Moin Pola,
Flexibler Kantenschutz aus PVC schwarz H = 17,0 mm B = 10,0 mm KB = 2,0 - 4,0 mm VE = 100 m
2,13 EUR + Mwst = 2,53
das für 2,59 +Mwst = 3,08 ist anders
nur um das mal richtig zu stellen 
wär für den Dackeldog meiner Meinung nach trotzdem ne Alternative bei Interesse dort (oder woanders, wie gesagt, war bei Google halt auf der ersten Seite...) zu bestellen
Nichts für Ungut, aber der Preis vom Oldtimer-Teile-Handel Küpper scheint mir etwas apothekig zu sein 
Google->Kantenschutz->
~2,13 der Meter
wobei der für 1,19 von der Größe her auch ausreichen sollte!
Wenn ich das richtig sehe möchtest du da quasi nur "vermitteln" - von daher wird mein Post schon ok sein?! 
wo siehst du denn da ne krumme Gabel? Glaub das Photo ist nur schlecht getroffen da der Lenker ein bisschen schief steht.
Naa, die is eindeutig krumm
Die Züge einstellen kann man lang, das Einrasten übernimmt die Schaltraste.
Da pfeift doch ein PX Motor drin, richtig? Irgendwie mit Alt/Lusso was durcheinander gemischt?
Erstmal würde ich auch die Schaltraste begutachten, geht einfach schnell und easy.
Auch hier mal das Worb Bildchen beachten
[Blockierte Grafik: http://www.worb5.com/leistungskurven_shop/px_rasten_unterschied_600.jpg]
Als völlig Außenstehender würd ich sagen
a) Schaltraste
b) Gangräder falschrum
c) falsche Gangräder (Alt/Lusso)
d) falsches Schaltkreuz??
Rally, erinner dich erinner dich erinner dich 
ich habe mir hier von einen der Schrauberprofis sagen lassen ein perfekt eingestellter vergaser brauch kein choke
Wer hatn das gesagt?
Kann ich nicht bestätigen!
Router kaputt, kein Internet, es ist ein Graus 
Hab die Kohle weggeschickt!!
hab heute mal nach 10 min fahrt gemessen .. an der zündkerze waren es 95 C° also am zylinder.. konnte nicht weitertesten, da ein gewitter aufzog..
Ich hab das noch nie gemessen, aber bei 95° würde ich sagen gerade mal lauwarmgefahren. 
Super Maxi, weiß doch jeder hier, dass du den Rahmen schon so bekommen und nicht selbst zerflext hast 
Dazu fehlen dir die Eier!!!! 
Hm. Wie hast du die da eigentlich festgemacht?? Kleber?
4 (gut versteckte) Schrauben halten das Konstrukt an der Wand.
also ich hab eben die bremstrommel abgenommen, die bremsbacken bzw blöcke auch und dann die trommel wieder raufgesetzt...ging tadellos. Also hab ich die Bremsblöcke ein wenig modifiziert also an den setien angeschliffen. schon gehts wieder leichter und die mutter ließ sich anziehen, ohne das die trommel blockiert
Also danke für die Tipps
kann die trommel denn irgendwo schleifen?? eingntlich ja nicht oder?
Achso nochwas: ist das normal , dass die BT hinten schwerer runter geht als vorne?
1) ja, an den Bremsbelägen
2) normal nicht, aber wenn die 20 Jahre nicht runtergekommen ist ist alles möglich
Ich würd ja einfach mal die Trommel ohne Bremsbeläge draufmachen und festziehen. So kann man das Problem ein wenig eingrenzen...
Das gleiche Problem hatte ich gestern auch. Nach dem Wechsel der alten BT gegen eine Neue. An Sich dürfte da nichts passieren, da die Trommel dann noch zusätzlich von der Krone+Splint gehalten wird. Die Beläge haben, zumindest bei mir, nichts damit zutun.
Ich hab sie jetzt einfach so fest als möglich gemacht und normal gesichert. 10 km gefahren und geschaut, ob die BT wackelt o.ä. --> nichts.
Das ist natürlich Murks! Die Trommel gehört mit 110Nm angezogen, und das ist schon ganz ordentlich. Wenn die Trommel blockiert, stimmt was nicht. Die Mutter halt nicht so festziehen ist herumdoktorn an der falschen Stelle!
Die Aussage "ist ja noch der Splint da" ist natürlich auch Käse. Die Verzahnung in der Bremstrommel ist schneller weg wie dir lieb ist und dann ist Ende Gelände mit Kraftübertragung.
sind die originalen...aber ich werds mal mit schleifen versuchen
Aber nur an den Kanten der Beläge. Dort steht hin und wieder mal die Bremstrommel beim festziehen an.
Also ganz ehrlich, ne Primavera ist doch eindeutig hübscher anzusehen als ne PK. Und hübsch soll bzw. muss das Teil ja sein, so als Deko-Objekt, denn fahren kann man damit wohl eher nicht mehr 
Für den Rahmen musste die große Flex herhalten, ist im Bereich unteres Lenkkopflager gar nicht so einfach durch alle Metallschichten sauber durchzukommen. Für Tacho, Rücklicht und weiteres Kleinzeug ist der Dremel super.
Der Auspuff ist so ein Repro Teil eines Händlers aus Bayern, da musste nichtmal geflext werden.
Es fehlen nun noch ein halber Gepäckhaken (hab ich schon hier, muss nurnoch geteilt werden) und 0,5 Hauptständer
Lack ist ein originaler Farbton, Bianco Spino + Allumino met. für die Anbauteile.
Sollte jemand ein Kennzeichen zu Hause liegen haben in der 125er Größe würde ich daran vorsichtig Interesse bekunden! Bilder von der rechten Seite mach ich mal bei Gelegenheit, die sieht nach der ganzen Aktion aber nicht mehr so toll aus und is wohl kaum noch zu verwenden.
Hey Pola, dein Osterprojekt kam mir damals ungelegen!! Hatte die gleiche Idee im Kopf, aber dann hätte doch jeder gesagt "total abgekupfert"...musste das irgendwie abwandeln 
Neue Bremsbeläge verbaut?
Als Messie hat mans nicht leicht, die Garage is voll, der Keller quillt über. Wohin mit den ganzen Rollern?
Lösung: zack zack raus die Flex und ab damit an die Wand!
Ihr habt keine Ahnung wie der Auslassstutzen an einer Largeframe aussieht oder?
[Blockierte Grafik: http://vespaonline.sip-scootershop.com/DE/wwimages/3a398267-7122-4a45-8cd4-b85ec7775106.jpg]
1. mit 2 Federn an den Zylinder klemmen
2. wenn noch Luft zwischen Krümmer und Auslassstutzen: Cola-Dose hernehmen und Blechstreifen ausschneiden, diese dazwischen packen. Dann wackelt nichts mehr und ist auch gleich noch halbwegs dicht.
Das Lager, oder das Alugehäuse?
Alu. Und die Hitze aufs Alu richten. Dann klappt das
Aber ich verstehe nicht ganz wieso dann überhaupt ein Regler drinne ist denn dann könnte ich die 2 Stecker auch einfach zusammen stecken
Mal einfach ausgedrückt: alles was auf den Kabeln zu viel an Spannung drauf ist, schaltet der Regler auf Masse 
Den Versuch mit der Kühltruhe habe ich schon gemacht. Ist leider bisher noch nicht gelungen.
Ist auch nicht gerade produktiv, da sich das Alu noch weiter zusammenzieht. Erwärmen würde ich mal als erstes versuchen 
Achja, du meinst doch sicherlich Lager in der Bremstrommel?
