Beiträge von tobi.ass

  • Motorsetup nach Umbau weiter optimieren

    Sodale,
    hab das letzte Jahr meine PK 50 XL1 komplett restauriert und dabei auch den Motor überarbeitet und etwas mehr Dampf eingehaucht. Nu denn Zielsetzung war mehr Endgeschwindigkeit, besserer Anzug und Durchzug am Berg. An Komponenten habe ich einen 102erDR, 19er Vergaser mit passendem Ansaugstutzen, 3.00 Primär, verstärkte Kupplung und einen Sito+ ohne Drosselhülse verbaut. :pump:
    Resultat sind ein deutlich besserer Anzug, rennt jetzt knappe 70 auf der geraden. Soweit ok, aber am Berg kackt se ab - und ich wohne im Bergigen. Was kann man noch machen? Etwas mehr km/h müssen doch sicher auch noch drin sein. 75-80 sind voll ok und genug für mich (mit Sito+, Pinascorad und 75erDR waren ja schon die 65 sicher)?
    Was für Tips könnt Ihr mir geben, welche Erfahrungen habt Ihr gemacht? Andere Kurbelwell? Anderen Puff drunterschrauben? Irgendwas fräsen? Welche, was ?( ...

    Bin für Tips dankbar
    Thanx Tobi

  • Bremsbeläge gewechselt aber klemmt!

    Hallo,

    ich hab bei meiner 50n die Bremsbeläge vorn und hinten gewechselt. Die Bremszüge sind gelockert und ohne Spannung, aber wenn ich jetzt die Trommel aufsetzten will, schleifet diese stark an den Belägen, als ob diese zu dick wären. Kennt jemand das Problem und was kann ich tun??? Vielen Dank schonmal für Eure Hilfe! Ich will das Teil endlich auf die Straße bringen! ;( X( ?( 8o

    PleaseHelp!

  • Leistung in der bergigen/hügeligen Gegend

    Nu denn, da ich des Problem mit der hügeligen Gegend selber habe, kann ich sagen, dass mir der 75er DR 3Üstr und das Pinascoritzel (beides einfach relativ zu montieren) gute Abhilfe geschaffen haben und denn noch mit nem SitoPlus (mit ePrüfzeichen aber ohne Drosselhülse) zufrieden war. Deutlich mehr Anzug und mehr Power am Berg waren drin und ehrliche 64.

    Beides verkaufe ich übrigens grad, weil ich den Motor mal komplett überhole und denn direkt nen 102er und andere Komponenten draufmache. Wenn Du Intresse hast, meld Dich einfach wg Zylinder und Pinascorad :pump:

  • Lager sitzt fest

    Habs runter .... Schraubstock feste zugedreht bis der äußere Lagerkranz knallt und ab ist und denn die Kugeln runter, etwas Brunox einwirken lassen, mit der Lötlampe immer wieder warm machen und den kleinen Kranz in kleinen Schritten runterhebeln.

    Thanx für Eure Tips! I got it :thumbup:

  • Wann Schaltklaue tauschen

    ich überhole grad komplett den Motor meiner PK50XL1 . Sie ist 83er Baujahr und hat erst 9300 km gelaufen, fast ausschließlich mit dem Originalzylinder. Ich will jetzt einen 102er Zylinder verbauen. Muß ich da die Schaltklaue schon tauschen oder lohnt noch nicht? ;(

    Falls das Wichtig ist, ist ein 4-Gang-Modell.

  • Lager sitzt fest

    ich überhole grad meinen PK 50 Motor und hab das gute Stück gerade komplett zerlegt. Nun will ich die Lager der Kurvbelwelle tauschen und hab da Poblem, das ein Lager fest auf dem Kurbelwellenzapfen sitzt. Habt ihr Tips wie ich das los kriege? Hatte es schon in den Schraubstock geklemmt, aber das Lager will nicht runter ....

    Help :dash:

  • Welche Kugellager tauschen?

    Hallo,


    ich will den Motor meiner PK 50 XL1 in den nächsten Wochen komplett überholen :D . Gleichzeitig wir er aufgerüstet auf 102er DR, 3.00er Primär, 19er Vergaser und verstärkte Kupplung 8) . Bisher wurde die Vespa über 23 Jahre sporadisch ca. 8300km bewegt ?( . Dieses Jahr hab ich Ihr neues Leben eingehaucht und bin nochmal 1400km mit Ihr gefahren. Nuja und jetzt wurd se komplett restauriert, zuerst der Motor :thumbup: .


    Nun meine Frage welche Lager sollte ich ggf alle tauschen, besonders wg. der Hubraumerweiterung? Und woran erkenne ich Lagerverschleiß? ?(


    Greetz Tobi

  • 85er oder 102er mit welcher Übersetzung ..??

    sodale, ich will über den Winter meine PK 50 XL1 komplett restaurieren.


    Neben Neulack und anderen Parts soll der Morot komplett überholt werden, mit neuen Dichtungen, Lagern, eine verstärkte 4-Scheiben-Sportkupplung, ein 19er Vergaser ..... und mehr Dampf. Ich will auf jeden Fall eine vernünftige Touren-Vespa. Es sind schon ein SitoPlus und ein Pinascoritzel verbaut.

    Der 75er Zylinder soll raus und ersetzt werden durch einen 85er oder 102er Zylinder. Nur welche Übersetzung nehm ich dann? Ne 3.00 oder welche?? Ich lege Wert auf Drehmoment und eine vernünftige Beschleunigung. Topspeed reicht wenn es so 75km/h sind, 80km/h sind auch ok. Muß ich sinst noch was ändern?

    Wenn ich mich nun halt dran mache und alle Teile bestell will ich es auf jeden Fall richtig machen!


    Thanx schonmal für Eure Hilfe. :whistling:

  • Was bringt 19/19er Vergaser

    Aktuell fahre ich auf meiner PK 50XL folgende Komponenten: 75DR-Zylinder, SitoPlus, Pinascoritzel mit 16 Zähne und den oroginalen 16/15DelOrto-Vergaser. So rennt se ihre munteren 60km/h. Was bringt mit eine Umrüstung auf einen 19/19er Vergaser in sache Anzug, Beschleunigung und Geschwindigkeit? ;)

  • Wie original Primär demontieren?

    ich will mir grade meine Pinasco-Ritzel mit 16 Zähnen montieren. Ich verzeweifel aber langsam, weil ich das originale nicht abbekomme. Wie rum muß ich die Befestigungschraube des Original Primärritzels drehen um es ab zu kriegen? Oder gibts da sonst nen Trick???? Sufu hab ich nix gefunden. Bitte schnelle Hilf, ist so pralles Wetter und ich will noch ne Runde drehen.


    Thanx schonmal Tobi