorbesitzer war da höchst rustikal dran - nur Probleme und Inkontinenz beschert hatte.

Ab sofort aussenliegender WeDi statt O Ring, Revision von außen möglich, ausgeschlagene Bohrung gebuchst, krumme Welle ersetzt, Schaltsteine gebuchst, Gelenknieten neu (Übermaß) und Flucht vom Schaltrad zu den Zugführungen perfekt.

Metallbau iss schon was geiles, bei mir hat’s leider nie zu nem Maschinenpark und mehr als nem soliden Metallgrundlehrgang als Elektriker in der Ausbildung gelangt.

Dann geht es heute Abend endlich bei der PK weiter. Ick freu mir blede…

PX alt alt hat an keiner Stelle runde Pins. Das sieht für mich wirklich nach Lusso aus aber das Plastikteil fehlt. Ich würde den noch nicht aufgeben, halt mal nen Schaltplan daneben und vergleiche die Farben.

Zitat von Chee

Eigentlich gar nicht ieeh oder bääh aber Zustand ist schon eher meeh

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…183719-305-1356

PLZ5 passt ja fast aber da das PK Projekt die nächsten Tage fertig wird und dann die PX ansteht, hab ich leider keine Zeit und Lust.

Ich mag 2 andere Details mehr als den Kolben, den ich nicht gemacht hätte.

Klingel und der Rollershop Aufkleber.
Mit ner Klingel liebäugle ich bei der PK, mal schauen 😉

Zitat von minoller

Super geworden, trifft meinen Geschmack voll!

Glückwunsch!

144er Egig?

Mag sein, dass ich den nicht kenne, aber wird ein VMC sein und kein Egig, oder lieg ich da falsch?

Zum VMC gibts geteilte Meinungen, soweit ich weiß auch ganz unterschiedliche Zylinder, einige werden bei Gilardoni beschichtet und sollen angeblich besser sein. Frag den Erich direkt und überleg Dir so Dinge wie eventuelle Legalisierung, welches Fahrprofil (Eisdiele, richtige Touren, Rennen etc.) da am Ende gesucht ist bevor Du mit ihm sprichst.

Zitat von Klaus Fischer

Hab schon mit dem Besitzer gesprochen.Er will für den Motor ohne Zylinder,Vergaser,Auspuff 200€ plus Versand.Das kommt mir etwas teuer vor.

Du kennst die Ersatzteillage bei den Automatik Teilen und Gebrauchtpreise?

Ich hab das Thema nicht so lange verfolgt mit der 50er Automatik aber meine Erfahrung gemacht. Ich überlasse die Preisbewertung gern den Profis hier, aber überteuert finde ich das gar nicht. Polrad/Lüfterrad wir meist allein für nicht viel weniger angeboten.

Andererseits würde ich nicht blind Zeug kaufen ohne den Fehler genau zu kennen. Und ein Motor im Versand ist Risiko. Verpackung sollte mordsstabil sein je nach Paketdienst.

Verdammt, die hab ich vergessen.

Ich hoffe die bekommst Du wieder schnell hin.

Zitat von Kawitzi

War eine schöne Tour Heute! Wetter hat gepasst, keine Pannen :0)! Besser kann ein Tag nicht sein ! Gerne wieder! Und vielleicht findet sich auch mal die Zeit, gemeinsam für ein paar Stündchen, unsere Gegend abzufahren ! Kaffee's gibt es genug an Rhein und Mosel...

Gerne bis zur nächsten Tour dann!

Kawitzi

Jepp!

Insbesondere für Heinrich war’s klasse, schöne Grüße auch. Die erste große Tour für Ihn als Neu-Blechroller- Fahrer und als vertrauensbildende Maßnahme war das super, keine Panne, keine übertriebene Heizerei und was von der Gegend gesehen!

Wenn die o.g. Dinge geklärt sind, kommt für so einen Fehler auch der Pickup auf der Zündgrundplatte in Frage.

Ich habe mich vor ein paar Jahren mal mit diesem Problem 50km nach Hause geschleppt.

Karre fährt 5-15km, wird warm, PickUp gibt kein Signal mehr, kühlt 10-20 min ab, springt wieder an und es geht von vorne los.

Zunächst aber die einfachen Dinge checken, Tankentlüftung macht ein sehr ähnliches Bild. Einfach mal sofort wenn’s ausgeht den Tankdeckel öffnen. Zischen -> Bingo. Dann mal ohne Deckel fahren.

So, feine Tour mit kleinen Umwegen, auf dem Hinweg versehentlich, auf dem Rückweg für‘s Genießen der Landschaft.

Immer wieder gerne, alleine fahren macht deutlich weniger Spaß, jetzt schnell essen und den Rücken wieder auf die Wärmedecke legen, ging aber besser als gedacht.

Bis zur nächsten Tour dann!

Danke

Achtung, erfahrungsbasierte Meinung:

Diese Dichtungen sind anfällig für verrutschen, wenn man sie nicht 100% sauber verbaut

.

Ich verwende original Papier, leicht eingefettet, oder bestelle Dichtungen beim Lars von gaeskits wobei die Standard Papierdichtung beim PK Motor am Kurbelgehäuse falsch geschnitten war und undicht wurde. Pfiff am Stehbolzen raus. Mit der Dichtung vom Lars hat alles gepasst. Nutze ich sowohl bei PX als auch PK

Dichtmasse wie Dirko HT braucht man dann kaum noch. Wenn, dann nur sehr sehr dünn auftragen und etwas Ablüften lassen vor Zusammenbau.

Kauf Dir nur bitte nicht die typische billige Ebayblitze die es auch bei Amazon oder in China gibt.

Von drei haben zwei bei mir gar nichts gemacht, die dritte nur sporadisch. Vielleicht hatte ich aber auch viel Pech.

Ich hab als einfache Alternative zu die Trisco Prolite, die hat eigene Batterien, und funktioniert bisher immer. Ich wollte die mal auf ne 18650 Zelle umbasteln, weil Mono Zellen schon etwas antiquiert sind.

Ich hab damit ein anderes Problem!

Diese Blechkörbe und Splinte halten eine Schraube am Platz, sind aber keine wirkliche Sicherung.

Häufig ist in dem Sicherungssystem selbst soviel Spiel vorhanden, dass lose Schrauben immer mal wieder vorkommen. Von den letzten 10 Rollerinspektionen, eigene wie bei Bekannten, hatte ich 50% lose Achsverschraubungen hinten. Egal ob 50er Serie, 80er Serie oder Kisten mit ordentlich Leistung am Rad. Ich ziehe mit Drehmoment an und prüfe nach 50-100km nochmal.

Dann haste ne lose Verbindung, die sich weiter löst und ggf. ne Welle oder Trommel zerstört.
Ich kann da immer nur Raten, schaut Euch die Sachen regelmäßig an. Das ist keine Aktion fit and forget.

Seit ich Schraubensicherung zusätzlich verwende, hab ich weniger Probleme. Da nehme ich auch inzwischen hochfest, zum Lösen muss man dann halt vorher ordentlich warmfahren oder kurz mit Heißluft da ran.

Ich bin ja selten zimperlich, aber da stehen 600 EUR, um die 100 für die Papiere, sichtbarer Rost und was unter dem Riffelblech schlummert, kann man nicht erkennen. Sitzbank gerissen.

Weil die PK XL1 meiner Tochter nen ähnlichen Preisrahmen hatte, würde ich denken, dass da schnell bis 2000 Euro und mehr versenkt (ich bin eher so bei 2.5-3k bei dem Projekt gelandet) werden können. Natürlich je nachdem, was man vorhat. Und dann kann man schon aus anderen Angeboten schönere Fahrzeuge wählen.

Ich würde da eher noch etwas Verhandlungen führen, ich glaube nicht, dass die Kiste schnell verkauft ist.

Immerhin hab ich inzwischen fast alles auseinander und begonnen, allerhand Ölkrusten und massiv überaltertes Getriebeöl und Rückstände zu entfernen, der Kanister (5L) zur Entsorgung von Altölrestzeug ist schon das zweite Mal geleert worden, bevor jemand fragt, völlig legal, nicht in Nachbars Blumenbeet.

Man fragt sich auch, wie man ne ganze Kartusche Fett in einer einzigen Schaltraste unterbekommt und warum man Nägel als Sicherungssplinte verwendet…aber es gibt nichts, was es nicht gibt.

ZGP hab ich gestern Abend schon renoviert, da gab es kein Kabel, das außen sogar noch gut aussah aber bei der ersten Berührung zerbröselt ist. Spulen und PickUp zum Glück alles ok.

Einige Teile flogen wieder in den Schrott, weil man sie neu billiger kaufen kann, als man für Strahlen und Beschichten zahlt, einige Teile aus dem Lager zur Refinanzierung inseriert.

Zweite Backe ist da, jetzt zickt mein Rücken wieder rum.

Daher mal paar Tage Pause, damit ich die Tour zum SC Open fahren kann, nach den Herbstferien geht’s weiter.

War schon jemand mit „Das Zeugs liegt Milliarden Jahre in der Erde und hier wird so ein Geschiss gemacht?“ (Ja, ich weiß, die Argumentation taugt nicht wegen Verarbeitung, Additiven, dem generellen Hang der Deutschen zur Überkorrektheit bei MHD)

Ich nutze auch 20 Liter Kanister und eben die kleinen Weithalsflaschen, weil das sich im Alltag bewährt und schön günstig ist.

Mit 2 Beispielfotos mal verdeutlicht, was ich meine. Einfach mal den Literpreis vergleichen, dazu noch den eventuellen Verpackungsmüll. Der entfällt natürlich bei Wiederverwendung von Behältern.

Kurzinfo:

8:30 Andernach, Kölner Straße / L117

Kurz hinter der ED Tanke auf der linken Seite kann man rechts an den Rheinuferweg ran fahren.

Bisher wären es 3 Roller.
Eine PX 125 im Serienzustand, meine PX und Kawitzi (hoffe das ist kein Geheimnis und darf hier stehen)

Von 2-3 anderen fehlt Rückmeldung, aber die haben wohl Kirmes im Ort. Sieht also eher nicht nach Teilnahme aus.

Zitat von silent_guy

Verstehe ich voll und ganz und tatsächlich hatte ich ja drei Farben zu Auswahl.

Ich habe mich für grün gelb entschieden weil es dem gelben original am nächsten kommt und weil es offensichtlich ja eh gepfuscht ist.
Irgendwie gefällt mir der authentische Pfusch an der Stelle, ist halt ne Vespa - muss aber trotzdem technisch gut gemacht sein.
Ich bin zufrieden, aber ich verstehe was du meinst.
Habe auch den originalen Kabelschuh wieder angelötet, ich habe hier halt nicht viel zur Verfügung.
Klar sonst gelbe Leitung und Schrumpfschlauch um den Kabelschuh, dann wäre es wirklich top.

Vielleicht tausche ich die CDI auch mal beizeiten dann habe ich diese zur Fehlersuche zum Quertauschen.

Alles gut, ist ja auch nur ne Meinung.

Der „Pfusch“ ist aber auch schon ziemlich gut gemacht. 👍️