Beiträge von alexhauck

  • Pk 50 xl Zylinder Warten !

    Zitat von experian

    Hallo zusammen,
    1.Muss ich den Zylinder beim Zusammen bau mit 2takt öl bestreichen?
    2.Papier oder Metalldichtung?
    3.Wie krieg ich raus ob die Simmeringe und co. noch dicht sind(Weiss nicht wie Lange der Motor nicht lief!)?
    4. sonstige Tipps oder Ratschläge?

    1. ja!
    2. Papier dichtet besser, Metall leitet die Wärme besser ab
    bei meinen Fuffis hab ich glaub überall Papier drin
    im Grund machts keinen Unterschied bei dir, höchstens die Dichtfläche am Gehäuse schaut etwas verkratzt aus
    dann lieber Papier
    3. wenn der Motor eh gespalten wird, gleich mitwechseln
    wenn nicht, dann lass sie drin, sofern der Motor vorher gut lief
    4. mach nicht zu viel, aber neue Kolbenringe könnte er bestimmt vertragen

  • Was bedeutet ET2 oder ET3?

    ET3 ist ne "aufgebohrte" Primavera mit elektronischer Zündung und 3 Überströmkanälen

    ET2 ist eine moderne Vespa, sprich einiges an Plastikverkleidung und Automatikmotor (das 2 hier müsste für 2-Takt stehen... denn eine ET4 gibt es auch)

    ET2/ET4 haben aber mit der ET3 außer dem fast gleichen Namen überhaupt nichts gemeinsam!


    und mit ner PK haben die ganzen Modelle auch nicht viel gemein


    die Sfera ist ein weiterer Automatikroller aus dem Hause Piaggio

  • Welche HD für D.R 75

    ach herrje dann brauchst du ja den Druck nach bzw. während der Explosion...

    kleiner Tipp: vergess das ganze, 1. nicht berechenbar (bzw. allerhöchstens mit einem ganzen System von Differentialgleichungen), 2. total unsinnig

    mit "Drehmoment= Normalkraft x Abstand" aus der Mittelstufenphysik kommst du hier leider nicht weit :D Warum? Ganz öffensichtlich: der Druck bleibt nicht konstant, somit auch die Kraft nicht, ebenso wirkt diese Kraft nicht tangential auf die Kurbelwange sondern ändert in Bezug auf die Kurbelwelle ihre Richtung, etc. etc.

    Gruß,
    Alex
    Mitglied der deutschen physikalischen Gesellschaft :thumbup:

  • Welche HD für D.R 75

    Also den Kompressionsdruck kannst du ganz sicher nicht korrekt berechnen, da spielen viele Faktoren eine Rolle. Allerhöchstens das (Volumen-) Verdichtungsverhältnis.
    dazu nützt dir aber "abstand vom Kurbelwellenmitelpunkt bis zum Kurbelwellenzapf" relativ wenig. Du meinst damit den Hub, korrekt? 43mm. Somit kommst du auf den Hubraum. Der dürfte bei bei einem 75ccm Zylinder bei 75ccm liegen (reine Spekulation!). Das Verdichtungsverhältnis lässt sich daraus aber noch lange nicht berechnen, dazu müsstest du noch mehr bestimmen (Stichwort "auslitern").

    Einfahren ist bei nem Grauguß-Zylinder empfehlenswert, 500km müssens aber nicht sein. Kein High-Tech-2T-Öl verwenden!
    Und falls es dich interessiert, mein 75er DR hat laut gestriger Messung 5,5 bar. (Und nein, das ist nicht gleich einem Verdichtungsverhältnis von 5,5:1 !!)

    Falls dich das ganze noch mehr interessiert, unter den Stichworten Thermodynamik und Kreiprozesse wird dir google weiterhelfen um die Abläufe etwas besser zu verstehen.

  • Motorprobleme nach DR75 10 Einbau

    du warst da am Werk? dann wird das schon!

    wollte nur sagen dass es garantiert nicht an der Primär oder am "zu kleinen" Vergaser liegt

    Zündkerze solltest aber sicherheitshalber mal auswechseln, man weiß nie zu was die kleinen Biester in der Lage sind
    Zündung gleich mal abblitzen kann nicht schaden, hatte mal ähnliche Symptome wegen einer CDI mit sage und schreibe 4 Zündzeitpunkten :thumbup:

  • Motorprobleme nach DR75 10 Einbau

    der Vergaser reicht, ob 16.16 oder 16.15 ... das macht den Kohl nicht fett! Ebenso muss ein 19er nicht sein.

    Das Problem liegt garantiert nicht im falschen Setup sondern an falscher Montage
    sind irgendwo Leckstellen ersichtlich? Zylinderkopf, Zylinderfuß
    alle Schrauben nachziehen
    Kolben richtig rum eingebaut?
    auch den Vergaser nochmal anschauen, auf Verschmutzungen u.ä. untersuchen

    Hauptdüse erscheint etwas fett, sollte aber für den Anfang funktionieren

  • Wie Zündanlage umbauen auf elektrisch?

    pah da möge die Suchfunktion helfen

    aber...

    1) nur PK
    2) im Normalfall ja, höchstens du hast ne Special mit 12 V Anlage und den 4 Blinkern, dann kannst das Polrad weiterhin verwenden
    ansonsten auf Konus achten
    V50 hat 19mm
    passende Räder: PK S Polrad bzw. HP4 mit kleinem Konus (gibts nur als Nachbau)
    oder eben das der 12 V Special, hat aber 3 kg Eigengewicht und ist nicht gerade leistungsfördernd
    3) Verkabelung ändern? ja.
    ein Spannungsregler muss mit rein, Zündspule durch CDI ersetzen, alle Schalter ändern (am Lenker sowie am Bremspedal)
    alle Schalter der 6 V Vespas sind Öffner, sie öffnen also beim Betätigen einen Stromkreis
    für die elektr. Zündung mit Regler brauchst du Schließer
    SOLLTEST DU die oben schon erwähnte 12 V Special haben, entfällt alles
    dort sind sowohl die richtigen Schalter als auch Regler schon drin -> Umbau gestaltet sich in dem Fall sehr sehr einfach (alte Platte raus, neue rein, Zündspule weg, CDI hin, fertig)