Beiträge von Laverdalothar

Gutachter rief eben an, kann das Gutachten abholen für den 80 => 125ccm Umbau - wie geil!!!

wow - vorsicht, wenn die den Klappstuhl ausgegraben haben, sind die auf dem Kriegspfad...🫨

😂

Wenn sofort Sprit aus dem Überlauf kommt, "hängt" entweder der Schwimmer, ist falsch eingebaut, verstellt oder das Schwimmernadelventil ist defekt/dichtet nicht richtig/sitzt nicht richtig im Sitz.

Soooo - war alles relativ entspannt. Etwas hektisch wurde er, als er sah, dass die Vorderseite des Fahrzeugscheins schon ziemlich unleserlich war (Nummernschild noch gut erkennbar, aber Besitzer/Adresse - Fehlanzeige... total ausgeblichen). Hatte aber Gott sei Dank den ganzen Ordner mitgenommen, da war dann genug an Nachweisen drin, dass das Teil meiner Frau gehört... )

Die YSS wollte er zwar nicht eintragen, die ABE wollte er aber trotzdem sehen... auch die hatte ich glücklicher Weise dabei. Zig Fotos vom Motor, der Fahrgestell-Nummer, den Dämpfern, komplettes Moppäd etc. - dann war er auch schon durch.

Er sucht jetzt die nächsten Tage die Gutachten raus, macht alles fertig und meinte, "morgen oder übermorgen" meldet er sich, dann kann ich die Unterlagen abholen. Bin gespannt...

Die Italiener (u.a. Brembo) verwenden meist 10x1 als Gewinde für Bremsleitungen, zumindest ist das bei meinen Motorrädern aus den 70er/80er/90er so

Morgen ist Termin mit dem Gutachter wegen Eintragung. Erwarte keine großen Probleme, dennoch bitte Daumen drücken!! 🥰

Glückwunsch!! Schön, dass jetzt alles wieder läuft!! Danke fürs Feedback!

Moin,

hab kürzlich meine PX80E auf 125ccm umgebaut inklusive Lager-Tausch und neuer Kurbelwelle. Mir hat dieses Video sehr, sehr viel geholfen:

Einfach Schritt für Schritt befolgen, dann dürfte eigentlich nichts schief gehen. Wenn Du schon alle Lager getauscht hast, ist der Rest Kindergeburtstag (ordentlicher Drehmoment-Schlüsse vorausgesetzt).

Achte beim Einbau des großen Kurbelwellen-Simmerings unbedingt darauf, dass der Teil mit der Ringfeder zur Kurbelwelle zeigt!

Kurbelwelle nicht ins Lager klopfen, sonst kannst Du sie beschädigen. Sie muss von der anderen Seite gezogen werden.

Viel Erfolg!!

LG


Lothar

Dann täuscht das wohl auf den Bildern, sorry.

Sorry - wollte Deine Kompetenz nicht in Zweifel ziehen, hatte dieses Problem bisher nur noch nicht. Die Reifen die ich die letzten 3 Tage gewechselt habe, waren 18 Jahre auf der Felge. Dank meines relativ hohen Gewichtes (deutlich über 100Kg) hat der Reifen da halt wenig Chance.

Manchmal steckt halt ein Teufelchen im Detail... Wie war das noch? Mal eben in 20 Minuten die Reifen wechseln können zu den 5 interessantesten Stunden der Woche werden...

Nix für ungut

Moin & ganz lieben Dank für das Teilen Deines reichhaltigen Erfahrungsschatzes!!

Das Kupplungszahnrad wurde auf folgendes Umgebaut:

Kupplungszahnrad Z 21/26 RMS (hab im Moment nicht im Kopf, was original verbaut war - 23? soll aber eine etwas längere Übersetzung ergeben), Getriebe ist ansonsten unverändert.

Hab irgendwo im Netz gelesen, der Polini soll ein breiteres Spektrum abdecken, dafür der Malossi obenrum mehr bringen - oder war es umgekehrt? Breiteres Spektrum und Drehmoment wären mir wichtiger, wäre dann sicherlich besser fahrbar. Gibt es aktuell für 139€ zzgl. Versand. Allerdings hat der keine Straßenzulassung wenn ich das richtig sehe...:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-80-125-150-polini-box-auspuff-sonderaktion-/3467845715-306-8411

Ich mach jetzt erst mal TÜV und schaue, ob alles anerkannt wird. Danach werde ich dann weiter schauen denke ich... Welchen Kopf würdest Du denn empfehlen bei dem 125, der mehr Verdichtung bringt? Muss ja auch zum Kolben passen... Hatte auch schon überlegt, mal mit Knetmasse o.ä. den Kompressions-Raum auszumessen und zu schauen, ob man eventuell den originalen Kopf an der Dichtfläche etwas abdrehen kann...

Verwende die eine Dicke, sollte problemlos sein, hab ich auch gerade gemacht. Achte auf die Einbaurichtung, die haben einseitig eine Spitze Ecke und auf einer eine Abgeschrägte. Mit Drehmoment anziehen (meine 24Nm, bitte aber noch mal prüfen).

Nachbar fährt auch schlauchlose, ist aber kein Schrauber, er lässt alles in der Werkstatt machen. Verstehe aber nur bedingt, was Du für ein Problem hattest, die Reifen von den 2-geteilten Felgen zu bekommen. Schritte wie ich es in den letzen Tagen 3 mal gemacht habe:

-Ventil vollständig rausdrehen

-Verschraubung der Felgenringe soweit lösen, dass die nur noch minimal zusammengehalten werden

-Rad auf den Boden legen (Pappe drunter, damit nichts verkratzt)

-Mit Körpergewicht seitlich auf den Reifen treten direkt neben dem Felgenhorn. Das ganze rundherum einmal von der einen Seite, einmal von der anderen
-Felgenringe entnehmen, Schlauch kommt dann mit dem breiteren Felgenring mit raus.

War bei mir ne Sachen von 5 Minuten, nach 10 Minuten konnte ich das komplett montierte Rad wieder einbauen. Muss aber zugeben, mein Sohn hat es nicht geschafft mit seinem Körpergewicht den Reifen von den Felgenringen zu lösen, da musste ich mit meinem Gewicht ran...

Jau, so isses...

Hab mir übrigens noch die YSS Stoßdämpfer und 2 neue Mitas MC20 Weißwand-Reifen gegönnt. Die verbauten waren von 2008 und doch schon massiv verhärtet...

Die YSS fahren sich richtig toll gegenüber den Serien-Dämpfern. Ich bin allerdings auch schwer, die YSS eher auf der harten Seite. Mit meinem Gewicht und leichter Vorspannung vorne (3cm) bleibt die weitestgehend stabil beim Bremsen, ohne extrem tief einzutauchen wie mit den originalen. Die Reifen sind super, tolles Handling und Grip. Hatte befürchtet, die brauchen etwas zum einfahren, weil die recht schmierig waren auf der Oberfläche. War beim Fahren aber überhaupt nicht zu spüren. Den blauen Schutzlack auf den weißen Wänden hab ich mit warmem Wasser, Seife und einem Schwamm nach Abschluß aller Arbeiten locker entfernen können. Motor scheint nun wieder trocken zu sein. Wenn dieses Geräusch im Schiebebetrieb nicht wäre, wäre ich echt glücklich!

Naja - durch die geänderte Kurbelwelle ist es eher mit 125ccm ein Langhuber (57mm Hub, 52,5mm Kolbendurchmesser). Wenn Kurzhuber das Problem wäre, würde es bei gleichem Hub und mehr Kolbendurchmesser ja eher schlimmer - oder vertue ich mich da (natürlich dürfte aber mehr Hubraum auch mehr Leistung ringen, meine nur von der Motor-Charakteristik).

Puh - der Reifen schaut etwas gealtert schon aus - von wann ist der denn - oder täuscht das?

Die Übersetzung hab ich angepasst. Bei SIP gibt es nur den Malossi mit Straßenzulassung wenn ich das richtig sehe- oder?

So - mal die ersten 15 Kilometer damit gefahren. Hatte von der Hubraum-Erhöhung deutlich mehr erwartet muss ich sagen... Hab natürlich nicht voll aufgedreht (alle 15km/h Geschwindigkeit geschaltet, maximal bis 60km/h gefahren), muss ja noch eingefahren werden. Bis auf etwas besseres Losfahren an der Ampel eher marginaler Unterschied ehrlich gesagt...

Oh, man...

hab heute nach einer echt schlechten Nacht eben mal das Internet durchstöbert. Fazit: Wahrscheinlich die Kupplung zu stramm eingestellt (Kupplungsseil). Also raus, die Einstell-Hülse wieder ein Stück rein gedreht bis etwas Spiel oben am Griff war und - siehe da, Kickstarter greift zuverlässig!!!

manoman... Hätte man drauf kommen können, da wir die Kupplung ja etwas strammer gestellt hatten und das danach auftrat...

Einziger weiterer Fehler ist ein ungewöhnliches Geräusch im Schiebebetrieb. So ein bisschen als würde man mit leicht gezogener Kupplung fahren. Beschleunigt normal, nur wenn ich Gas weg nehme kommt ein siiiiiiiiiiiii Geräusch von hinten... Kann es leider nicht aufnehmen, da es beim Fahren passiert. Vermute aber, dass ich eventuell die Kupplung noch lockerer einstellen muss?!? oder ein Lager gibt auf - das wollen wir nicht hoffen...

Ich fahre jetzt gleich mal ne Runde, dann schauen wir weiter...

super lieb, vielen Dank!! Falls keine Werkstatt hier oben es machen will, wäre das ne Überlegung wert...