Beiträge von Diabolo

Zitat von vesparacer79

Allgemein siehts so aus wie meine Vorredner schon erwähnt haben.
Wenn die Kiste Original bleiben soll sprich Ori. Zylli dann kannst den Scorpion nehmen.
Der hat auch ein Gutachten dabei, oder soga ne E-Zulassung.
Sieht dann cool aus bringt aber nichts.

Doch, bringt das Risiko, dass der Zylinder sich mal wegklemmt etwas näher und dann ist der Bedarf für nen neuen Zylinder und nen passenden Gaser geweckt.
Mit Scorpion ist der Posingfaktor vor der Eisdiele doch schon um Längen besser, nur abdüsen sollte man nicht vergessen.

Ich würd mich erst nur Steuerzeitentechnisch am Auslass auslassen - die Überströmer am Block anpassen und fertig. Die Kanäle am Zylinder sind ja schon recht üppig.

Zitat von laszlo

Das anfänglich angesprochene Klickern kam von der Kurbelwelle! Hier wird ein Lager den Geist aufgelöst haben und so sind Kleinteile in die Welle gelangt. Daher konnte ich die Welle teils drehen (wenn nichts in der quere liegt) und nicht drehen wenn was dazwischen klemmt.

Was meint Ihr? Ich kann mir derzeit nichts anderes Denken, da ich auch kleinere Splitter durch den Zulauf zur Welle erkennbar waren.

Der überflüssige Kulu-Abzieher - der war übrigens nie erforderlich, ist jetzt wohl das kleinste Problem.

Motor raus und auseinander. Sollte das wirklich etwas durchs Kurbelwellengehäuse geflogen sein, hast Du das nächste größere Problem, da die Drehschieberdichtfläche sehr wahrscheinlich fratze ist.
Jetzt kannst Du entweder auf Membran umbauen oder reparieren lassen, was bei nem 80iger Motorblock eher uninteressant ist.
Die Kurbelwelle könnte auch etwas abbekommen haben, aber die Planung machen wir dann, wenn die Kiste mal zerlegt ist.

Wenn da nur die Kulubeläge gewechselt wurden, kanns ja nix am Motor, bzw. Getriebe sein.
Alle Teile wiedergefunden und eingebaut?

Zitat von laszlo

Als die ganze Kupplung raus war konnte ich den Kicker und somit auch das Polrad/Kolben antreiben.

Das würde mich schon nachdenklich machen. Wenn die Kupplung runter ist, gibt's keine Kraftübertragung auf die Kurbelwelle.
Muss mich aber dem Nachbrenner anschließen. Die 4-Scheiben macht schon mal Ärger.

Hast Du die Kupplung denn richtig verbaut? Spacerplatte wieder drunter? Nut genau getroffen?

Zitat von MachoMan

gut in schuss, aber schon ne herbe Ansage...

verkaufe sehr schöne vespa pk50xl automatik (va52t)

ich wolt's grad schreiben, ich schrei mich wech !!!
da fehlt das komma - ne pk 50 automatik will keine sau haben - 100,- €uros.

Zitat von nachbrenner

Ouch du Angeber.

Ja Bitte ?!

Zitat von nachbrenner

Generell halte ich die Schrauberhilfe für ne gute Sache,bin auch gerne bereit bei kleineren Aufgaben zu helfen,nur solte man nicht vergessen das manche Leute davon Leben und Familien zu ernähren haben.Auch habe ich schlechte Erfahrung gemacht habe mit Leuten die mal Werkzeug brauchen und es dann nicht mehr zurückbringen,oder ne Motorkomplettrevision haben wollen und sich noch beschweren das Lager und Betriebsmittel Geld kosten.

Also in 86551 Bereich LF kann ich mit Werkzeug Rat und Tat helfen,eigentlich alles bis auf Gaser einstellen.Behalte mir aber vor, zu machen was ich will.

Da schließ ich mich an. Gaser einstellen geht aber auch, sogar auf dem eigenen Prüfstand.

Wirst wohl mal den Tank mit dem Benzinschlauch ausbauen müssen, wenn Du den Vergaser ausschließen kannst.
Hast Du den Gaserdeckel mal abgenommen nd nachgesehen, wie's da so ausschaut?

Zitat von Dgross

Hallo, in meinem PX Rahmen ist eine runde Öffnung fürs Bremspedal.

Und? Was erwartest Du denn an der Stelle? Da kommt das normale PX Premspedal rein.

Zitat von Jahmurk

Sind an den neuen PX nun LML-Teile verbaut?

Mich würde mehr Interessieren, ob der Giovanni dem Ranjet die Dinger nicht als Bausatz abkauft und dann verschlimmbessert.
Lackieren kann Ranjet, wenn man die Millenium PXen mit den LMLs vergleicht, auf jeden Fall besser.

Zitat von pkracer

Der Preis ist sicherlich angemessen, aber eine GS3 kann auch schon mal ordentlich rumzicken, speziell in punkto Zündung. Wäre deshalb nicht unbedingt meine erste Wahl für einen Anfänger.

Vergaser macht auch recht häufig Zicken und Teile sind relativ rar.
Für nen Anfänger ganz bestimmt die falsche Wahl.

Es lebt !!!

Ich würd zuerst mal den Zylinder vermessen und ggfl. anpassen lassen.

Ich würd bei der Kombo beim SI und beim Drehschieber bleiben. Ist einfacher abzustimmen und läuft mit malossi echte 110 - 120 km/h.

Du bist im falschen Bereich, hier werden Anleitungen eingestellt.
Wird bestimmt gleich von nem Mod verschodben.

Zu Deiner Frage: Ich würde zuerst einmal die Schaltzüge kontrollieren. Sollte einer gerissen sein, geht da fast nichts mehr.
Schau unter den Motor und lass irgend jemanden oben drehen, dann siehst Du schon, wo das Problem liegen könnte.

Ansonsten, da Du aus BOT kommst, fahr beim Kölle oder beim Champ rum.

Nen Leistungsprüfstand, damit das RPRT endlich mal nen eigenen hat.
Kölle und Max haben das Ding freundlicher Weise aus dem schönen Bayern mitgebracht.

Im Moment wird der Raum für das Monster gebaut.

Zitat von nachbrenner

Gar ned gewußt dass da so viele alte Säcke rumeiern.Frägt euch auch dauernd eure Liebste,wann ihr endlich erwachsen werdet?

Das hat Madame aufgegeben. Sie weiß inzwischen, dass es sinnlos ist.
Man muss halt das richtige Mittelmaß zwischen Frau und Kind und dem Hobby finden, dann geht's.

@Ante: Ich schick Dir gleich mal Adressdaten, falls da noch ein Kleber übrig ist, gerne, gerne.

Aber eines muss man der Karre lassen, sie ist sehr kreativ zusammengewürfelt.

Mich würde aber schon interessieren, was da so alles an Modellen rauskommt, wenn man die zerlegt.
Ist das jetzt ein PX Rahmen mit eingespachtelter Blech / Plaste Nase, oder ist das ein bremsentechnisch umgefrickelter 150 Super Rahmen?

Übrigens sind die ScootRS Radkappen auch ein recht deutliches Indiz für die Herkunft. Vorsicht, die Kanten von den Dingern sind messerscharf.

Auch bitte so einen Aufkleber haben wollen.
Wird dann auch erst im Juni aufgepappt.