... wenn also kein Getriebeöl fehlt - wo soll das Öl herkommen?
Fährst du Synthetiköl ? Bei meiner 50 Special lagert sich das Vollsynthetiköl ebenfalls ab, gerade in der Einfahrphase. Schadet sicherlich nicht und hält die Simmerringe weich. Wenn sich zu viel ansammelt wird es durch die Kurbelwelle herumgewirbelt und gelangt dann in den Zylinder zur Verbrennung.
Finde diesen Zustand ganz gut, auch hinsichtlich der Schmierung nach dem Kaltstart. Kopf hoch und einfach fahren.
... Problem gelöst, es war (auch) der Regler.
Ein Bekannter kam vorbei und hatte die Elektrik durchgemessen. Die Aussetzer kamen durch einen Kabelverbinder für den Scheinwerfer, der je nach Lenkerstellung Masse bekam.
Dazu lieferte der verbaute Regler mal knapp 10 Volt, mal über 18 Volt bei mittlerer Drehzahl. Wir haben den Motor mehrfach gestartet und dabei festgestellt, dass der höhere Spannungswert manchmal schon im Leerlauf anlag. Jetzt ist ein neuer Regler verbaut, Lichtanlage funktioniert und die Schnarre ebenso.
Ist es sehr aufwändig/kompliziert einen neuen Kabelbaum ab der Verteilerdose bis zum Lenker einzufädeln ? Neue Bowdenzüge einzubauen scheint bei dem guten Stück ja keine so beliebte Tätigkeit zu sein. Was meint ihr?
Nachgemessen habe ich. Am Kabel zum Regler liegt die Spannung zwischen 18.3 u. 18.6 Volt je nach Drehzahl. Ohne Aussetzer.
An der Rücklicht-Birne habe ich im Leerlauf jedoch nur 6.8 Volt, bei etwas höherer Drehzahl 10.6 Volt mit einem kurzen Aussetzer gemessen. Heute war es nicht so, dass die Birne bei leicht ansteigender Drehzahl sofort verlischt.
Den Schalter am Lenker habe ich mir heute angesehen und ein leicht gequetschtes Kabel entdeckt. Die Seele war jedoch nicht getrennt. Habe es mit etwas Lötzinn behandelt und isoliert. Die vorher gemessene Spannung hat sich dadurch nicht verändert.
Es sind 12 Volt Birnen verbaut. Habe ich nachgesehen.
Heute stellte ich fest, dass Scheinwerfer- u. Rücklicht nur im Leerlauf leuchten. Bei etwas mehr Drehzahl geht nichts mehr. Mir ist das bisher nicht aufgefallen, da die Vespa nur tagsüber bewegt wurde und ich vor dem anfahren die Hand zum Funktionstest vor den Scheinwerfer gehalten habe. Da tuckert das gute Stück noch im Leerlauf.
Motor wurde im Rahmen der Überholung auf 12 Volt mit elektron. Zündung umgebaut. Fabrikat ist mir allerdings unbekannt.
Ein einfacher Wackler kann das dann wohl nicht sein. Wo sollte ich eurer Meinung nach mit der Suche anfangen?
Danke schon mal für eure Antwort(en) !
Hast du den Kraftstoffdurchlauf vom Tank in die Schwimmerkammer mal geprüft?
Welche Düsen hast du aktuell eingeschraubt? Falls von 50 auf 85ccm aufgerüstet wurde, sind die sicherlich zu klein.
Hallo !
Möchte demnächst den Serien-Auspuff meiner 50er Vespa wechseln, die u.a. mit DO 16/16, einem 50ccm Zyl. und 3-Gang mit orig. Übersetzung ausgestattet ist. Der Auspuff sollte im oberen Drehzahlbereich für etwas besseren Gasdurchsatz sorgen. Mir geht es um die Original-Optik sowie einen möglichst (leisen) unauffälligen Ton.
Zur Wahl stehen
* BGM Pro Touring Box
* SIP Road Banane
Für welchen würdet ihr euch entscheiden mit dem jetzigen DR 50 ccm Zylinder und einer Upgradeoption auf DR 75ccm ?
Gute Fahrt und ein tolles Jahr 2026 wünscht euch
Siegfried
... vielleicht liegt es am Krfatstoffschlauch? Zu lang und deswegen Luft darin? Evtl. geknickt? Oder ein Benzinfilter? Würde es mal mit einem möglichst kurzen Schlauch ohne Windung in denen sich Luft sammeln kann versuchen. Und gleich den im Vergaser befindlichen Bezinfilter reinigen.
Viel Glück !
Hallo Joshaaaaa,
hast du inzwischen eine Lösung für das zu kurze Ansaugrohr ?
Ist bei mir ebenso, die Rohrschelle hat Kontakt mit Gummebalg u. Karosserie.
Viele Grüsse
