Beiträge von Luki+Andi

So Rückmeldung von mir.

Moped läuft, und es nimmt am Berg auch Gas an und es hat keine Leistungseinbrüche. Ich bin 20km gefahren und es lief ganz gut. Vergaser habe ich nicht fein eingestellt. Hab ich mich nicht getraut. Man könnte sie vermutlich noch besser einstellen.

Beim anmachen, zickt sie etwas.

Also was hab ich gemacht:

• Vergaser gereinigt
• Alle Düsen getauscht
• Ansaugstutzen sieht keine Fehlluft
• Gemisch geändert

• Auspuff erneuert, der war undicht und saß falsch drauf am Krümmer

  
  Was muss ich noch machen, Vergaser sauber einstellen, Zündung prüfen/einstellen.

Heute war ich beim SIP und habe noch eine neue HD gekauft. Ich habe eine 51 jetzt drin und Moped läuft wieder auf 40.

Vergasser ist nur in Grundeinstellung. Wenn man es feiner einstellt, sind vielleicht leicht mehr drin.

Ich war wegen dem schlechten Wetter jetzt nicht auf großer Fahrt, sondern nur Kurzstrecke.

Ob der Wechsel des Auspuffs, der fehlende Filzring bereits der Fehler war kann ich nicht sagen. Das muss ich erst feststellen. Weil es ja nur bei Wärme aufgetreten ist.

Grundsätzlich klingt die kleine im Stand manchmal komisch, klingt es so als ob der Zündfunke fehlt.

Ich habe mich jetzt mal gegoogelt und vermutlich den Fehler gefunden.

Die HD ist für eine fettere Einstellung. Da die alte zu war, war das vielleicht ganz ok. Jetzt ist der Vergaser gereinigt und eine neue 58er drin und das könnte das Problem sein.

Das er zu langsam ist und eher zu fett läuft. Ist bei euch die ND ganz drin oder sieht man da auch ein Gewinde?

So Benzin abgelassen, neues Gemisch 1:50 getankt. Zündkerze gewechselt und jetzt fährt das Moped noch genauso schlimm.

Voll auf Gas und es fährt wie eine lahme Ente. Mir fehlt Leistung, und wenn ich ehrlich bin im 1,2 und 3 Gang. Ging auch sehr spärlich an und geht geht gefühlt auch alleine aus. Im Stand läuft das Moped wie eine 1., Kupplung 1. Gang fängt sie an zu bocken.

Nein Zündung hab ich noch nicht nach gesehen. Ich versteh es nicht, weil es ja am Anfang mal 40 gefahren ist. Gefühlt erst mit dem Vergaser Ausbau wurde es noch schlechter.

Auspuff ist gekommen, gewechselt. Der alte war am Stutzen zum Schalldämpfer undicht. Er ist ziemlich, schwarz mit Ablagerungen. Der Stutzen ist auch mit Ölkohle versehen aber durchgängig.

Morgen lass ich den Benzin ab. Tanke 1:50, Putz die Zündkerze und melde mich dann wieder.

Ich bin nur ein kleiner dummer Neuling ohne Plan.

Schon mal die Federung angeschaut? Es könnte ja auch was schleifen und euch so abbremsen.

Na da bin ich mal gespannt, was man dir rät.

Zitat von JayKuDo

Leider ist hier eine reine Sichtprüfung wenig zielführend. Ich habe den vermeintlich sauberen Tank irgendwann (ich musste leider dafür erst einmal Zeit finden) komplett gefüllt und den Kraftstoff durch einen Kaffeefilter in einen Reservekanister abgelassen. Nach dem 4-5ten Papierfiltereinsatz hatte ich keine Reste mehr im Papier. Bei gutem Licht fallen Rostpartikel und restliches Strahlgut trotz ölgetränktem Filterpapier (Weiß, das Gebleichte) sofort in das Blickfeld. Vielleicht Zeitintensiv, jedoch bei mir zielführend.

p.s.: Schau mal nach einer logischen Kette in den Aktionen, zuerst die Treibstoffzufuhr kontrollieren und ggf. in Ordnung bringen. Dann Luftfilter und danach Falschluft. bei dem Bild vom Auspuff/Schalldämpfer sehe ich nur eine etwas unregelmäßige Schweißnaht am Auslaßrohr. Dies sollte aber mit den geschilderten Einschränkungen keinen Zusammenhang haben.

Hallo Jürgen, die Löcher sind da, sind 2 kleine. Daher den Auspuff wechsle ich definitiv.

• Treibstoffzufuhr läuft

• Luftfilter ist in Ordnung

  
  

Zitat von Fantine

Planvolles Vorgehen sieht anders aus und der erbetene Neulinsschutz hat bei mir auch Grenzen...

Fantine, was wäre den dein Plan?

Zitat von Automaticadett

wozu entsorgen? Ist der Sprit Jahre alt?

Falls nein: Langsam durch ein altes Teesieb in nen Kanister, passend Sprit auffüllen bis 1:50 erreicht ist und weiter nutzen. Es geht ja darum, zu schauen ob der Tank sauber ist.

Und die Menge an Benzin lässt sich ja ermitteln oder schätzen. No Rocket Science, ob da 1:48 oder 1:52 bei rumkommt, völlig Hupe. BTW die Karre läuft auch mit 1:40 nicht so extrem anders als mit 1:50, da kann man auch einfach was Sprit drauf packen und dann isses auch gut. Sollte man nicht dauerhaft machen, aber für nen halben Tank leer zu machen wäre -mir- das ziemlich egal.

Ich verliere mich ja gerne in Details und drücke zB nen Motor penibel ab, aber die Kisten sind vor 30 Jahren bei Opa Kasulke nach 8 Bier mit schlechterem Sprit und schlechterem Öl und unklaren Mischungen von dubiosen Tankstellenpumpen auch gelaufen. Oder Tuning Andy hat noch nen Schuss Rizinus für guten Geruch in den Tank gekippt oder was weiß ich.

Der Tank ist sauber, das hab ich vergessen zu erwähnen. Hab ich vor auffüllen geschaut.

Zitat von tonitest

Luki+Andi ,

Irgendwie sind zumindest mir da gerade zu viele Baustellen durcheinander.....

Geh da bitte mal mit einem Plan durch.

Das fängt schon mit dem richtigen Gemisch (1:50 !!) an.

Plan:

- erstmal den Ansaugstutzen ausmessen, ob der wirklich nicht passt und warum ich 2 mm Spalt sehe. Also Fremdluft ausschließen.

- Auspuff wechseln Step 2, wenn er kommt

- und dann überlegen 🤔 wohin mit 3l Benzin wenn ich den Tank ablasse, ist ja Sondermüll

- Zündkerze wechseln, weil die wird nun verölt sein. Wenn das Gemisch zu fett ist.

Zitat von Kawitzi

Der Auspuff hat zwar nicht die perfekten Schweißnähte(war da schon jemand mal dran?), aber löcher sehe ich keine!

Mach mal ein Foto von den V-Schlitzen? Nicht das du die falsche V-Hülse verbaut hast...

Kleine Löcher man sieht sie schwer

Anbei noch ein Bild von Endtopf.

Vergaser ist drin und Filzring eingefettet.

Dennoch seh ich die Schlitze am Ansaugrohr.

Zitat von Automaticadett

Die Düsen von BGM sind ziemlich genau und streuen - wenn überhaupt - in die gleiche Richtung, was die Vergleichbarkeit möglich macht.

Bei Dell Orto Düsen hab ich jetzt schon mehrfach deutliche Abweichungen in alle Richtungen gesehen. Der negative Höhepunkt 78/80/82 bestellt und bekommen, gemessen ist die 78 ne 80, die 80 ne 80 und die 82 ne 81. Da verzweifelt man dann beim Abdüsen weil die Reaktion der Karre nicht zur Erwartung passt.

Daher bestelle ich entweder ein BGM Set oder greife in den Fundus und messe mir das durch.

Ein Kumpel hat mit Düsen von Ali Express gute Erfahrungen und wenn da eine gemessen daneben ist, war’s wenigstens billig. Allerdings gibts da auch Ausschuss, ab und an ist mal ne Bohrung schief.

Ohne Durchmessen fang ich gar nicht mehr an…

Die Düse ist vom sip die sollte passen

Also am Ansaugstutzen ein kleinbisschen Bremsenreoniger dran gesprüht, Moped ging aus.

Klang wie verschlucken.

Im Leerlauf steht die kleine schlecht da. Leerlauf eingestellt, klingt besser.

Der Vorgänger meinte 1:40. Anstatt 1:50.

Oder liegt es am Gemisch, ich hab nachgetankt?

Vergaser eingebaut, Moped fährt nur noch 35.

Auspuff noch nicht gewechselt, noch nicht verschickt von SIP

• Vergaser ist gereinigt
• Dichtungen sind gewechselt
• Sieb vom Benzinzulauf ist gewechselt
• Filzring im Ansaugbereich erneuert
• HD erneuert
• Schwimmer erneuert
• Schwimmernadel erneuert
• Benzinschlauch erneuert

Schwimmernadel war verschließen. Beim Tankzulauf war das Sieb dreckig und undicht. HD war zu. Der Gasschieber im Vergaser war angeschliffen.

Ich war heut Nachmittag in LL. Hab alles da besorgt.

Moped geht an! Gefahren bin jetzt noch nicht.

Zur Frage von oben Fantine: Abgesoffen ist es, weil ich den Choke gezogen hatte.

Also wie schon beschrieben, ich dreh das Gas auf und es kommt nichts. War letztens auch im 1.. Aber da bin ich der Meinung, dass der Motor am absaufen war.

Beim Kauf, war der Benzinhahn ein Problem, das hat der Verkäufer gerichtet.

Ich glaub die kleine wird erstmal eine "kleine" Baustelle. Wie gesagt Vergaser bau ich mal aus, schau mir die HD;ND und Schwimmernadel an.

Irgendwas mit der Kraftstoffzufuhr kann es eigentlich nur sein. Das mit dem Auspuff mach ich jetzt, weil der einfach 2 Löcher hat.