Na, ich fürchte da ist nicht viel mit Gewährleistung!
Ist anscheinend die selbe Vespa die "unter Strom" steht, wenn der Killschalter betätigt wird.
Ich glaube, das ist mal wieder so eine nette Verkaufsrestauration von den zwischenzeitlich hunderten Spezialisten die es da so im In- und Ausland gibt.
ist das ein indischer Weinkeller ?
....einfach grandios, was der Bursche da geleistet hat!
Ich hätte Angst mit der Quickly den GG runter zu fahren.
...hatte ich auch
!
Habe auch eine Schachtel Zigaretten gebraucht beim runter düsen um den Bremsbackerl´n eine Pause zu gönnen!
......meine Gegner waren Fahrräder und Fußgänger, welche mich sowohl
bergauf, als auch bergab schonungslos überholten.
Und das, obwohl ich meiner Quickly einen Parma-Kit gegönnt habe, der einen Leistungszuwachs von sagenhaften 0,2 PS bringen sollte (laut Herstellerangaben vollgemerkt)
Dir weiterhin viel Erfolg auf deiner wahrlich abenteuerlichen Welttour, dagegen war der Großglockner ein Spaziergängchen!
Kennst du vielleicht schon?
https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Verg…_SI_Einstellung
Wobei Dir meines Erachtens keiner von da eine genaue Bedüsung nennen kann, da wir ja nicht wissen in welchen Höhenlagen du jetzt vorwiegend unterwegs bist!
Bei meiner NSU Quickly, musste ich bei der Glockner Etappe zweimal die HD wechseln, da das Gemisch zu fett wurde. Bei knapp 1,9 PS spürst du die Höhenlage extrem
lg aus München
Kann sein! Sollte eine Sprint gewesen sein, wenn mich nicht alles täuscht.
Ich glaube ich war mit der APE unterwegs oder Chetak.
Du fährst mit dieser Tour auch "ohne Erfahrung" komplett in einer anderen Liga.
Ich kenne da im Forum kaum eine (n), der dir da auch nur ansatzweise das Wasser reichen kann!
Ich vermute auch stark eine Kombination aus unsauberen Sprit und permanent verschmutzten Luftfilter.
Die Burschen von Stoffis Garage haben sich mal in Kroatien, ihre bestens aufgebauten und abgestimmten WF-Motoren mit unsauberen Sprit massakriert.
Da hat auch kaum ein Zylinder die Tour überlebt.
.....aber Respekt!
tolle Tour und tolle Einstellung!
...bei mir war auch der Nikolaus !
...wenn links ein Schalter mit Druckknopf verbaut ist, dann handelt es sich voraussichtlich um eine Sprint mit Lichthupenfunktion, wie es z.B. bei den "österreichischen" Modellen verbaut war.
Selbiger ist bei meiner "österreichischen" VNB auch verbaut.
Normalerweise ist bei den Bajaj Zylinder eigentlich eine Kupferdichtung beim Zylinderkopf verbaut und keine Papierdichtung!
Als Ersatz kann auch die Dichtung der 125/150er LML Star Zylinder verwendet werden.
Haben den gleichen Lochstich und sind auch von der Stärke gleich.
Vergiss aber nicht, auf die jeweilige Höhenlage abzudüsen.
Die 102-er ist sicherlich für deine Höhenlagen in Peru oder Argentinien deutlich zu groß! Da überfettet dir das Gemisch gnadenlos und du hast kaum mehr Leistung.
Scheint der 150er Zylinder von der Bajaj Chetak zu sein !
Ich würde mir den originalen Chetak Auspuff auch gleich drauf schrauben, der passt 1:1 und halt noch den Vergaser anpassen.
Bei der 150er Chetak ist original ein 20/17er Vergaser verbaut
...den Burschen ist anscheinend bei aller Ehrlichkeit und Originalität entfallen, dass das Fahrzeug eigentlich noch einen originalen Tacho bräuchte ......
die korrekte Bezeichnung ist Werkzeugfach 
!!!!
Handschuhfächer haben Automatkiroller
Bedienungsanleitungen und Reparaturanleitungen für Vespa Roller
Da ist zwar die, der PK XL (Vorgängermodell) aber die ist bis auf das Austronautencockpit, Schaltdraht und noch ein paar kleinere Verschönerungsdetails fast ident.
Lies dich da mal ein wenig ein.
Ich gehe mal davon aus, du hast die PK XL2 aus dem Kaufberatungstopic gekauft.
Bist du die auch Probe gefahren?
Ein hochdrehender Motor kann leider auch andere Ursachen haben, als nur mal schnell den Vergaser einstellen und auf Falschluft überprüfen!
Eventuell Sicherung (8A) defekt!
Nr. 15
Wie es Creutzy schon angedeutet hat, schau mal nach ob es ein originaler Auspuff ist (mit Piaggio Logo und DGM Nummer).
Die gab es von Faco, Sito und ich glaube auch von RMS im billigen Nachbau, der meistens deutlich lauter ist.
Die Rollerzentrale in München hätte noch drei originale Auspuffanlagen liegen (€ 84,00), wenn Interesse besteht gib Bescheid , dann kann ich Dir einen organisieren.
(haben keinen online-Verkauf)
Sag mal hast du die normale Primavera oder Primavera ET3?
Alternativen gibt es da sehr wohl, denn die ET3 hatte original die sogenannte Banane als Auspuff montiert!
...und ganz ehrlich, beide sind jetzt nicht für extreme Lautstärke bekannt
