Beiträge von 125vnb6

Zitat von LeonXXX

aber wenn derZündfunke lila/blau ist würde ich den Kondensator ausschließen oder liege ich da falsch?

Der parallel geschaltene Kondensator unterbindet das sogenannte Kontaktfeuer an den Unterbrecherkontakten (Löschfunktion-reduziert somit den Verschleiß am Kontakt) gleichzeitig sorgt er dafür, dass der Primärstrom in der Zündspule schneller zusammenbricht, dadurch steigt die Selbstinduktionsspannung in der Primärspule und auch die Zündspannung an der Zündkerze wird höher.

Dunkle Funkenfarbe deutet auf eher schwachen Zündfunken hin. Blau/weiß und kräftiges Knistern sollte es sein. Je heller umso besser.

Kannst auch testen wenn du die Kerze gegen die lackierte Karosserie halltest, dann sollte ebenfalls noch ein sichtbarer Funken beim Kicken entstehen.

Probiere es auch mal mit "anlaufen" des Rollers. Zweiten oder dritten Gang rein und Abmarsch.

Es kann auch sein, dass der Kondensator (obwohl neu) bereits einen Defekt hat.

Da ist die Qualität leider in den letzten Jahren massiv gesunken.

(Gilt manchmal auch für die Kerzen!)

Wenn du eine schwächelnde Induktion an der Lichtmaschine hast, dann kannst du Dich vorübergehend mit den oben genannten "Tricks" behelfen.

Allerdings verursacht die Reduktion der Abstände natürlich auch einen höheren Verschleiß an diesen Bauteilen!

Spiel dich mal ein wenig mit der Einstellung des Unterbrecherkontaktes bzw. reduziere geringfügig den Elektrodenabstand der Zündkerze.

Vergaser ist hoffentlich ordentlich gereinigt!

....heute mal die APE getestet ob es sich dabei wirklich um ein Lastendreirad handelt

Da hat selbst der Chef von der Baumschule grinsen müssen.

Zitat von vnl2t67

125vnb6 Hast Du die Leisten (oder ein anderer hier) noch? Dann bitte melde Dich. Danke

Leider nichts mehr für PX nur noch für PK !

Zitat von demonsword aka Alex

Hallo, weiß jemand ob die Durchstiegsmatte von der PX auch bei der PK 50s passt?

Nein, passt nicht!

Zitat von TOMV50

Wenn’s leicht ab geht auf alle Fälle freilegen;

Owatrol nicht auf sichtbaren Lack.

So wie es aussieht, wurde auch nicht angeschliffen.

Komplett freilegen, den leichten Farbschleier vom Ü-Lack, den du haben wirst, komplett mit 2000er Nassschleifpapier nass schleifen, anschließend mit Rot-Weiß Polierpaste, Rot-Weiß Politur und anschließend mit Autopolitur polieren, mit Autohartwachs versiegeln, Kotflügelinnenseite und Motorraum mit Oxiblock konservieren

Die auf dem Bild war auch überlackiert

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Ist deine ein "deutsches" Model ?

Da war ja der Farbton dann Europagrün 33 im Gegensatz zu den italienischen Modellen in Verde 301 (etwas dünkler, wie beim Schaltrohr) .

Die originale Artikelnummer für den Gaszug wäre: Piaggio 265891

Mit ganz viel Glück auf diversen Verkaufsplattformen, dass da mal einer angeboten wird in NOS und dann kostet der wirklich Geld!

Ansonsten bleibt Dir in "neu" nur der 75 ccm³ Zylinder von Pinasco zur Auswahl.

.....Meinung von Seite 1 revidiert !

Du darfst nach der Probezeit und Testfahrten in Serienproduktion gehen !

Zitat von Tanatos

Das Gehäuse besteht aus "Bio-Keramik".

Ja an der Uhr ist alles BIO, kannst nach Gebrauch sogar kompostieren !

Seit 9. September ist ja ebenfalls die Kooperation mit Blancpain (ähnlich der früheren Scubas) als Automatikswatch am Markt. Bin gespannt wie sich da die Situation entwickelt.

Du scheinst in der Gunst nicht all zu hoch bei deiner Bekannten zu stehen ,

sonst wäre der Preis deutlich niederer.

€ 6000.-- ist lachhaft für solch eine Verkaufs-Restauration in British-Racing-Green und brauner Sitzbank.

Ich würde mir die nicht mal anschauen und frühestens bei € 3.500.-- langsam das Gespräch suchen.

ich habe sie mit ein wenig anstellen um den UVP von € 260 erstanden.

Die Hype aus dem Vorjahr waren teilweise bis zu € 2.000.-- die auf Plattformen für die Moon bzw. Neptun erzielt wurden, obwohl Swatch von Anfang an festgehalten hat, dass es keine limitierte Auflage ist.

Man muss einfach Geduld haben und zum richtigen Zeitpunkt im Laden sein.

....., brav angestellt und schon hatte ich eine ...

Nach mir war dann wieder auf unbestimmte Zeit Schluss mit dem Modell.

Ist eine wirklich gut gelungene Kooperation zwischen Omega und Swatch!

Zitat von Gila_SH

Das ist aus irgendeinem Grund bestimmt eine richtig dumme Idee... aber vielleicht bin ich auch Trendsetter?

.....die Betonung liegt auf "vielleicht" !

Die Deckeln sind ja für dein Modell ohne viel Aufwand zum Auftreiben, da würde ich jetzt nicht wirklich mit Holz experimentieren!

Zitat von Christian97

Bier und Wein dass lass sein

Es heißt doch "Wein und Bier das rat ich Dir" !

Nachdem es ja in den Fred um Kulinarisches geht, will ich euch auf einen ähnlichen Fred im GSF hinweisen. Da erfolgt eine ACMA-Restauration mit Weinbegleitung.

Wirklich lesenswert und vielleicht inspiriert es ja, seine Mahlzeiten um den einen oder anderen Tropfen zu ergänzen.

War da ggf. das Zwitterpolrad der PX/PK montiert?

(barnie-gsf)

Im ersten Post waren es noch 250km und jetzt sind es bereits 2000km die du angeblich problemlos absolviert hast nach dem Umbau! Das erscheint mir etwas paradox!

Versetze die Platte um 180° wie es Dir MBT / T4 bereits gesagt hat und dann können wir über einen "Widerspruch in sich" gerne diskutieren !

(Foto: ET3.it gertax)

...im übrigen gibt es auch Leute, die paradoxer Weise mit einem falsch montierten Kolben problemlos fahren.....

...ich bin da auch eher beim Volker PKXL2 !

Würde mal Unterbrecher checken und auf jeden Fall den Kondensator tauschen!

Nimm den vom SIP Kit ! Da ist das TÜV - Gutachten beigelegt (bzw. wird beim Kauf auf deine Rahmennummer ausgestellt).

(gibt es auch mit Vergaser und Auspuff inkl. Gutachten)

Das Set vom SCK hat wie im Text vermerkt kein TÜV-Gutachten!!

Zu Haltbarkeit und Leistung sind die Auffassungen auch unterschiedlich.