Beiträge von Laverdalothar

Wie gesagt: ob es tatsächlich sich durch Vibrationen dann bemerkbar macht und ggf. einen Einfluß auf Lager oder Lagersitz hat, kann ich nicht beurteilen. Ideal ist es sicher nicht, aber das Polrad ist schwer und im Verhältnis die Lamellen relativ leicht. Optimal ist es aber nicht, denn bei dem schweren Lüfterrad macht sich halt jede Unwucht um so stärker bemerkbar. Gab dazu schon mal einen Thread:

Thema

Drehzahlbedingte Vibrationen durch defektes Lüfterrad

Hallo,
da dies mein erster Beitrag hier im Forum ist, möchte ich mich erstmal kurz vorstellen.
Mein Name ist Otis, ich bin 20 Jahre alt und komme aus Braunschweig. Ich habe mir vor 5 Monaten einen langen Wunsch erfüllt und mir meine erste Vespa gekauft, und zwar eine Pk 50 xl2 Baujahr 91. Seitdem lese ich auch fleißig hier im Forum. Da ich vorher schon 6 Jahre einen total ranzigen Baumarktroller hatte, an dem immer irgendetwas kaputt war, bin ich nicht völlig unbedarft und habe mich mit Hilfe…

deroddi

September 2, 2011 at 00:43

eine KI-Abfrage brachte die gleichen Bedenken, teils auch mit weiteren Links: https://vespaforum.de/viewtopic.php?t=67870

Zusätzliche Gedanken würde ich mir machen wegen der Kühlung. Unsere Sommer werden ja nicht kühler, allerdings ist die Vespa auch für italienische Sommer von vor 40 Jahren ausgelegt.

Musst Du wissen, ist wie gesagt nur ein Denkanstoß aus dem Bauch heraus. Ich hab bis auf mein Bauchgefühl und die Links keine direkten anderen Belege. Vielleicht macht es auch nichts aus - ich weiß es schlicht nicht. Bei Kosten für ein Polrad von 150 - 200€ verstehe ich, dass man es lieber so fährt. Mach, wie Du meinst.

sauber gebohrt!

Zitat von Ursula

Hi Menzinger, ja das ist sehr gut möglich. Als ich das Stück erworben habe, fehlten zwei Fächer des Polrads schon. Einen Dritten habe ich selbst abgebrochen. Wenn es daran liegt müsste ich mir wohl ein neues anschaffen. Eine Werkstatt fürs ausfräsen habe ich in Berlin/Brandenburg bisher nicht finden können.
Es könnte allerdings auch die Kurbelwelle sein. Da habe ich eine neue Kurbelwelle von Mazzucchelli verbaut. Allerdings kann es sein dass ich die schon beim Einbau durch Unachtsamkeit kaputtgemacht habe.

Ich werde die Kupplung mal ausbauen und mich dann zurückmelden. Vielen Dank schon mal für die erste Einschätzung.

Ich hätte kein gutes Gefühl dabei, ein Polrad zu verwenden, wo Lamellen fehlen. Zum einen dienen die ja der Kühlung des Zylinders, zum anderen entsteht damit eine ziemliche Unwucht auf der Kurbelwelle könnte ich mir vorstellen. Ob und wie sich das auswirkt, kann ich aktuell nicht sagen, müsste man messen (wobei ich damit nicht sagen will, das die Polräder alle ausgewuchtet sind von Werk), Gesund fürs Lager und den Lagersitz ist es aber wahrscheinlich nicht.

Ist aber mehr ein "Bauchgefühl" als eine Erfahrung! Kann sein, dass die fehlenden Teile nicht ins Gewicht (buchstäblich) fallen. Die Kühlung verbessert es aber sicher nicht...

sorry, wenn mein zwinkender Smiley nicht genug Hinweis war, dass ich das spaßig meinte. Alles gut, posted doch bitte was ihr mögt. Bin doch auch nur Teilnehmer hier der ein wenig Langeweile hat (auch wenn noch genug zu tun wäre).

Zitat von wolf181

Alle Achtung - das ist eine stolze Leistung!

Danke, geht voran, wenn auch in Treppenstufen (mehrere Tage rauf und runter, dann wieder ein Kilo runter etc.). ist halt so, darf man sich nicht von frustrieren lassen. Vor allem muss man dauerhaft seine Gewohnheiten ändern (Ernährung, Bewegung) und das nicht nur als Diät betrachten. Wenn man so schwer war wie ich, sind allerdings Ergebnisse auch zügig zu erreichen, da das Kalorien-Defizit einfacher ist. Je weniger Übergewicht, desto langsamer geht es.

Will hier keinen mit meinen Erkenntnissen langweilen und bin lange nicht am Ziel, daher will ich auch nicht versuchen irgend wem was zu erzählen über Ernährung oder sonst was. Mein Weg muss nicht für alle funktionieren, für mich funktioniert er aber bisher. Hoffe, das geht so weiter.

Wer dennoch Tipps möchte, kann mich gerne offline anschreiben, dann kann man sich individuell austauschen.

Wenn da noch so viel Gewinde übersteht, kannst Du es mit einer seht eng eingestellten Gripzange versuchen. Sollte das Restgewinde auch abbrechen, bleibt nur der Linksausdreher... Kleiner Tipp: wenn etwas Gewinde übersteht über die Backen der Gripzange, leichte bis mittelfeste Schläge mit einem Hammer (kurzer, trockener Schlag), während Du die festgezogene Gripzange in Richtung Lösen drehst.

Etwas Wärme aufs Gehäuse kann auch nicht schaden... (Vorsichtig mit einer Lötlampe!)

Bezüglich Streuscheibe und LED: es gibt Nachrüstlösungen für H4 Scheinwerfer, die legal sind, wenn das Gutachten den Scheinwerfer enthält. Hab noch nen Oldtimer und kann bestätigen: Nicht jeder LED-Umbau erfordert eine neue Streuscheibe. Es hängt davon ab, wie die Lichtverbreitungsrichtung aussieht. Bei H4 geht sie ja rechtwinklig vom Leuchtmittel weg, wird von dem halbrunden Reflektor umgelenkt nach vorne und von der Streuscheibe entsprechend "gebrochen"/ begrenzt/fokussiert. Im Prinzip passiert das gleiche bei LED, wenn die Leuchtkörper rechtwinklig abstrahlen. Was dann damit passiert, ist logischer Weise das gleiche, was mit H4 Licht passiert: Umlenkung, Fokussierung => Ausleuchtung des Fahrwegs.

ABER: Ja, die Lichtfarbe bzw. die Intensität sind endscheidend in dem Fall für die Ausleuchtung. Hier hat die LED mehrere Vorteile gegenüber der H4: Sie entwickelt erheblich weniger Wärme als eine H4, weil sie weniger Widerstand hat und damit den eingesetzten Strom fast vollständig in Licht umwandelt, wohingegen die H4 erhebliche Energiemengen in Wärme umwandelt.

Im H4 Bereich gibt es inzwischen sogenannte "Retrofit" Ersatzlampen, die die Kühlung so geschickt eingebaut haben, dass sie die Wärme in den Scheinwerfer leiten und somit nach hinten raus keinen Ventilator benötigen. Könnte man meinen, das wäre doch ungünstig - schon mal einen H4 Scheinwerfer angefasst, der länger gelaufen ist? Da kannst Du Spiegeleier mit braten... Bei LED wird der erheblich weniger warm.

https://www.philips.de/c-p/LUM11342U6…headlights-bulb (als Beispiel für die "Retrofit" LED's. Bitte Kompatibilitäts-Liste beachten!! Nummer auf dem jeweiligen Scheinwerfer ist entscheidend!)

Fazit: Es ist die Kombination aus Leuchtmittel-Anordnung, Licht-Farbe und Intensität die darüber entscheidet, ob ein LED Leuchtmittel mit einer H4 Streuscheibe funktioniert.

Sollten wir den Thread nicht langsam in "Wetterbericht von heute" oder "meine heutige Tour mit Wetterbericht) umtaufen?!?

Mal zurück zum Eingangsthema:

-27 Kilo in 4 1/2 Monaten. Und (leider) geht/muss da noch sehr viel mehr... Wir arbeiten dran!

schaut sehr cool aus! Idealer Weise könnte man jetzt noch die Bremsbacken auf den neuen Trommel-Innendurchmesser anpassen, dann steht das Rad bei Bedarf. Aber wer will das vorne schon...

Nein, ich hatte die Frage gestellt, wer Rita ist, hab es aber rausgefunden. Sehr schade, scheint ein toller Mensch gewesen zu sein.

Beitrag hat sich erledigt

kann mich dem nur anschließen... Bei meiner PX sah erst mal auch alles gut aus - bis ich das schwarze Böxchen auf dem Motor aufgemacht habe, wo die Kabel von der Lima/Pickup mit der CDI und dem restlichen Kabelbaum verbunden werden...

Isolierungen teils schon weg, der Rest bröselte so vor sich hin, Kurzschlüsse vorprogrammiert... Kein Wunder, dass meine Batterie nicht geladen wurde...

Soll wahrscheinlich "Schweres Schmier-Öl" heißen. Ist aber nur eine Vermutung

Zitat von Automaticadett

Ach kommt…auch bei allem Mimimi hier. Dass da SAE30 rein soll weiß er. Das muss man Ihm sicher auch nicht noch erklären.

sorry - hatten den Beitrag miss-interpretiert als Frage.

Es hat auch keiner bestritten, dass Teile seiner Kritik berechtigt sind.

Endtäuschung ist die negative Summe aus Erwartungshaltung und Erfüllung,

Leider nein. Bei meinem PX80 hat die der PX80 auch über den 125er Zylinder gepasst. Eventuell hat da eher einer was übrig?!?

Zitat von Fantine

Auch wenn der TE meine Frage nicht beantwortet hat eine weitere Frage: Was ist im Getriebe ? SAE 30 ?

Wenn's um 2-Takter mit Schaltgetriebe geht: SAE30 GETRIEBE-Öl! Das ist bitte wichtig! Motoröl kann meist die Scherkräfte nicht so ab wie Getriebeöl.

Hol Dir einfach bei SIP oder Scooter Center oder ähnlichen ne Flasche, entspricht meist genau der Menge, die Du brauchst:

Lieber Käpt'n, bitte nicht weil Du gerade Frust hast mit Deiner Maschine hier alle, die Dir nur helfen wollen, pauschal "abwatschen" - egal wie berechtigt Deine Kritik ist.

Menschen in Foren haben meist ein Helfer-Syndrom (zumindest schlägt das bei mir leider viel zu oft durch). Kaum einer kennt Dich persönlich und kann Dein Fachwissen einschätzen. Hab schon sehr häufig erlebt, dass gerade auch Leute mit großem Fachwissen manchmal in die völlig falsche Richtung denken. Manche Symptome haben verschiedene Ursachen - kennst Du bestimmt auch.

Hab - ähnlich wie Du hier - nen BDG250H Motor von der Triumph meines Vaters nach allem mir zur Verfügung stehenden Wissen, nach Forums-Tipps, etc. etc. versucht zum Laufen zu bringen, ohne dass er ständig Kolbenklemmer hat. Nach 4 Jahren habe ich aufgegeben und mein Vater hat die Kiste nach über 30 Jahren Besitz verkauft. Selbst 2 x Fachleute mit kompletten Motor-Revisionen haben den Fehler nicht finden bzw. beseitigen können. Manchmal hat man so Motoren, die einfach nicht wollen. Meine Lebenszeit ist mir da zu schade zukünftig. Was nicht mit 1-2 Versuchen zu fixen ist, wird zukünftig verkauft.

Kann Dich aber gut verstehen, so ein Problem dass man nicht wirklich findet, kann einen echt zur "Weißglut" bringen. Durchatmen, weglegen, später noch mal versuchen. Gehirn arbeitet im Hintergrund.

Drücke Dir die Daumen, dass es noch gefunden wird. Persönlich würde ich sonst einen Ersatzmotor besorgen und einbauen oder verkaufen und mir was anderes suchen, hilft ja nix. Ist mir persönlich den Ärger nicht mehr wert. Und ich sag das nach teils 34 Jahren und 2 Motor-Revisionen von jedem Motor den ich habe im 2-Rad-Bereich.

Ich hätte jetzt vermutet, dass ist der Entsorgungs-Preis, den der Eigentümer bereit ist zu bezahlen?!!?

ist die Kurbelwelle 100% gerade oder "eiert" sie unter Umständen auf einer Seite?

(kenne Deinen technischen Stand nicht, daher verzeih mir bitte, wenn ich das folgende Frage; hab es selber einmal falsch gemacht, deswegen frage ich...): Wie herum hast Du den Simmerring eingebaut? Die Feder muss zur Kurbelwelle zeigen.