Sowas könnte ne ehrliche Kiste sein und da gibt es doch jemanden hier aus der Ecke Oelde, wo es das gute Bier gibt…
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/motorroller-vespa-pk-50-xl/3356610883-305-1457?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
Naja, wenn so ne „ver“lackierte Kiste gute Substanz hat, ist auch alles gut. Nur hätte der Verkäufer den tollen Lack ja gern bezahlt. Da muss man dann verhandeln und irgendwann später macht man die Kiste wie man mag.
Generell kann man auch sagen, selbst der beste Autolackierer muss nicht zwingend Vespa können.
Auch bei meiner Kiste, obwohl zig mal erwähnt, ist der Lackauftrag immer noch etwas zu dick an manchen Stellen. Und an den Falzen kann man immer gut sehen, ob sich jemand auskannte oder zuviel drüber gezogen wurde
Kann ich nachvollziehen, Tom!
Im Zeitalter der Spritzspachtel platzt leider oft nach Jahren auf, was nicht sauber gemacht wurde.
Lackschichtdickenmessgerät lohnt sich oft. Zur Not leihen
Der Anbieter hat auch noch ne rote XL
Ansonsten Google den Brot Hack.
Wollte ich immer mal probieren. Aber hau nicht das Gehäuse kaputt.
Servus, klappt bei mir leider nicht. Habe das Gehäuse gleichmäßig mit einer Lötlampe erhitzt und das Lager sitzt trotzdem fest…
Ok, die 10%
Bei den kleinen Lagern ist das manchmal schwieriger.
Hab ein Werkzeug, bin aber 300km weg.
Es gibt ein paar Methoden, die Fummelei sind, aber da würde ich dann fast eher auf Werkzeug warten.
Nadeln raus.
Auf 12 und 6 Uhr den Rand etwas wegdrehmeln.
Ne Schlossschraube, die groß genug (ggf. zu groß nehmen und anpassen) durch die Fräsung einfädeln und verklemmen und dann oben Scheibe, Mutter und Hebeln.
Gehäuse umgedreht und den Bereich mit Heissluftfön (nicht zu heiß) erwärmen.
Klappt zu 90%
Wenn man dazu mal Messwerte hätte. Die Hülse sitzt ja schon am Ende des Kühlstroms wo die Luft schon vom Zylinder erwärmt wird. Dann sitzt der Vergaser auch nicht direkt am Zylinder wie bei vielen anderen Kisten ohne Probleme damit und sollte durch den langen ASS relativ wenig Wärme abbekommen.
wenn ich dran denke dass bei meiner Zündapp der Gaser auf sehr kurzem ASS direkt am Zylinder und auch in der Abströmenden Warmluft saß…
Da würde ich gerne mal die Berechnungen von früher sehen.
Ich weiß nicht, was SuperMario sich gedacht hat. Manchmal glaub ich, das hat Dr. Wario verbrochen.
Zumindest ergibt ASS, Gaser und Hülse eine Art Labyrinth Dichtung und die Klemmkraft wird sehr gut verteilt. Die 4 Schlitze liegen auch jeweils versetzt. Gedanken hat sich da schon jemand gemacht.
Bei aller Liebe zu stabilen Preisen muss man manchmal auch einfach was stehen lassen, wenn es zu teuer ist. Alles richtig gemacht.
Irgendwann findet sich was, Geduld muss man haben.
Wow.
Nicht böse gemeint, eher respektvoll: Für ne Automatik, Dein Ernst?!
Nee, geil.
Zur Not später auf Prosimo Kit umbauen, wenn die Ersatzteillage noch schlechter wird.
Andererseits hoffe ich ja auch auf ein langes Leben meiner Automatika. Ich hab die - neben den beiden Schaltrollern - echt lieben gelernt.
Was wieder einmal zeigt, was WIRKLICH wichtig ist.
Deiner Frau weiter gute Genesung und Euch einen tollen Urlaub!
DANKE. Wirklich, es ist jetzt mal nötig.
Ich freue mich heute unglaublich, dass meine Frau endlich das ärztliche OK für unseren Osterurlaub (Flugreise) bekommen hat, sie endlich nach einigen Wochen wieder schmerzfrei ist und mal wieder Normalität einkehren kann.
Es gab mal, ein paar Jahre VOR dem Harlekin Polo auf Basis Polo 6N mindestens 2 Tuning Polo Projekte auf Basis Polo 86c mit Motto Benetton.
1 davon war deutschlandweit in Zeitungen und auf Treffen bekannt (frühe 90er Jahre) und einer davon fuhr bei uns in Andernach rum. Ein Kumpel von dem Besitzer hatte ne PX im Benetton Style. Rot, gelb, grün, blau. Das verfolgt mich immer mal wieder und falls jemand mal über Bilder des Polos (also NICHT Harlekin, sondern der 86c, tief breit hart, Weber Vergaser, 175/50-13 auf - soweit ich weiß - Atiwe Felgen stolpert, denkt mal an mich.
Und generell finde ich Neon Farben immer gut. Das wird klasse.
Das hängt mir seit den 80ern auch an.
Ich kann das nur begrüßen! Bitte mehr Bilder.
Bestes Baujahr 
Die yss sind einstellbar, der SAG (Fahrhöhenniveau) kann mittels Federvorspannung eingestellt werden. Wenn da jemand unwissend - wie ziemlich viele - Darm gedreht hat, ohne zu verstehen, wie es gedacht ist, dann sieht das so aus. Belastet gerade und um die 25-30% SAG ist ein guter Startwert.
Ja, die lieben Profis.
Schwager wollte unbedingt was vom Händler damals.
125er Lusso. Deutlich zu teuer gekauft.
Kam an mit ausgerissenem Gewinde am Spiegel/Lenkkopf. Der Zustand generell schlechter als im Inserat, Video und Bildern.
Dann diskutierte man das müsse nur nachgezogen werden, bis das geklärt war, war der Vergaser locker und Schwager blieb auf km 150 von geplanten 700km Tour bei mir in der Nähe liegen. Konnte repariert werden, aber das Prädikat „Händlerqualität“…naja.
Inzwischen nahezu verschleudert und damit reelle Preise kennengelernt.
Bei der Kiste hier wurde ja auch schon fehlende Kompetenz gezeigt.
Wenn man die rückabwickeln kann, nur zu.
Falls nein Motor raus und selber machen, mit Anleitung und etwas Geduld weiß man dann auch, was man hat.
Wenn man da in ein bis 2h hinkommt, sollte man darüber nachdenken. Für ne scheinbar laufende Kiste erstmal top Preis. Rost muss man halt schauen, Seeklima…
