Beiträge von 125vnb6

...na da wäre ich aber vorsichtig, nicht alle PK´s hatten einen Spannungsregler
Die Sparausführung 6V, ohne Blinker, Hupe, Schnarre, Bremslicht war ohne

ich geh mal von davon aus, dass die Gesetzeslage in Deutschland gleich ist wie in Österreich wo auf einer Doppelsitzbank ein Halteriemen Pflicht ist (kann auch beanstandet werden). Den Halteriemen gibt es auch einzeln zu kaufen.

...ob Original und NOS jetzt teuer ist, na ja, wenn du ein Bosatta Rücklicht neben ein original Siem Rücklicht legst, wirst wahrscheinlich auch zum teurerem Siem greifen....

..aber was dir was wert ist, musst eh für Dich abklären

....schreib mal helmet aus dem GSF an, der ist bekannt für NOS-Teile bei Smallframes und hat auch noch ein paar Bänke im Programm, allerdings haben die auch ihren Preis (um die €150 aufwärts musst bei ihm für so eine Bank rechnen).

Der Laie erkennt den Unterschied nicht so leicht, es ist einfach die qualitative Ausführung der Bänke. Du brauchst Dir allerdings nur
das Foto vom SIP genauer anschauen, da lässt sich schon erkennen wie toll und original (originell) die Bank ist.

Aus dem Piaggio Vintage Programm gibt (oder gab) es die auch, hat auch knapp um die €150 gekostet.

lg
Andreas

Du sollst kontrollieren ob der Schalter funktioniert. Bei einer kaputten Lampe hast auch Strom drauf aber die Lampe ist hin.

Die CDI funktioniert schon wenn der Motor läuft und an den Kabeln nicht herum gefummelt wurde (da hatte ich mal eine lustige Kabelsteckerei über die CDI von daher habe ich angedacht die Stecker zu überprüfen).

Schau nochmals ob, die gesamte Schlosseinheit richtig zusammengebaut ist und der Zündschalter richtig sitzt (ich vermute da den Hund)

lg

Ja, das hast du schon recht, nur setzt das voraus das es sich um eine Originale Zündung handelt an der nicht herum gefummelt wurde.

...da habe ich mich falsch ausgedrückt mit es kann die CDI sein (ist ja klar bei laufenden Motor), gemeint habe ich er möge die Steckverbindungen dieser kontrollieren, spez. da die grüne Leitung, denn da habe ich schon die abenteuerlichsten Konstruktionen gesehen.

...den Schalter und seine Anschlüsse kontrollier mal

sitzt wie gesagt am Zündschloss (Kaskade abnehmen) und legt wie es Kasonova schon gesagt hat grün auf Masse und unterbricht die Zündung.
Ich vermute mal das da der Hund begraben ist (defekter Schalter, nicht ordentlich angeschlossen etc.)

....und auf welchen Steckern hast getestet ob Saft ist, hoffentlich am richtigen

ansonsten ziehst den Stecker vom Zündschloss-Schalter ab und prüfst (am einfachsten mit ner Prüflampe bzw. Durchgangsprüfer)
Zündung aus und einschalten ob der Schalter eine Funktion hat (und auch ordentlich angeschlossen ist).

Sollte der Schalter funktioneren, dann die Steckerkombination am Motorblock überprüfen (Rundstecker, bzw. kann auch ein Kabelkästchen sein und natürlich auch an der CDI).

Hast du den Kabelbaum ausgefädelt gehabt bevor es zum Lackierer ging?

Kontrollier mal, ob die Kabeln bei der CDI alle fest sitzen (vor allem das Grüne, Grün auf Masse = Zündung aus)

Stecker für Zündschloss montiert und ordentlich angeschlossen (der sitzt hinter der Kaskade am Ende des Schlosses)?

eventuell auch der Stecker defekt

lg

komisch ist nur, in Ihrem GSF-Topic nehmen zwei Leute von SIP täglich Stellung auf Anfragen (Reklamationen ignorieren sie auch dort) und da tut sich seit Monaten ja gar nichts.

....ich warte seit 23.12.2011 auf einen bereits bezahlten allerdings falsch gelieferten Schriftzug (der Schriftzug war auch qualitativ ein Mist). Der Schriftzug wurde von mir am selben Tag zu meinen Lasten retouniert (wer wartet schon gerne auf den Abholdienst vor Weihnachten). Nach schriftlicher mühseliger On-Line Urgenz wurde der Artikel mir Mitte Jänner gut geschrieben und in Rückstand genommen.
Seitdem ist Sendepause, kann auch nicht gut geschrieben werden, da extra für mich nachträglich bestellt wurde. Lieferdatum unbekannt

....in der Artikelbeschreibung nennt der Shop den Artikel als unbedingtes Muss einer jeden Restauration.

Den gleichen Schriftzug hatte ich einen Tag später bei einem Besuch in der Rollerzentrale NOS verpackt mit Produktionsdatum Mai 1985 und um 2€ billiger am Tisch liegen (und nicht nur den, sonder aller PK Modelltypen) Die Qualität war wahre Freude.

....aber Hochmut kommt meistens vor dem Fall

in diesem Sinne!!

ich war heut nicht in wirklicher Kauflaune

vor einer Stunde sind zwei in der Bucht (dem Anschein nach NOS) um je €17,00 und 17,50 über den Ladentisch gegangen.
Werden da und auch in den anderen Foren regelmäßig angeboten.

Der Repro Siem Scheinwerfer ist seine €59 eigentlich nicht wert. Einfach ein billiger Nachbau. Ich bezweifle auch, dass
der so wie beschrieben aus Italien kommt (diesbezüglich gibts auch im GSF ein ganz nettes Topic).

Es ist wie Chup es schon gesagt hat, die Qualität des Originalscheinwerfers mit dem Nachbau nicht vergleichbar.
Die Scheinwerfereinfassung inkl. der Haltenasen ist solider, der Reflektor qualitativ hochwertiger. Gleiches gilt auch für die
Lampenfassung. Wenn du den Originalen in Händen hällst und vergleichst, sind das leider Welten.

Ich schau Dir morgen nach, kann sein das ich da noch einen habe eventuell aber auch die original Fassung?

....noch nervender ist, dass von SIP seit Dezember keiner Stellung nimmt!
ein sehr einseitiges Topic.

.....Liefertermin des Tachos: voraussichtlich 30.04.2012 laut SIP

@sybill...könntet Ihr mal nachfragen bei eurem Lieferanten der PK-Lenkkopfabdeckungen Ar.Nr. 11789330(Olymipia-Parts?), warum die Nachbauabdeckung gar so schlampig ausgeführt ist (es muss fast alles nachgearbeitet werden und angepasst).
im spez. aber sehr schlampig und störend die Kontrollleuchtenaufnahme (schließt nicht bündig ab und schaut dahernicht wirklich gut aus)
der Markierungspunkt für den Leerlauf ist ebenfalls nicht vorhanden und muss selbst gesetzt werden.

...einen unsichtbaren Vorteil hat die Nachbauabdeckung allerdings auch, die Verschraubungsgewindehalterungen sind stabiler ausgeführt.

zum Vergleich habe ich Dir mal Fotos reingestellt (links eure Abdeckungen, rechts orig. Piaggio)

lg
Andreas

lg
Andreas

Vom Kollegen aus Österreich (Motorhead) bzw urspr. aus dem GSF!
Hängt jetzt auch an meiner Werkstättenwand

lg

Na ja, momentan schauts vielleicht noch ganz gut aus. Die Frage ist halt wie schauts nach 1-2 Jahren aus?

Wie haltbar ist dann die Farbe des Stiftes bei Witterungseinfluß, und wie hoch ist die Deckkraft ?
Wie schauen die Ziffern nach einer ordentlichen Reinigung bzw. Politur aus?

Stell mal ein Foto rein, wie die Ziffern mit einem Zeichenstift ausschauen würde mich intressieren!

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Spitzen dieser Stifte viel zu stark sind um die Ziffern ordentlich mit Farbe zu füllen, vorallem in den Eckbereichen bzw.
bei der Ziffer 4

Bei deinem Foto aus dem Gsf, hast aber schon gemerkt das die Ziffern sehr groß wirken (anscheinend sehr viel Restfarbe in den Ziffernbereichen und die Übergänge
somit sehr abgerundet sind)

....und wenn es bei Dir so gut geklappt hat und du auch noch zufrieden bist, warum eröffnest du dann ein Topic?

lg
Andreas

Wichtig beim Ziffern lackieren ist, dass schon im Vorfeld der Restlack aus den Ziffern ordentlich entfernt wurde.
Nachdem Lackieren kannst dann die Ziffern mit Pinsel und Farbe tränken und die überschüssige Farbe mit einem nicht fasernden Tuch schnell abwischen.
Die Grundlackierung muß allerdings wirklich ordentlich ausgehärtet sein.

Beim Edding-Stift bin ich mir nicht sicher, ob du da lange Freude drann hast!

Ich verwende dazu aus dem Modelbaubereich die kl. Revell-Farben (€1,00) ein T-Shirt und etwas "schärferes" zum Reinigen (was halt gerade bei der
Hand ist und den Lack nicht wirklich angreift).

Schaut dann so aus:

lg

Na da hat er schon recht, die Servicekosten bei solchen Uhren (und auch die Dauer des Service) ist nichts für schwache Nerven.

aber das kennt man ja auch von anderen Hobbys.

lg

sorry für OT
hacki ....wennst Dich mit ner Breitling zufrieden gibst, hätte ich mit "papers"..habe aber jetzt auch lange gesucht

@son saint:
Wenn der Käufer die Zeit sinnvoll genutzt hätte (anstelle zum Anwalt zu kasperln) dann hätte er bereits Papiere.
Ist schon seltsam, dass Leute es nicht schaffen sich einer Situation (Kauf eines Rollers ohne Papiere)zu stellen und versuchen ein
Problem selbstständig zu lösen, ohne anderen am Arsch zu gehen.
Wenn sich solche Leute bei den administrativen Angelegenheiten schon so blöd anstellen, dann kann man ja gespannt sein was
erst beim Schrauben am Roller herraus kommt.

Ohren steif halten, ist zwar ärgerlich und nervig die ganze Angelegenheit aber wird schon...

lg
Andreas

Hi Sibyl!
Der Liefertermin für die Digital-Tachos (V50-Spezial) mit Ende Jänner 2012 steht, oder ist da wieder mit Verzögerungen zu rechnen?

lg
Andreas

....ich würde an Deiner Stelle eventuell auch noch Richtung 70er schauen und mich da vielleicht mit einer O- Rally 200 anfreunden,
sollten um den Betrag mit ein wenig Glück auch machbar sein.

Oldtimer(teile)märkte gibts jede Menge (Teilemarkt Imola etc. etc.), allerdings haben auch dort die Preise extrem angezogen und man braucht
ne dicke Brieftasche (oder viel Glück) um fündig zu werden. Auf der Seite vom Pascoli sind u.a. die ital. Märkte und Termine angeführt bzw.
wird natürlich auch im VO und GSF unter Veranstaltungen auf Regionale hingewiesen. Oft auch ganz witzig die diversen Hausmärkte diverser Forenmitglieder (superkölle etc.)
Aber wie gesagt die letzten Märkte die ich besucht hatte, waren leider den Aufwand nicht wert, da bin ich in den drei deutsprachigen Vespaforen eigentlich
besser bedient worden. Gerade bei Originalteilen (oder NOS-Teilen) gibts im Nachbarforum ein paar Leute die anscheinend auf Piaggio-Lagerbeständen regelrecht sitzen
und sich, wenn der Preis stimmt auch gerne mal davon trennen.

...habe gerade gesehen gattinator hat Dir die VNA empfohlen, die hat einen direktgesaugten Motor (Vergaser sitzt am Zylinder) da bist du techn. auch ein wenig eingeschränkt, ansonsten ein nettes Model .

lg
Andreas

....da wäre ich aber bei der GS ein wenig vorsichtig!!
Die ist nichts für schwache Nerven bzw. solltest du einiges an elektrotechnischer Kenntnis mitbringen.

lg
Andreas