Komisch aber, dass die Kommentare immer von einem gewissen Herrn kommen
Sei froh, dass Du nicht in der Nähe warst als sich der Schlüssel im Tiefflug befand.
Die Flugbahn hatte ich aber vorher auch berechnet um nicht die GS oder das Fenster zu treffen...
Das ist auch nicht ganz fair. Eigentlich halte ich mich mit Kommentaren immer zurück und bin artig. 
Doch solche hochgezüchteten Wahnsinnsmotoren sind doch eigentlich schon recht empfindsame Geschöpfe.
Wir reden hier von nem optimierten 200ter, also malle, SI und Rennwelle oder so etwas.
Hochgezüchtet ist dann doch ein wenig was anderes.
Ich würd den Motor auch als absolut wartungsfrei ansehen, wenn's in die beschriebene Richtung geht.
Dann schau doch mal in die Mitgliederliste, ob wer aus Deiner Ecke kommt und frag mal.
Nein, ist es wahrscheinlich nicht. War auch eigentlich etwas mehr als Scherz gemeint.
Den Vergleich zur Triumph kannste allerdings vollkommen vergessen, das passt nicht.
Die Technik und das Fahrwerk der Vespa ist ja schon etwas in die Jahre gekommen und außerdem hat ne Triumph keine 10" Räder.
Ich hab meinen DR zeitweise mit ner alten Somonini Tröte aus den 80igern gefahren.
Hat zwar etwas Endgeschwindigkeit gebracht, dafür untenrum richtig Potential geklaut.
Der Sound war allerdings schon geil, aber auch recht auffällig.
Auspuffwahl ist nunmal immer in Verbindung mit dem ganzen Konzept zu sehen und dass lässt beim DR nunmal keine Renntröten zu.
Deshalb habe ich ganz oben bereits geschrieben, dass es der richtige Weg wäre, das Motorenkonzept in die richtige Richtung zu ändern.
Bereits bei nem 139iger Malle und etwas Motorbearbeitung und ner anderen Welle sieht die Welt doch schon ganz anders aus.
Nimm am besten jemanden mit, der sich ein wenig auskennt.
Wo kommst Du denn her?
Ach und noch was Micha: Ich weiß nicht, ob 13 KW nicht ein wenig zu viel sind für Dich 
Den Cut könntest Du mir ja schon mal rüber bringen.
Ich hab Dich auch lieb.
Sei froh, dass Du sie nicht gekauft hast. Liegt jetzt komplett zerlegt hier rum und soll diese Woche noch zu strahlen und dann zum Schweißen.
Du hast nicht zufällig Urlaub ? 
Genau so, wie PKRacer es sagt, ist es.
Wenn das ganze Konzept gut gemacht ist, sollte der Verbrauch bei der einer originalen PX liegen, oder sogar drunter.
Aber, kann man pauschal nicht behaupten.
Also ich hab für meine Rally 200 im vergangenen Jahr 1.600,- € bezahlt, allerdings in etwas schlechterem Zustand. 
Also zickt hier nicht so rum. Ich geb Dir 2.500,- für die Rally.
Denk doch mal nach, das ist ein 30 Jahre alter Roller, wer will denn so etwas heute noch haben.
Spaß beiseite, wenn's wirklich noch O-Lack ist, der so gut erhalten ist, dann ist Rally's Einschätzung sehr realistisch.
Auch wenn sie irgendwann neu gelackt wurde, macht das keinen gravierenden Unterschied aus.
Rallys werden heute nicht mehr unter 3.500 € gehandelt.
Aber ganz ehrlich, behalte sie, Du wirst Dich sonst irgendwann tot ärgern.
Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen (noch ein wenig wellig, sieht aber schlimmer aus als es ist):
Ein Dreskibär 
. Hast die welle schon mal drin gehabt?
Frag nur, weil das Problem, mit dem ich gekämpft habe letztens auch im Gaysf zur Sprache kam.
Das Problem im gaysf sind ja die Bilder gewesen. Links zu den Seiten gehen in Ordnung.
Aber wie gesagt, SCK und SIP sollten doch ok gehen, oder?
Hey Langsam, Du hast mir die Vorlage gegeben, ich ab sie nur entsprechend eingesetzt
Was genau meinst Du mit umschreiben?
Umstieg von rosa Lappen auch Karte oder wie?
Die werden Dir kaum ein A eintragen, wenn Du den nie gemacht hast.
Gibbet doch schon
warum denn das Rad neu erfinden.
Frag doch mal einfach, was die für so eine Lapalie haben wollen.
Wenn Du insgesamt 300 km fährst, und demjenigen der Dir den Motor zusammenbaut auch noch ein wenig geben sollst, kannste eben auch mal beim Worb fragen.
Vieleicht gibt's da auch nen Azubi, der das nach Feierabend als Lernunterstützung macht.
p-890: Ah, ich sehe im Hintergrund einen Mannesmann Werkstattwagen, richtig?
Zufrieden damit?
WennDu's wirklich nicht alleine schaffst, gib das Zeug beim Worb ab.
Die bauen Dir den dann wohl optimal zusammen und Du sparst Dir die rumgurkerei.
Eine Knarre passt nicht, ein normaler Schlüssel wird sich spätestens wenn Du das zweite Mal abgerutscht und Dir die Haut vom Finger/ Handballen gezogen hast, im Tiefflug durch die Wekstatt befinden. So sind jedenfalls meine Erfahrungen...
Wie ungeschickt Du doch bist
Nein, ist vollkommen richtig. Die befestigung des Silengummis für den hinteren Stoßdämpfer ist so ziemlich das verkorkteste, was Luigi sich ausgedacht hat.
Liegt wohl daran, dass er und seine Kollegen doch kleinere Finger haben als z.B. gewisse Herrschaften aus der Ecke von HH. 
