Beiträge von 125vnb6

  • Vespa v50 läuft nicht richtig

    ...da solltest schon ein wenig genauer berichten was unter Motor revidieren bei Dir zu verstehen ist!

    unabhängig was sonst noch alles sein könnte, aber bei einer Kontaktzündung muss halt zumindest
    der Unterbrecherkontakt ordentlich eingestellt werden bzw. davor die Verschleißteile der Zündung getauscht
    werden. Wenn die Befestigungsschrauben der Zündgrundplatte bzw. des Unterbrechers nicht ordentlich
    angezogen wurden, kann ebenfalls in kurzer Zeit eine "unbeabsichtigte" Verstellung der Zündung erfolgen.
    Auch das Montieren der Zündgrundplatte an der selben Stelle wie davor sagt wenig aus. Das kann passen,
    muss es aber nicht. Wenn da im Vorfeld herum gespielt wurde, dann hast den Fehler quasi wieder übernommen
    und wenn dann auch noch der Unterbrecher nicht korrekt eingestellt ist, summieren sich die Fehlerquellen.


    wichtig wäre:
    welche Arbeiten am Motor wurden gemacht und welches Set up fährst Du (Zylinder, Vergaser, Auspuff)
    Vergaser überholt?
    Zündung überholt? (du fährst eine 12 Volt Kontaktzündung, wenn ich es richtig gelesen habe in deinem
    Elektrik - Topic)
    Tank ordentlich gereinigt?

    ....unter "joke" versteht man eigentlich auch was anderes .....Witz, Scherz, Spaß
    es heißt "Choke" !!! ;) ........ wobei wir fahren auch alle mit Spaß an der Sache!

  • Ursache für Kolbenklemmer finden Vespa PK 50 XL Automatik

    natürlich den Kolben auch, aber viel wichtiger ist meines Erachtens der Zylinder dort kann es Dir die
    Kolbenringe an den Überströmern bzw. Auslass fangen. Der Link war eigentlich nur zum Thema Alu-Zylinder
    gedacht, das betrifft deinen Pinasco nicht. Den kannst herkömmlich mit den vorhandenen Mitteln und halt auch
    mit der Schlüsselfeile bearbeiten. Ich habe es bei meinen GG Zylindern immer mit Schlüsselfeile und Schleifpapier
    bzw. mit dem Dremel und Schleifröllchen gemacht. Dabei leicht die Kante gebrochen. Das danach die Teile ordentlich
    gereinigt werden, sollte auch klar sein.

    ...aber mal was anderes, hast den Zylinderkopf eh mit Drehmoment angezogen bzw. wurde an der Zündung etwas gröber
    verstellt?

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    "nichts für Anfänger"...hat der Yamaha Verkäufer auch zu mir gesagt, als ich mir mit 20zig die
    RD 350 gekauft habe. Als ich ihm dann geflüstert habe, dass ich seit meinem 16. Lebensjahr
    Vespa mit Langhub fahre, hat er dann die Goschen g´halten ;)

  • Keine kostenlosen Gutachten zur Motorumrüstung mehr?

    ....nein, da wird schon seit Jahren die Hand aufgehalten.

    Neben den extrem langen Wartezeiten, ist dann oftmalig nicht gewährleistet, dass du dann auch das Richtige bekommst.
    Ich wollte auch eine Freigabe und bekommen habe ich dann eine Baujahrsbestätigung zu meiner Rahmennummer. Die hatte
    ich aber nicht angefordert, da ich eh Papiere hatte, wo sowohl Modell, Type, Rahmennummer und Baujahr ersichtlich war.
    Endlos lange Diskussionen mit Piaggio Deutschland. Dort konnte mir dann wieder keiner sagen, ob es überhaupt noch
    technische Freigaben gibt und man hat mich wieder an Italien verwiesen. Die Tante dort ebenfalls keine Ahnung. Nach
    zwei Monaten habe ich dann entnervt aufgegeben.


    .....extrem mühselig die ganze Kommunikation

    ...es sagt ja schon alles aus wenn du auf eine Zweitschrift der ABE 3-5 Wochen warten musst, auch da rennt das ganze Prozedere über Italien. Ganz besonders lustig ist aber, wenn auf mails keine Resonanz erfolgt und du eine halbe Stunde
    in der Warteschleife bei Piaggio Deutschland hängst ;(

    ...da ist geschickter du besprichst mit dem Herrn vom TÜV das Ganze vor Ort, da kommt mehr dabei heraus ;)

  • Horst-Helmut will bald wieder fahren, Sprint 150 Veloce

    Vielleicht auch was ganz banales........6Volt Lampen mit der richtigen Wattanzahl sind verbaut?
    (12 Volt Lampen sind hochomiger und somit würde die Strombegrenzung der LIMA nicht wirklich
    funktionieren......daraus resultiert dann ggf. der schnelle Tod deiner Lampen)

    Wenn u.a die Lastverteilung nicht stimmt, kommt es leider bei diesen sogenannten "selbstregelnden" Lichtmaschinen
    immer wieder zu Problemen mit den Lampen (bzw. auch hohe Übergangswiderstände an den Kabeln)
    .....oder eben auch schlicht eine falsche Verkabelung am Lichtschalter

    kontrollier daher nochmals die Verkabelung (Barnie aus dem GSF hat den mal farblich unterlegt, die Backenblinker
    sind bei dir dann halt die Lenkerendblinker).

    Welche Verbraucher laufen bei dir denn aktuell über die Batterie?
    Blinker,Hupe, Standlicht Rück- bzw.Bremslicht?

  • PK 125 XL, Schaltraste Deckel fehlt ?

    u.a.

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