Beiträge von Cojimar72

Ich bin auch Liebhaber. Und italienische Fahrzeugelektrik ist immer ein stetes Auf- und ab: das war bei meinem Delta in Uni-Zeiten so und auch bei der 94er 900 SS Nuda. Klar hätte ich lieber einen klar eingegrenzten und identifizierbaren Fehler. Was ist die Alternative? Weitermachen mit Prüfen und hoffen, dass der Fehler wieder auftritt? Oder es jetzt als funktionierend hinnehmen und erstmal davon ausgehen, dass es so bleibt. Die gecrimpten Stecker habe ich gecheckt und mit Augenmerk auf die beiden Verbindungen mit 2x Weiß und 2xrot-schwarz auf jeweils grün-Schwarz ordentlich verdrillt, mit Lot versehen und nochmal gecrimpt. Ich freue mich, dass es funktioniert. Bin heute noch knapp 100km gefahren. Ohne Auffälligkeiten. Es ist doch schön, dass es hier konstruktive Tipps und Hilfe gibt, und es am Ende sogar funktioniert.

Habe jetzt nochmal durchgemessen und die Steckverbinder gecheckt und durchprobiert. Verdammich: jetzt funktioniert es, so wie es soll. Danke in die Runde. Ich hoffe, das Thema hat sich erledigt.

Zitat von CosaTom

Schaue dir bitte mal die Verdrahtung RS (rosa) vom Hupengleichrichter zu dem check-Schalter an. Wenn dieses Kabel unterbrochen wäre, dann funktioniert die check Funktion nicht.

Kommt an den Dioden an SN 12V an, wenn du den check-Taste drückst?

Tom

Hi Tom, ich checke das morgen Vormittag und melde mich anschließend. Danke für den Hinweis.

Dann ist wohl bei meiner Cosa einiges abweichend vom Schaltplan. Denn nach Rausnehmen der Dioden ist die Checktaste in Funktion. Denn es ist leider bei der Kiste genau so, wie ich es geschrieben habe. Die Dioden lassen sich leider auch nur so einbauen, wie die Stecker das vorgeben. Es sei denn, ich friemle das um. Ich werde mir jetzt einige kurze Kabel machen und dort die Stecker anpassen, um die Dioden andersherum reinzusetzen. Mal sehen, ob das Problem aus der Welt ist.

Ja, danach sieht es aus. Leider muss ich da noch einmal ran. Wobei es mit oben beschriebener Symptomatik eigentlich richtig verkabelt aussieht. Denn ohne die Dioden funktionieren die Taste und die Kontrolllampen ja. Und auch die Sensoren funktionieren. Nur leuchten dann halt beide, obwohl entweder zu wenig Bremsflüssigkeit oder zu wenig Öl vorhanden ist. Beides gleichermaßen vielleicht auch. Ich hätte den Funktionstest der Lampen und die Sicherheit, dass die Sensoren geringe Stände melden. Bin fast geneigt, die Dioden ganz rauszuschmeißen. Aber natürlich wurmt mich das trotzdem.

Ja, da hat einer der Vorbesitzer den Sip-hupengleichrichter angeschlossen. Aber was sollte das mit dem Kontrollleuchtenproblem zu tun haben?

Könnte fast annehmen, das die Dioden falsch herum eingebaut sind. Aber das geht ja von den Steckverbindungen her gar nicht.

Hallo zusammen, heute sind die Dioden geliefert worden. Hatte ich bei autodoc bestellt. Gleich voller Enthusiasmus eingebaut. Lassen sich auch nur in eine Richtung einbauen. Aber leider mit dem gleichen Effekt: bei Tastendruck passiert nix. Die Checklampen leuchten nicht. Drücke ich jetzt beispielsweise das Schwimmerröhrchen im Bremsflüssigkeitsbehälter, leuchtet die Kontroll-Lampe der Bremse. Nehme ich jetzt die Dioden raus, leuchten bei Tastendruck beide Kontroll-Lampen. Drücke ich bei ausgebauten Dioden das Schwimmerröhrchen im Bremsflüssigkeitsbehälter leuchten beide Kontroll-Lampen (Bremse und Öltank). Also muss irgendeine Kabelverbindung falsch zusammengesteckt sein. Das gibt's doch gar nicht. Oben an der Anode geht grün schwarz rein (Parallelgeschaltet) und unten an der Kathode einmal blau und an der anderen Diode orange.

Habe langsam keine Idee mehr. Hrrr....

Danke für den Tipp. Ich hoffe, dass die Dioden von autodoc funktionieren. Falls nicht, dann die von Piaggio.

Zitat von JayKuDo

Wenn Du bei deinem Multimeter noch eine Stufe nach links drehst, als die Stellung 200 Ohm und Piepsen (akustischer Durchgangstest) kannst Du ebenfalls die Diode testen. Das ist dann zwar nur eine grundlegende Prüfung ob die Sperfunktion noch gegeben ist oder das Bauteil schon durchgeliert wurde.

Ich habe aus deinem Testbericht nicht herauslesen können, ob die die Dioden mal gedreht hast in ihrem Einbauort. Falls die in der Sperr- statt Duchlassrichtung eingebaut waren tut sich bei einer Gleichstrombeschalten ebenfalls nicht am Ende.

Ansonsten, tolle systematische Herangehensweise!

Ich habe die Dioden wie vorgeschlagen auch mit 200 Ohm und akustischen Durchgangstest geprüft. Sperren tut sie entgegen Durchlassrichtung. Habe die von Paddy empfohlenen Dioden bei autodoc bestellt. Dann sollte die Check Control-Taste an der Vespa wieder funktionieren.

Genau: Flachzunge der Diode auf Schwarzgrün. Andersherum lässt die sich auch nicht stecken, weil dort blau und orange mit ihren Flachzungen in die Dioden reingehen. Die waren schon richtig drin.

Ach und by the way: ich bin noch nicht lange hier im Forum. Aber ich mag die konstruktive Diskussion hier. Da geht auch etwas voran. Danke.

Hallo Paddy,

Messbereich ist bei der Diodenmessung 2kOhm.

Wäre interessant zu wissen, welche Dioden da stattdessen ausreichen würden.

Besten Gruß,

Georg

Ein Hallo aus dem Testlabor: Prüfschritte bei laufendem Motor vorgenommen.

• Schwimmerröhrchen im Bremsflüssigkeitsbehälter runtergedrückt: Bremsflüssigkeits-Lampe im Tacho leuchtet
• Öltank weitgehend leergepumpt: Lampe Öltank leuchtet
• Öltank-Kabel und Bremsflüssigkeitsbehälter-Kabel abgesteckt. Checktaste am Blinkerschalter gedrückt: beide Kontroll-Lampen leuchten nicht
• Alles wieder angeschlossen und beide Dioden rausgenommen und ohne Dioden zusammengesteckt. Dann Checktaste gedrückt: Öllampe und Bremsflüssigkeitslampe brennen.

Ergo würde ich zu 99 Prozent auf die beiden Dioden als Fehlerursache setzen. Die sollen vermutlich bei Stromfluss über eine/ oder beide Sensoren (wenn Behälter fast leer) und gleichzeitigem Drücken der Checktaste verhindern, dass die Lämpchen durchbrennen. Zündungsplus kann ich eigentlich ausschließen, denn dann würde weder Hupe und Blinker funktionieren. Und auch bei Wegfall der Dioden die Checktaste und die Kontrolllampen nicht funktionieren.

Das hier ist die Schaltung ohne die Dioden.

Die Dinger sind von Lucas und werden auch in alten MGs und Triumph verwendet. Wahrscheinlich ist 0,515V verdammt wenig. Hier Nummer 1:

Nummer 2:

Umgedreht sind beide gesperrt. Weiss jemand vielleicht, wie viel die Dioden durchlassen dürften?

Ansonsten müsste ich zwei neue besorgen. Ich hoffe, die bekomme ich irgendwie ran (Lucas RD 953048). Auf der Vorderseite steht:

Eins noch: es gibt auch die Cosa-Variante mit Elektrostarter. Da fungiert die Startertaste zum Starten, ... und bei laufendem Motor bei ca. 5 Sekunden drücken der Taste als Check Control der beiden Lampen. Dafür ist extra ein weitere Lötpunkt für das zusätzliche Kabel vorgesehen. Rechts neben Orange. Der Taster fehlt im Foto. Und am Taster gibt's die Möglichkeit, an der Unterseite ein weiteres Blättchen mit Feder anzubringen. Aber das führt uns im konkreten Fall nicht weiter. Erstaunlich, was man Piaggio so alles ausgeheckt hat.

Ersteinmal danke alle, die sich an der Fehlersuche beteiligt haben.

Hallo Paddy, besten Dank für Deine Erläuterungen. Da setze ich mich morgen Ran und probiere das durch. Melde mich anschließend wieder mit Erkenntnissen. Irgendwie spornt so etwas auch an. Besten Gruß, Georg

Aah. Unten rechts finde ich auch die beiden Dioden. Verdammte Axt: Muss ich mir noch einmal genau anschauen.

Habe jetzt den großen Drucker mit Scanner im Büro angeworfen. Das Heftchen ist im stark gebrauchten Zustand und gewellt. Aber so sollte es gehen.

Ich Versuche es

Ich habe einen winzigen Schaltplan aus der Bedienungsanleitung. Aber ich kann da nicht viel rauslesen. Und Dioden finde ich leider dort auch nicht. Leider.

Hallo Paddy,

das checke ich morgen: werde das Schwimmerröhrchen im Bremsflüssigkeitsbehälter bei laufenden Motor runterdrücken. Dann müsste die Bremskontroll-Lampe im Tacho angehen. Beim Öltank kann ich den Großteil des Öls rauspumpen. Ein Schluck muss natürlich drin bleiben. Sollte beides funktionieren, wäre (pragmatisch gedacht) die Check Control-Taste ignorierbar. Letztlich wäre dann das Problem auch so weit eingegrenzt, dass das vielleicht trotzdem lösbar ist.

Ich werde berichten.

Gruß, Georg