ICH würde die bösen Stellen bearbeiten und weiterfahren. Quer mit der Feile drüber, sachte. Aber nur meine Meinung. Mach dich gefasst darauf dass hier aber auch gleich gebrüllt wird "WEG DAMIT!" 
Sich fragen warums dem Kleinen etwas eng wurde is natürlich Pflicht.
Zuerst das pinke Ungetüm, nun ne Automatik, will garnicht wissen was danach kommt 
Die Karre kommt mir spanisch vor.
...steht ja auch Motovespa hinten auf der Sitzbank
Lenkkopf passt von der XL EINS, nicht ZWEI.
Pk 50 S Automatica BJ 86
NEEEIN! 
... und warum man dem wohl weitverbreitesten Smallframe Tuningzylinder nicht durch einfachste Bearbeitung und einem zeitlichen Aufwand von ~2 Stunden mehr Leistung entlocken sollte bleibt mir wohl unklar 
Ganz ohne zusätzliche Kosten wie Vergaser,Auspuff,Kurbelwelle,... sondern einfach nur vorhandenes optimieren. Ein wenig Liebe zum Detail.
DR bearbeitet zieht das gleiche wie Polini aus der Packung.
lass den quatsch mit dem kolben, das bringt nichts.
überströmer offnen, gröeren gaser und du merkst immernoch nichts.
du merkst bei deinem sito plus nichtmal wirklich was, wenn du die klassische drehzahlerhöhiung mit höherlegen und oben abdrehen machst. oder nur marginal.
Oha. Ich sag nurmal an dass der bearbeitete 75er DR auf original PK S Motor (16.16, Sito Auspuff,..) gegenüber dem unbearbeiteten deutlich mehr Spaß gemacht hat. Am meisten kann man aus guter Auslassbearbeitung rausholen.
Höherlegen ist aber etwas übertrieben, right?
KolbenKLEID kürzen?! uiuiui
Kann dir nur das hier ans Herz legen...
nä, die braucht auch die magnete für die induktion. oder bin ich jetzt otal bescheuert?
Ne die 50 Elestart hat ne Batteriezündung, funktioniert also so lange bis die Batterie leer ist (die logischerweiße ohne Polrad nicht geladen wird). Nocke für den Unterbrecher sitzt auf der Kurbelwelle, also ist das auch kein Problem.
und es gibt doch eine Vespa, die ohne das Polrad läuft.....
allerdings nur kurzfristig..... und nur oberhalb von ca 2.500 Umdrehungen....
Rita
Auflösung verrate ich später.....grübelt mal ein bißchen....
die 50 Elestart sollte das können
Probiers doch mal aus...
.. wobei ich ja vermuten würde, dass der Motor nur recht widerwillig anspringen wird 
Autotacho zeigt 5-10 zu viel an (je nach Auto...)
Unterm Vergaser sollte ein ovales Loch sein.
Wenn man schon neue Lager verbaut sollte der Innenring natürlich auch mitgewechselt werden.
Warm machen, mit zwei großen Schraubendrehern runterhebeln. Geht ohne Probleme.
Moin, ist keine 200er. Eher 125/150 ... zu sehen am Auslass am Zylinder.
Ne HP4 ist das schon, siehe Emblem aufm Handschuhfachdeckel (gute Augen?)
[Blockierte Grafik: http://i7.ebayimg.com/05/i/001/2b/ee/1901_1.JPG]
Mit der sehr kurzen Übersetzung, die in der HP drinsteckt rennt die kaum schneller wie ne normale XL2.
Wieso PK Gabel?
Die Grimecas gibts für 20mm und 16mm Achse!
Wobei die schwarzen originalen Körbe wohl auch nicht viel taugen... Zumindest bei 20 PS aufwärts. Da sind die alten originalen mit blauen Anlaufspuren besser.
Öfters mal nen neuen verbauen 
die arme Kupplung!
Edith ist der Meinung die vom Fernsehn sollten lieber mal was ordentliches zum Thema Vespa senden.
Wohnwagen ziehen...höre ich da etwa jemand Galileo rufen?
