Beiträge von alexhauck

wenn der Umbau fertig ist bitte kurze Anleitung hier ins Forum stellen, danach wird immer wieder mal gefragt wie man einen alten Lenker auf XL2 Schaltung umtütelt

neue Zylinderfußdichtung, 2 oder 3 Hauptdüsen (etwas größer als die jetztige, so im Bereich 67 - 72), und zur Not noch zwei neue Auslassdichtungen
mehr braucht es nicht, also auch keinen anderen Auspuff

-> unauffällig und deutlich spritziger zu fahren

Darauf achten dass du die passenden Kolbenbolzensicherungen verbaust, der originale Zylinder hat Seegerringe, der Polini jedoch Drahtringchen! Sehr wichtig, nicht vertauschen. Zündkerze Bosch W4AC.

Vespa hinten aufbocken, Rad von der Bremstrommel abschrauben, Auspuff weg, Zylinderhutze runter, Zylinder ab. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Motorablassen oder dergleichen nicht nötig!

den Riss zu einer kleinen Nut ausfräsen, z.B. mit Dremel
1mm breit, 1mm tief
entfetten (wobei dein Motor ja sauber aussieht), dann mit Kaltmetall ausfüllen
Selbst so gemacht bei nem deutlich größeren Riss und hält seit einigen Tausend km. Muss ja auch keine Belastung tragen sondern nur dicht sein.

Man sollte sich aber noch die Frage stellen "wo kommt der Riss her?"... ohne Ursache keine Wirkung mehr.

Ich bin ja kein Largeframeprofi, aber die beiden 200er Kupplungen die ich bisher in den Fingern hatte sahen beide so aus?! Zumindest die eine sollte ein Piaggio-Fabrikat gewesen sein... dachte das gehört so.

...und anschieben im ersten ist sowieso normal nicht drin, da nimmst mal lieber den zweiten oder wenn du schnell laufen kannst den dritten

Bei günstigen Nachbaufelgen (in meinem Fall die billigen verchromten) hatte ich das auch schon, da war die Felge neu & krumm.

Um das besser abschätzen zu können sollten Fotos zu sehen sein, außerdem wäre die Adresse und Telefonnummer des Verkäufers nicht uninteressant!

Zitat von chup4

hat GAR keine funktion, da der vergaser in einer vespa mit chokehebel am benzinhahn ist. bei ner xl2 (z.b.) (choke am lenker) wird mit hilfe dieses loches der choke über eine wippe umgelenkt, wo dann ein boudenzug dran kommt. nicht so wie hier mit zug direkt.

lass es wie es ist.

Quark, bei der XL2 sieht das anders aus (der Absatz ist oval, und nicht wie hier rund), außerdem ists dort dann eine M4 Gewinde und kein M5.
Weiterer Unterschied, beider XL2 geht die Bohrung nicht durch, hier aber bis zum Luftfilter. Deswegen gehört dort eine Schraube rein, Piaggio hat sogar noch einen Dichtring spendiert!

Wieso sollte auch 1983 jemand schon an Löcher denken, die dann erst 7 Jahre später, nach 4 Modellwechseln, genützt werden würden

Ja wie sieht die denn aus?

der Polini 75 Racing hat zwischen Zylinder und Kopf eine Dichtung, der normale 75er Polini hat keine.

MÜSSTE M5 sein... nichts besonderes, hauptsache das Loch ist halbwegs zu. Im Werk wurde da anscheinend etwas Öl eingefüllt ... deshalb die Bohrung. Hat keine weitere Funktion.

für den Klaus dann noch ein Auszug aus einer sehr alten (1. Serie) Bedienungsanleitung

[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/bedienung.50s/bedienung.50s.47.jpg]

Auch hier: SAE 30 (MOTOR OIL)

Der obere Auszug war aus der Bedienungsanleitung einer XL2, also dem neuesten Schaltmodell.

Das ist das, was Piaggio sagt. Was man reinkippt und was alles gut funktioniert, ist ne andere Geschichte.

Piaggio sagt..

[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/bedienung.pkxl/bedienung.pkxl.31.jpg]

für 80,- dicht ich dir den kompletten Motor neu ab!

Dein Typenschild ist richtig, Scooterhelp liegt oft etwas daneben... da stimmen die Listen wohl nicht 100%ig.

Zitat von Chefkoch-

…jedes Lüfterrad ist aus ALU.

Mh nein, zum einen gibts natürlich das HP4 aus Blech & Kunststoff, zum anderen gibt es auch welche, die rein vom Gewicht (3kg beim deutschen 12 V Special Modell) nicht aus Leichtmetallguß sein können. Da gibt es durchaus Materialunterschiede.

Mit etwas Bearbeitung ist eine 2.86 auf ~100 ccm gut zu fahren, Gehäuse- und Zylinderfräsen ist dann aber Pflicht wenns ordentlich laufen soll.
Für einen Plug&Play gesteckten Zylinder ist 3.00 aber wohl eher angebracht für nen Touren-orientierten Motor, für zügige Ampelsprints noch kürzer

16.10 recht klein
3.00 zu lang

den vierten wird die Mühle nicht ziehen

Malossis sind doch sowieso eher drehzahlorientiert?

Für den Preis gibts halt ziemlich leckere Sachen im O-Zustand mit <1000km auf der Uhr...

9 Zoll Rädchen sind das schon, und ein ehemaliger Italien-Import. Die Farbe ist ganz nett, nur das Schlitzrohr ums Beinschild ist leider nicht das schönste, die aufgebördelte Alu-Leiste ist hübscher.

Okay, nun hab ich die Frage schon eher verstanden.

Erstmal der (hoffentlich richtige) Schaltplan

[Blockierte Grafik: http://vespa-archiv.de/schaltplan/images/px80_e_lusso_px200_e_lusso_elektrischer_anlasser.gif]

Solltest zuerst kontrollieren ob alle Kabel auch bei dir dort ankommen, wo sie ankommen sollten. Das graue aus der Zündgrundplatte sollte zum Beispiel an den Regler führen.

Tachowelle unten aus der Radnabe rausziehen, ebenso den Bremszug unten lösen, die Lenkkopfabdeckung lösen (4 Schrauben von unten), Tachowelle etwas nach oben herausziehen und Tachowelle lösen, Tacho abnehmen, Bremszug aus Bremshebel aushängen, Klemmschraube des Lenkers lösen (von hinten zu sehen...Richtung Sitzbank), Lenker vom Gabelrohr abziehen und an den ganzen Zügen etc. hängen lassen, Lenkkopflager lösen und abnehmen, Gabel herausziehen

Einbau: umgekehrte Reihenfolge

das dürften alle Schritte sein, jedoch alle Angaben wie immer ohne Gewähr!

Falsch machen kann man als blutiger Anfänger auf jeden Fall das ein oder andere, z.B. wenn es darum geht, das Lenkkopflager wieder einzubauen und richtig einzustellen. Wäre eine Überlegung wert, den Kotflügel im eingebauten Zustand lackieren zu lassen, das sollte kein Problem darstellen, da man auch so (abgesehen von der Innenseite) überall Farbe aufs Blech bekommt. Beinschild, Gabel, etc. abkleben... dann klappt das. Und du hast dir viel Arbeit, und womöglich auch viel Ärger, gespart.

Hübsch, aber mit Gepäckträger noch hübscher. Damit sind auch die Fragen, wie man Löcher verschließt ohne neu zu lackieren sowie die Frage "was würdet ihr noch daran machen" beantwortet! Ansonsten polieren, einwachsen, den üblen Beinschildspiegel entfernen und im Gegenzug einen runden Chromspiegel am Lenker verschrauben.