So, ich habe sehr interessante Neuigkeiten. Nach der ganzen Diskussion mit Euch war ich mir sicher, es muss an der Zündspule liegen. Ich habe das Ding also mal ausgebaut (1) und gedacht, bevor Du eine neue kaufst, einfach mal angucken...
Und siehe da, beim Abwickeln der äußeren Isolierbandage (2) sah ich schon eine dunkle Verfärbung im Bereich des Zündkabelhalters (3), was auf Schmoren hindeutet. Beim weiteren abwickeln kam mir dann der Halter entgegen, der aber mit dem Spulendraht verbunden sein sollte. Der Draht war ab, kalte Lötstelle (4)(5), und lag nur noch, gehalten von der Isolierbandage, auf dem Zündkabelhalter. Damit erklärt sich auch das Temperaturverhalten der Zündfunkenstärke. Ich habe mal alles sauber gemacht, den Draht wieder schön draufgelötet (6) und erstmal mit Isolierband fixiert (7). Morgen kommt dann noch eine neue Isolierbandage rum und dann gucken wir mal. Beim Durchmessen vor dem Abwickeln schwankte der Spulenwiderstand zwischen Kilo- und Megaohm rum, nach dem Anlöten und Fixieren kommt schön konstant ein 5,6 kOhm Wicklungswiderstand, was Sinn macht.
Der Einbau und die Probe werde ich erst nächste Woche hinbekommen, ich melde mich dann natürlich. Heute waren wir trotzdem schon mal im italienischen Restaurant und haben das Geld für eine neue Spule da gelassen. Meine Frau hat sich gefreut...
Beiträge von JFS
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Ist da so ein Ding drin?
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Die Kleine ist ja jetzt um die 60 Jahre alt, da kann man ihr schonmal eine neue Zündspule gönnen.
Ich bin mir nicht so ganz sicher, ob du mit der bisherigen minimalistischen Vorgehensweise weiter kommst. Du hast doch auch noch geschrieben, daß sich das Verhalten mit der Temperatur ändert. Da spricht schon einiges dafür, daß die Isolierung im Inneren der Spule nicht mehr ganz so taufrisch ist...
Gruß Paddy.
Mein Reden…
Danke für den Link, ich werde mal eine neue ZS besorgen.
Ich fummel ja keine 10 Wochen rum, im Winter sind die Finger dafür zu steif. Ich bin kein Fan von Trial and Error und zum Glück nicht auf die Vespa täglich angewiesen. Daher wollte ich hier erstmal sicherstellen, nix zu übersehen.
Grüße -
Wenn du noch mit Kondensator fährst!?! Was ist mit der Zündspule... hast du diese mal ausgetauscht?
Ja, auch getauscht und wie erwähnt, ist am Unterbrecher alles unauffällig (kein Funkenschlag am Unterbrecherkontakt)
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Nee, Zündspule noch nicht, da diese eher schwierig und nur noch teuer zu bekommen ist (innenliegend). Mir ist aber aufgefallen, dass es eine Temperaturabhängigkeit gibt. Wenn kalt, eher größerer Kerzenkontaktabstand möglich, nach ein paar Minuten nur noch mit sehr kleinem Abstand. Das spricht eher für einer abgerockte Zündspule. Mal gucken, wo ich eine herbekomme, ohne gleich mein letztes Hemd geben zu müssen.
Wie immer, melde ich mich zurück, wenn ich mehr weiß. Danke an alle für die sehr guten Tipps.
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ok, die original innenliegenden Zündspulen sind aktuell schwer und nur für großes Geld zu bekommen. Ist das denn plausibel, dass es die Zündspule ist? Warum gibt diese einen schönen Funken, wenn die Kerze draußen ist, aber nicht, wenn die Kerze eingebaut ist. Ich kann mir da keinen Rein drauf bilden.
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So, Zündkabel neu und sowohl an der Spule, als auch am Stecker oben verlötet. Problem bleibt. Toller und starker Funken mit 0,6 mm an der Kerze, wenn ausgebaut, aber nur mit 0,2mm springt das Ding an, wenn eingebaut.
Kompression scheint ok, keine Funken am Unterbrecher (Kondensator getauscht und ok).Irgend welche Ideen?
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ich werde das Zündkabel und die Klemme an der Kerze tauschen und melde mich dann mal wieder.
Danke erstmal an alle
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Hallo Menzinger,
danke für die Antwort. Einen Kerzenstecker gibt es ja so nicht, es ist die Klemme, die direkt auf die Kerzen geschoben wird. An das Zündkabel habe ich auch schon gedacht. Das mit dem Erzwingen ist plausibel und könnte auf einen Kabelbruch im Zündkabel hindeuten. Ich tausche das mal. Ich bin mir nicht sicher, wie ich eine Zündspule ausschließen kann. Ich gehe davon aus, dass eine Zündspule entweder funktioniert oder nicht. Also würde ich die aktuell eher ausschließen. Was meinst Du?
Grüße,JGS
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Hallo zusammen,
ich fahre seit Jahren eine 50er Vespa (V5A1T) ohne Probleme. Nach dem Winter sprang diese immer sehr gut an. Dieses Jahr ließ sie mich auf einer Fahrt hart sitzen. Sie ging nach längerer Fahrt im Stand einfach aus und sprang danach nicht mehr an (ich durfte dann nach Hause schieben). Ein Wechsel der Kerze, des Kondensators, des Zündunterbrechers (der sah übel aus) und eine Reinigung des Vergasers brachte gar nix. Die Kerze feuerte im ausgebauten Zustand immer mit sehr gutem, starkem Zündfunken. Erst, als ich durch Zufall mal den Zündkontakt der Kerze sehr klein (ca. 0,1 bis 0,2 mm) einstellte, sprang sie spontan an und lief. Sobald ich den Abstand wieder auf 0,4 - 0,6 mm bringe, passiert nix.
Bevor ich anfange, weiterhin sinnlos Teile zu wechseln, hat jemand eine Idee, was das sein könnte?Danke und Gruß,
JFS
