Würde, wie die Vorredner schon erwähnt haben, mit einer Dremel Trennscheibe, vorsichtig einen Schlitz reindremeln. Dann so weit wie möglich das machen was ezio_auditore mit den Bildern beschreibt. Die professionellen Maschinenbauer arbeiten bei solchen Problemen mit Trockeneis. Das ist an der Stelle schwierig. Ich kann Eisspray von OBI empfehlen, das was zum entrosten beworben wird. Das Spray kann man so gezielt und dosiert wie WD40 sprühen.
Viel Erfolg! Wird bestimmt werden. 💪🏾
Als Nachtrag eine Mini-Rezension:
Der fast senkrecht laufende Steg passt (zumindest bei meiner V5X3T) nicht zwischen die Blechstege des Rahmens in der linken Bake, auch nicht mit einer oder zwei Unterlegscheiben. Der genutzt Stahl ist sehr gut gehärtet und man braucht entweder sehr gutes Werkzeug oder Zeit um das anzupassen.
Die Packung enthält die nötigen Schrauben leider nicht, also auch die drei kurzen M8er muss man vorhalte (kurz, weil ansonsten bei eienee der Auspuff im Weg wäre)
Zum Abnehmen und wieder anbringen, muss der Ersatzreifen an den Halter angebracht werden und dann beide zusammen an den Rahmen angeschraubt werden. Das Rad liegt dann etwas an den Kabel des Spannungsreglers an.
VG
Also an der einen Seite ist am Anschluss der CDI eine Schraube zum reindrehen und auf der anderen Seite der Zündkerzenstecker der auch eine Schraube drin hat 🤷🏻♀️
Was meinst du mit SAE(kenne ich nur als Öl) ? Wenn am Ende vom schwarzen Zündkabel, was dann zur Z-Kerze geht, eine Klammer sitzt!?! Wird diese an die Z-Kerze gesteckt...
Sonst stelle mal ein Foto rein...
Moin,
meine neue CDI ist mit einem Zündkabel gekommen, dass eine Messing Metallklammer dran hat für SAE. Ich muss zugeben, dass ich die noch nie so bekommen habe. Es sind doch auf beiden Seiten an der CDI und am Stecker die Schrauben zum draufdrehen. Für was ist die Klammer da? 🤔
Ich hatte Zeit es durchzublättern. Sie super aus. Werde es die kommenden Tage nutzen. Vielen Dank für den super Tipp. 🫱🏼🫲🏾
Reparaturanleitung speziell für PK habe ich im Netz nicht gefunden. Es gibt welche für die 50 ccm Versionen allgemein, da werden solche Themen wie Stossdämpferwechsel aber auch nicht thematisiert.
https://www.vespaonline.de/lexicon/entry-…r-vespa-roller/
Das Schrauberhandbuch finde ich tatsächlich auch nicht so strukturiert geschrieben und jetzt helfe ich mir selbst, egal ob für Vespa oder Auto, hilft nur, wenn man grundlegende Kenntnisse schon hat.
Was ich empfehlen kann ist z B das Buch „Klassische Vespa Motorroller“ von Hans J Schneider. Da ist wirklich alles schön bebildert beschrieben. Zusammen mit den Videos von Nils Homann kann man sich dann alles bis zur Motorrevision ohne Vorkenntnisse selbst aneignen.
Hi, vielen Dank. Ist das generell oder ist RMS bekannt für schlechte Qualität?
Ich hatte die Dremel-Session leider schon gemacht. Ich glaube auf den Bildern erkennt man die abgeschmirgelten Stellen nicht wirklich 😕
Piaggio-Version kostet um die 16€ und diese hier kostet 30€. Mit Dremeln und gewaltsamem mehrmaligem drauf und wieder abdrehen der Mutter arbeitet sich die Lackschicht in den Gewinden ab.
Hallo,
ich habe an meiner PK50XL unten,unter der Lüfterradabdeckung eine Plastikabdeckung. Sehe ich das richtig, dass man auf die verzichten kann?
VG&Merci
Hallo an Alle,
ich nabe mir vor ein paar Woch meine erste klassische Vespa gekauft und arbeite mich gerade durch alle notwendigen Arbeiten durch.
Ich habe mir einen Reserveradhalter RMS Classic bestellt und ich finde die Qualität recht schlecht. Die Schrauben komplett, dick zulackiert und sozusagen alle Kanten mit extremem Grat.
Man kriegt das alles hin einer kleinen Dremel Session und Gewindereinigung.
Mich würde interessieren wie euere Erfahrungen mit RMS Produkten ist und ob das deren Standard ist. Der genannte Halter hat knapp doppelt so viel gekostet wie der originale von Piaggio, deswegen überrascht mich die Qualität etwas.
VG
Merci für die Empfehlung. Ich hab es mir bestellt. 🫱🏽🫲🏾
Reparaturanleitung speziell für PK habe ich im Netz nicht gefunden. Es gibt welche für die 50 ccm Versionen allgemein, da werden solche Themen wie Stossdämpferwechsel aber auch nicht thematisiert.
https://www.vespaonline.de/lexicon/entry-…r-vespa-roller/
Das Schrauberhandbuch finde ich tatsächlich auch nicht so strukturiert geschrieben und jetzt helfe ich mir selbst, egal ob für Vespa oder Auto, hilft nur, wenn man grundlegende Kenntnisse schon hat.
Was ich empfehlen kann ist z B das Buch „Klassische Vespa Motorroller“ von Hans J Schneider. Da ist wirklich alles schön bebildert beschrieben. Zusammen mit den Videos von Nils Homann kann man sich dann alles bis zur Motorrevision ohne Vorkenntnisse selbst aneignen.
Geht doch, hat dann jetzt nur fünf Beiträge gedauert bis Du dich auf die Frage fokussiert hast, sie beantwortet hast anstatt drum herum zu reden. Wenn du das nächstemal einfach unterlässt mich zu beleidigen, dann passt das ✅. Merci
Hi JayKuDo ,
mein Ziel ist es nicht hier Literaturkritik zu betreiben.
Meine Frage war:
Hat evtl jemand die technische Reparaturanleitung oder ein gutes YT Video?
Wenn niemand ein gutes YT Video kennt und niemand die Reparaturanleitung hat, KEIN PROBLEM > Fehlanzeige NICHT notwendig. Merci
Hi,
ich verstehe nicht warum Du überhaupt zwanghaft hier weiter antwortest. Wenn wir inkompatibel sind, dann lass es doch einfach haltlose Beleidigungen wie „Vollkaskomentslität“ zu schreiben und tue mir den gefallen und ignorier meine Fragen und überlasse es anderen zu antworten, keine Antwort ist immer noch besser als so ein gezeter bei dem ich jedesmal im Thread immer wieder daran erinnern muss, dass die Frage noch nicht beantwortet wurde. Vielen lieben Dank
Feststellung meinerseits: Wir sind inkompatibel.
Vollkaskomentalität mit 100% abgesicherten bebilderten Anleitungen gibts nicht.
Jedes Wort auf die Goldwaage legen ist auch nicht mein Ding. Natürlich nutze ich Google. Und klar gucke ich auch YT, aber nicht primär als Reparaturanleitung, denn damit wäre ich in den 80/90er Jahren verloren gewesen. In diesem Fall meinte ich ich habe eben nicht genau die Suchbegriffe verwendet um auf genau die Videos zu kommen, bin aber 100% sicher dass man genau damit was findet und es damit schaffen kann, wenn man mal vom Mimimi-Modus wechselt nach Geht los, wird schon klappen.
Hier ist Eigeninitiative gern gesehen. Und weil es den Bogen gut zu Deiner Aussage mit iFixit und den miesen Vespaanleitungen spannt zitiere ich die Fanta 4: „Dann mach doch mal!“
Hi,
cool, dass Du NICHT googlest 😅
Ich hab das alles was du unten schreibst und es gibt nix ordentliches inkl. englischsprachiger Lekture … die italienische ist im Zulauf. SC / SIP Explos sind nur begrenzt aufschlussreich, weil nicht slles abgebildet ist.
Ich komme beruflich aus dem Bereich iFixit und finde es echt strange, dass die dt. Vespa-Community sowas noch nicht hat.
Ich finde sowohl das „Schrauberbuch“ als auch „Jetzt helfe ich mir selbst“, nichtssagend in vielen Bereichen. Ersteres ist immernoch etwas Vespa-spezifisch aber „Jetzt helfe ich mir selbst“ für Vespen ist schon eine Frechheit als Vespa-spezifische Ausgabe zu deklarieren, vor allem für den Preis bei der Druck-/ Bildqualität.
Ich bin total verführt mir anstatt einer zweiten Vespa (bei Gelegenheit) lieber eine Simson zu kaufen. Die Quellen dazu sind wirklich gut genauso wie die YT Channels.
Ist echt schade, aber naja. Ich bin dankbar, dass man in manchen Foren, wie hier, Infos bekomme 🤩🫱🏽🫲🏾🛵💨
Nicht gleich aufregen. Die Vespa ist so schön zu beschrauben und viele Dinge, nee, die meisten Sachen sind absolut einfach zu verstehen, wenn man sich das einmal genau anschaut.
Ich bin auch im technischen Umfeld unterwegs und hab jeden Tag mit Dokumentation zu tun.Bei Scooter Center und SIP finden sich ja auch immer die Explosionszeichnungen als Anhalt.
Oder man besorgt sich einmal so ein „Jetzt helfe ich mir selbst“ Buch. Die lehrreichste Methode - für mich - ist zerlegen, dabei eigene Fotodoku und die Teile beim Ausbau in der Reihenfolge auf der Werkbank ablegen.YT Videos gibts vermutlich auch für alles. Ich würde, ohne jetzt Google oder irgendwie KI gefragt zu haben, wetten, dass mit „Vespa PK Stoßdämpfer vorn“ und Einschränkung auf Video sofort was von mindestens SC, SIP, den Darmstädtern, die ganze Restaurationen dokumentiert haben (Motorevo heißen die o.ä), Vespa Garage und dem Nils Homann zu finden ist.
Hi, ich hab echt kein Problem "einfach" arbeiten auszuführen. Es ist aber jedem technischen Fachpersonal aus allen möglichen Gewerken klar, dass wenn man eine Tätigkeit noch nie ausgeführt hat, man den Schwierigkeitsgrad nicht einschätzen kann und wenn man dann einfach "macht", kann es auch mal gefährlich werden. Zumindestens in meinem Gewerk ist das adequate Mittel hier entweder Fachleute zu fragen oder sich die Dokumentation zu besorgen. Ich find es echt nicht zielführend eine Antwort mit "echt jetzt" zu beginnen. Ich würde nicht fragen wenn ich die Gewissheit gehabt hätte, dass es einfach ein paar Schrauben sind.
Trotzdem vielen lieben Dank für die Info, dass es einfach ist und es keinen Fallstrick gibt oder mit irgendeine Feder das Auge aussticht 😉
Echt jetzt? Ein YT Video für 4 Schrauben?
Oben löse die 2 M8 (13mm) Muttern. Die Schrauben bleiben einfach drin hängen.
Unten ebenfalls, die Schrauben raus.Dann kannst Du den Dämpfer rausnehmen. Im Schraubstock die Mutter der Kolbenstange lösen. Je nach Alter wehrt die sich, Rostlöser, Kriechöl, Hitze, rohe Gewalt, Schlagschrauber, Flex.
Danach reinigst Du das Halteblech für die Lagergummis, ggf. was Lack als Schutz drauf, ach so, Du tauscht das, umso besser. Dann lass den alten Dämpfer zusammen und ab in die Tonne. Umgekehrt zusammenbauen. Dabei hilft ne ruhige Hand, oben einfädeln kann nervig werden.Ist mit Routine und ordentlich gemacht in ner Stunde erledigt. Ich verbaue neue Scheiben und Stoppmuttern wenn ich das mache.
Hallo an Alle,
ich würde kommende Woche meinen vorderen Stoßdämpfer wechseln. Ich habe die Einkaufsliste angehängt und eine Bild des aktuellen Zustands.
Hat evtl jemand die technische Reparaturanleitung oder ein gutes YT Video?
VG
Bei meiner XL(1) ist das Kabel hinten unterm Tank durchgewäzt. Evtl mal Tank rausbauen? Ist ja nicht aufwändig.
Naja die laufen ja beide nicht und selbst die die stotternd läuft ist für 990€ drin. Sieht so aus als ob es an den Nachbarn gehen soll also finde ich schon, wenn sie läuft um die 1100€ angebracht.
Ich finde eine Rechnung, bei der man von einem Wert ausgeht und alles was man penibel erneuern würde weil es könnte ja demnächst kaputt gehen als Verkäufer eher selten realistisch. Es wird sicherlich einiges kommen, aber eine komplette Motorrevision einzukalkulieren, kann man machen wenn man als Köufer handeln möchte, als Verkäufer würde ich es nicht einberechnen.
Wenn sie laufen sollte, dann gibt es auf KA genauso PK50XL(2) die zwischen 1500€-2000€ VHB liegen.
Bei mehr Bildern werden sicherlich noch mehr Teilnehmer des Forums eine Meinung abgeben - was sicherlich gut ist. Wir haben im Forum einen Thread, im dem günstige Vespa von Kleinanzeigen, Foren, eBay, etc. landen.
PK XL2 gibt es da immer wieder mal mit einer Preisbandbreite von 500€ - 800, sprich wirklich in Richtung günstig gehend. Schau zum Beispiel mal hier https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…394521-305-5545
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/roll…421659-305-3019
Zustände sind eben entsprechend. Eine PK XL2 für > 1000 würde ich z.B. da auch gar nicht reinschreiben - es sei denn, sie ist richtig gut in Schuss.
Mal schauen, was deine Bilder hergeben.
ABE Nr 402 beginnend kenne ich jetzt auch nur als XL2 , der linke Griff ist auch XL2 . Warum die ABE auf XL ausgestellt ist, würde mich die Rahmennummer prüfen lassen.
Bei den Infos bis dato würde ich auch 1000€ - 1400€ veranschlagen. In Kleinanzeigen wird man den Beginn der VHB etwas höher sehen. Aber fair und realistisch sehe ich die Spanne eben abhängig von den offenen Fragen ob sie läuft und sonstigem technischen Zustand.
Die XL2 ist eher eine der noch unbeliebten Modelle. Ich würde platt sagen, dass sie novh zu jung ist und vom Design her noch kein Klassiker.
Wenn Du sie jetzt so lange nicht gefahren hast, dann würde ich sie auch weggeben, weil die „ungenutzt“ auch nicht besser wird.
Mit mehr Infos könnte man genauer werden. So oder so, viel Erfolg damit und gerne weiter Fragen wenn genauere Infos gewünscht.
VG
Hi,
möchtest Du evtl ein paar Bilder stellen? Bei der Version wäre u.a. interessant wie der Zustand der Bleche unter den Fußmatten, hinter dem Vorderrad ist.
Steht die Kennzahl 402 911oben auf den ABE Papieren?
Springt sie an? Wie sieht der Lenker aus insb. linker Griff.
VG
Im Sinne ehrlichen Feedbacks.
Was erwartest Du? Hellseherische Fähigkeiten? Betreutes Schrauben online?
Soll jemand vorbeikommen, den Vergaser reinigen, für Dich die Bezeichnung ablesen?
Es ist schlicht nicht anders möglich eine genaue Info zu geben. Zumindest die auf dem Vergaser befindliche Bezeichnung MUSS man dazu sehen, lesen, wissen. Die diversen Vergaser sehen sich sehr ähnlich, insbesondere 16.15 und 16.16Das Forum hilft gerne, aber dafür muss der gelieferte Input passen. Nach diesem wurde gefragt. Das Problem liegt auf Deiner Seite.
Moin,
vielen dank für deine ausführliche Meinung. Ich habe leider nur dieses Bild. Es hätte gereicht nichts zu sagen von jedem der keine belastbare Aussage treffen kann. Mir wurde mittlerweile von Fachpersonal geholfen, die aufgrund des Bildes eine belastbare Aussage treffen konnten. Ist halt doch immer noch am Beste Fachpersonal zu Rate zu ziehen. Trotzdem vielen Dank an Alle für ihre Mühen und die Ideen. LG
