Ja, das hast du schon recht, nur setzt das voraus das es sich um eine Originale Zündung handelt an der nicht herum gefummelt wurde.
...da habe ich mich falsch ausgedrückt mit es kann die CDI sein (ist ja klar bei laufenden Motor), gemeint habe ich er möge die Steckverbindungen dieser kontrollieren, spez. da die grüne Leitung, denn da habe ich schon die abenteuerlichsten Konstruktionen gesehen.
...den Schalter und seine Anschlüsse kontrollier mal
sitzt wie gesagt am Zündschloss (Kaskade abnehmen) und legt wie es Kasonova schon gesagt hat grün auf Masse und unterbricht die Zündung.
Ich vermute mal das da der Hund begraben ist (defekter Schalter, nicht ordentlich angeschlossen etc.)
....und auf welchen Steckern hast getestet ob Saft ist, hoffentlich am richtigen
ansonsten ziehst den Stecker vom Zündschloss-Schalter ab und prüfst (am einfachsten mit ner Prüflampe bzw. Durchgangsprüfer)
Zündung aus und einschalten ob der Schalter eine Funktion hat (und auch ordentlich angeschlossen ist).
Sollte der Schalter funktioneren, dann die Steckerkombination am Motorblock überprüfen (Rundstecker, bzw. kann auch ein Kabelkästchen sein und natürlich auch an der CDI).
Hast du den Kabelbaum ausgefädelt gehabt bevor es zum Lackierer ging?
Kontrollier mal, ob die Kabeln bei der CDI alle fest sitzen (vor allem das Grüne, Grün auf Masse = Zündung aus)
Stecker für Zündschloss montiert und ordentlich angeschlossen (der sitzt hinter der Kaskade am Ende des Schlosses)?
eventuell auch der Stecker defekt
lg
komisch ist nur, in Ihrem GSF-Topic nehmen zwei Leute von SIP täglich Stellung auf Anfragen (Reklamationen ignorieren sie auch dort) und da tut sich seit Monaten ja gar nichts.
....ich warte seit 23.12.2011 auf einen bereits bezahlten allerdings falsch gelieferten Schriftzug (der Schriftzug war auch qualitativ ein Mist). Der Schriftzug wurde von mir am selben Tag zu meinen Lasten retouniert (wer wartet schon gerne auf den Abholdienst vor Weihnachten). Nach schriftlicher mühseliger On-Line Urgenz wurde der Artikel mir Mitte Jänner gut geschrieben und in Rückstand genommen.
Seitdem ist Sendepause, kann auch nicht gut geschrieben werden, da extra für mich nachträglich bestellt wurde. Lieferdatum unbekannt
....in der Artikelbeschreibung nennt der Shop den Artikel als unbedingtes Muss einer jeden Restauration.
Den gleichen Schriftzug hatte ich einen Tag später bei einem Besuch in der Rollerzentrale NOS verpackt mit Produktionsdatum Mai 1985 und um 2€ billiger am Tisch liegen (und nicht nur den, sonder aller PK Modelltypen) Die Qualität war wahre Freude.
....aber Hochmut kommt meistens vor dem Fall
in diesem Sinne!!
ich war heut nicht in wirklicher Kauflaune 
vor einer Stunde sind zwei in der Bucht (dem Anschein nach NOS) um je €17,00 und 17,50 über den Ladentisch gegangen.
Werden da und auch in den anderen Foren regelmäßig angeboten.
Der Repro Siem Scheinwerfer ist seine €59 eigentlich nicht wert. Einfach ein billiger Nachbau. Ich bezweifle auch, dass
der so wie beschrieben aus Italien kommt (diesbezüglich gibts auch im GSF ein ganz nettes Topic).
Es ist wie Chup es schon gesagt hat, die Qualität des Originalscheinwerfers mit dem Nachbau nicht vergleichbar.
Die Scheinwerfereinfassung inkl. der Haltenasen ist solider, der Reflektor qualitativ hochwertiger. Gleiches gilt auch für die
Lampenfassung. Wenn du den Originalen in Händen hällst und vergleichst, sind das leider Welten.
Ich schau Dir morgen nach, kann sein das ich da noch einen habe eventuell aber auch die original Fassung?
....noch nervender ist, dass von SIP seit Dezember keiner Stellung nimmt!
ein sehr einseitiges Topic.
.....Liefertermin des Tachos: voraussichtlich 30.04.2012 laut SIP
@sybill...könntet Ihr mal nachfragen bei eurem Lieferanten der PK-Lenkkopfabdeckungen Ar.Nr. 11789330(Olymipia-Parts?), warum die Nachbauabdeckung gar so schlampig ausgeführt ist (es muss fast alles nachgearbeitet werden und angepasst).
im spez. aber sehr schlampig und störend die Kontrollleuchtenaufnahme (schließt nicht bündig ab und schaut dahernicht wirklich gut aus)
der Markierungspunkt für den Leerlauf ist ebenfalls nicht vorhanden und muss selbst gesetzt werden.
...einen unsichtbaren Vorteil hat die Nachbauabdeckung allerdings auch, die Verschraubungsgewindehalterungen sind stabiler ausgeführt.
zum Vergleich habe ich Dir mal Fotos reingestellt (links eure Abdeckungen, rechts orig. Piaggio)
lg
Andreas
lg
Andreas
Vom Kollegen aus Österreich (Motorhead) bzw urspr. aus dem GSF!
Hängt jetzt auch an meiner Werkstättenwand
lg
Na ja, momentan schauts vielleicht noch ganz gut aus. Die Frage ist halt wie schauts nach 1-2 Jahren aus?
Wie haltbar ist dann die Farbe des Stiftes bei Witterungseinfluß, und wie hoch ist die Deckkraft ?
Wie schauen die Ziffern nach einer ordentlichen Reinigung bzw. Politur aus?
Stell mal ein Foto rein, wie die Ziffern mit einem Zeichenstift ausschauen würde mich intressieren!
Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die Spitzen dieser Stifte viel zu stark sind um die Ziffern ordentlich mit Farbe zu füllen, vorallem in den Eckbereichen bzw.
bei der Ziffer 4
Bei deinem Foto aus dem Gsf, hast aber schon gemerkt das die Ziffern sehr groß wirken (anscheinend sehr viel Restfarbe in den Ziffernbereichen und die Übergänge
somit sehr abgerundet sind)
....und wenn es bei Dir so gut geklappt hat und du auch noch zufrieden bist, warum eröffnest du dann ein Topic?
lg
Andreas
Wichtig beim Ziffern lackieren ist, dass schon im Vorfeld der Restlack aus den Ziffern ordentlich entfernt wurde.
Nachdem Lackieren kannst dann die Ziffern mit Pinsel und Farbe tränken und die überschüssige Farbe mit einem nicht fasernden Tuch schnell abwischen.
Die Grundlackierung muß allerdings wirklich ordentlich ausgehärtet sein.
Beim Edding-Stift bin ich mir nicht sicher, ob du da lange Freude drann hast!
Ich verwende dazu aus dem Modelbaubereich die kl. Revell-Farben (€1,00) ein T-Shirt und etwas "schärferes" zum Reinigen (was halt gerade bei der
Hand ist und den Lack nicht wirklich angreift).
Schaut dann so aus:
lg
Na da hat er schon recht, die Servicekosten bei solchen Uhren (und auch die Dauer des Service) ist nichts für schwache Nerven.
aber das kennt man ja auch von anderen Hobbys.
lg
sorry für OT
hacki ....wennst Dich mit ner Breitling zufrieden gibst, hätte ich mit "papers"..habe aber jetzt auch lange gesucht
@son saint:
Wenn der Käufer die Zeit sinnvoll genutzt hätte (anstelle zum Anwalt zu kasperln) dann hätte er bereits Papiere.
Ist schon seltsam, dass Leute es nicht schaffen sich einer Situation (Kauf eines Rollers ohne Papiere)zu stellen und versuchen ein
Problem selbstständig zu lösen, ohne anderen am Arsch zu gehen.
Wenn sich solche Leute bei den administrativen Angelegenheiten schon so blöd anstellen, dann kann man ja gespannt sein was
erst beim Schrauben am Roller herraus kommt.
Ohren steif halten, ist zwar ärgerlich und nervig die ganze Angelegenheit aber wird schon...
lg
Andreas
Hi Sibyl!
Der Liefertermin für die Digital-Tachos (V50-Spezial) mit Ende Jänner 2012 steht, oder ist da wieder mit Verzögerungen zu rechnen?
lg
Andreas
....ich würde an Deiner Stelle eventuell auch noch Richtung 70er schauen und mich da vielleicht mit einer O- Rally 200 anfreunden,
sollten um den Betrag mit ein wenig Glück auch machbar sein.
Oldtimer(teile)märkte gibts jede Menge (Teilemarkt Imola etc. etc.), allerdings haben auch dort die Preise extrem angezogen und man braucht
ne dicke Brieftasche (oder viel Glück) um fündig zu werden. Auf der Seite vom Pascoli sind u.a. die ital. Märkte und Termine angeführt bzw.
wird natürlich auch im VO und GSF unter Veranstaltungen auf Regionale hingewiesen. Oft auch ganz witzig die diversen Hausmärkte diverser Forenmitglieder (superkölle etc.)
Aber wie gesagt die letzten Märkte die ich besucht hatte, waren leider den Aufwand nicht wert, da bin ich in den drei deutsprachigen Vespaforen eigentlich
besser bedient worden. Gerade bei Originalteilen (oder NOS-Teilen) gibts im Nachbarforum ein paar Leute die anscheinend auf Piaggio-Lagerbeständen regelrecht sitzen
und sich, wenn der Preis stimmt auch gerne mal davon trennen.
...habe gerade gesehen gattinator hat Dir die VNA empfohlen, die hat einen direktgesaugten Motor (Vergaser sitzt am Zylinder) da bist du techn. auch ein wenig eingeschränkt, ansonsten ein nettes Model .
lg
Andreas
....da wäre ich aber bei der GS ein wenig vorsichtig!!
Die ist nichts für schwache Nerven bzw. solltest du einiges an elektrotechnischer Kenntnis mitbringen.
lg
Andreas
Ja habe ich, wobei da die Handhabung seitens der Behörde komischerweise unterschiedlich war.
1.) bei einer Chetak 150ccm (deutscher Fahrzeugbrief) umschreiben lassen auf österr. Einzelfahrgenehmigung, wurde der deutsche Fahrzeugbrief nach Ausstellung als ungültig entwertet mir aber wieder mitgegeben.
2.) Primavera ET3 (ital. Herkunft, keine Papiere und nicht passender Motorpräfix ) als erstes deutschen KFZ-Brief erwirkt (wäre mit der Motorpräfix in Ö ohne Manipulation an der Nummer nicht möglich gewesen) und anschließend auf österr. Einzelfahrgenehmigung umschreiben lassen. Fahrzeug war allerdings älter als 3o Jahre. Dabei wurde der deutsche Fahrzeugbrief von der österr. Behörde nach Ausstellung der Einzelfahrgenehmigung eingezogen (was mit eigentlich wurscht war).
3.) kenne ich noch die Möglichkeit der sogenannten EU-Fahrzeuge (neueren Fahrzeuge)mit einem EU_Brief der besagt, dass ggst. Fahrzeug den EU-Richtlinien entspricht (bla, bla) und mit diesem kann dann ebenfalls eine Zulassung im jeweiligen Land erwirkt werden.
zu den Kosten: das Ganze bewegt sich je nach Vorhaben und Vollständigkeit deiner Unterlagen bzw. Modellaufbereitung für den TÜV oder die österr. Bezirkshauptmannschaften:
bei der Chetak waren es so knapp um die €250 bei der ET3 allerdings schon fast €500.
Wenn du das Ganze ohne Streß haben möchtest, wärest du zumindest wie bei der im Punkt 2 beschriebenen Aktion gut beraten einen Rollershop deines Vetrauens ein zu beziehen, dauert dann so knapp zwei Wochen und du hast in der Regel die österr. Papiere in den Händen.
Wenn du allerdings da einen Alleingang in Erwägung ziehst, sollte das Fahrzeug vom sicherheitstechnischen Zustand wirklich in Ordnung sein (ist meistens auch die Grundvorraussetzung wenn es über einen Rollerladen läuft). Es ist da der deutsche TÜV weniger das Problem (die sind wirklich pflegeleicht). Schwer am Geist können dir dann die zuständige Behörde bei der Bezirkshauptmannschaft (Land) bzw. in Wien die Beamten der MA46 gehen (die sind wirklich pennibel genau).
Einer aus dem Forum hat mir mal erzählt, dass es in Tirol die Möglichkeit gibt die Geschichte über den TÜV-Süd abzuwickeln, wie da der Ablauf genau ist, entzieht allerdings meiner Kenntnis.
lg
Andreas
PS: umgekehrte Variante mit österr. Typenschein einen deutschen Brief zu bekommen habe ich allerdings noch nicht probiert, da werden sicher Dir sicher andere Auskunft geben ob da die Originalpapiere entwertet oder eingezogen werden, wird wahrscheinlich auch da von Bundesland zu Bundesland verschieden sein und vom
Gemütszustand des Sachbearbeiters abhängen
...und wenn du bei einem Fahrzeug bei Beantragung neuer Papiere verschweigst, dass du den alten Brief o. Typenschein hast, dann hast logischerweise natürlich auch zwei (und es kann dir keiner den ungültig kennzeichnen bzw. einziehen)
Noch ein kleines Detail am Rande: Ist das Fahrzeug älter als 30 Jahre brauchst du keine Nova (Normverbrausabgabe) entrichten. Ansonsten sind nochmals Kosten fällig.
Die richten sich entweder nach dem Kaufpreis oder sollte der zu gering angesetzt sein, wird die EURO-TAX Listeals Bemessung herrangezogen. Auch das Finanzamt möchte was vom Kuchen.
lg
Andreas
Nachdem du von Typisieren redest und Einzelfahrgenehmigung, gehe ich mal davon aus, dass du aus Österreich kommst.
Da wirst du Dir mit [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] schwer tun.
lg
Andreas
sorry für OT!
@kasonva...mußte gerade schmunzeln, die Fotos errinnern mich an die Zeit als ich Anfang der 90er Jahre einen 914er (Volksporsche) fuhr (ATS50.000), weil der 924er und 928er damals für mich nicht finanzierbar war.
...heute hätte ich Ihn ganz gerne wieder (damals war ich froh als er wieder weg war)
Obwohl PK-XL´s jetzt nicht unbedingt mein Fall sind, sieht die Kleine abgesehen von den kleineren Schönheitsfehlern ja ganz nett aus.
Motor und der Rest sollte ja eigentlich aufgrund der geringen km-Leistung Ok sein (ausgenommen event. Standschäden ...Wellendichtringe etc.?)
So wie es Vechs schon gesagt hat, Dengelhammer in die Hand ausbeulen, kitten und verschleifen und dann organisierts Dir noch den Originalfarbton und lackierst das Ganze bei und sie schaut aus wie neu und es sollte auch ein für dieses Modell ein ganz guter Preis zum Erzielen sein .......(wennst du sie schon unbedingt verklopfen willst)
Wenn du das alledings nichts selbst machen kannst, dann trifft eigentlich die Aussage von kasonova zu und es wäre eine Verlustpartie für dich, da diese Modelle eben momentan noch keine "Höchstpreise" erzielen.
Erst vor ein paar Tagen hat ein Forumsmitglied seine PK-XL2 im Auktionshaus verhöckert (die war deutlicher schlechter beinander sowohl Karrosserie,Motor ges. Eindruck etc.) und ging auch jetzt im Herbst für knapp €500 über den Tisch. Das sollte Deine eigentlich auch ohne größere Anstrengung schaffen (klar bei einem Verkauf im Forum sind diese Preise nicht ganz realistisch aber wer weiß?)
Wenn du nicht auf die paar Euro angewiesen bist, würde ich in die Kleine ein wenig Arbeit reinstecken und sie behalten.....
lg
Andreas
