...sollte eigentlich ein 4-Gang Modell sein (ab VNB5T)!
die Unterschiede der einzelnen VNB´s sind ganz gut im Wiki des GSF´s erklärt
)
aber es kann natürlich sein, dass mal bei einer Motorüberholung wieder auf 3-Gang umgebaut wurde, weil
halt das Dreiganggetriebe vorhanden war. Welches Schaltrohr hast denn, eines mit drei Gang oder
4 Gang Markierung?
...oder aber es lässt sich der vierte Gang aus welchen Gründen auch immer, bei Dir nicht schalten!
...damit der ganze Spaß ordentlich ausschaut, gilt es in erster Linie die Konturen der Zahlen sauber heraus zu
arbeiten. Es bringt Dir gar nichts wenn beim Lackieren bereits die Zahlenvertiefungen so geflutet wurden, dass
kaum noch Zahlenkonturen erkennbar sind. Wenn du da noch zusätzlich drauf herumpinselst schaut das Ganze
äußerst bescheiden aus. In der Regel schaue ich beim Entlacken des Gangrohres bereits, dass sämtlicher alter Lack
aus den Zahlenvertiefungen entfernt ist.
Ich kratze mir die Konturen mit einer feinen Injektionsnadel frei (auch da ist eine ruhige Hand von Nöten) flute
dann die Zahlen mit Pinsel und Modellbaulack und wische sofort mit Waschbenzin (oder mit einem Mittel mit geringer
Lösekraft) über die Zahlen. Ergebnis sind sauberer Konturen und der Lack ist dort wo er hin soll. Danach sauber abtrocknen
lassen und fertig. Von den Edding G´schichten halt ich wenig, da die in der Regel recht rasch wieder verblichen sind.
Bei den Punkten kannst noch mit einem dünnen Bohrer nachhelfen, dann hast auch dort ganz scharfe Konturen.
Vorteil, da kannst im Vorfeld eine ganze Flasche Schnaps oder Kiste Bier trinken ohne das wirklich was passiert 
schau mal ob das Tankentlüftungsloch (im Tankdeckel) offen ist bzw. wenn wenig Sprit im Tank ist kannst auch mal
eine Runde mit offenen Tankdeckel drehen und schauen was passiert.
auch ein defekter Benzinhahn wäre vorstellbar....
Es kann aber auch ein thermisches Problem deiner ZGP sein. Bei deinem Baujahr hast ja normalerweise eine
innen liegende Zündspule, die gern mal altersbedingt bei höheren Temperaturen in die Knie geht.
Kamen die Probleme plötzlich, oder wurde im Vorfeld am Roller schon etwas gebastelt?
Nö, beim Motorpräfix bitte maximal zweistellig !
vierstellig darf maximal der Motor dann sein
auch der Umgang mit der Spülmaschine muss gelernt sein
richtige Temperatur, optimaler Reiniger und dann passt das schon und
ja auch ich bin dekadent und habe eine eigene Spülmaschine
...ja den gefederten Verbindungskontakt mit Anschlußdraht (innen kleine Feder)!
wird in den Drehteil eingeführt und greift die verschiedenen Kontaktpositionen ab
ein paar Sachen hätte ich:
Rücklichtglas, wenn du nur den roten Einsatz benötigst.
Kotflügelfinne als bulgarischen Nachbauguß (Qualität gut)
Seitenbackenschlüssel als Nachbau
Lichtschalterteile bzw. einen Kompletten mit Schlüssel hätte ich auch, allerdings habe ich
den auch sehr teuer eingekauft, von daher eher eine Preisfrage was du ausgeben willst.
....macht Euch beim Überholen der Zündgrundplatte selbst einen Gefallen und tauscht immer alle
Verschleißteile gemeinsam. Sprich Unterbrecher, Kondensator und den Schmierfilz. In der Regel zieht
ein defektes Bauteil die Beschädigung des anderen mit sich. Nachdem der Kondensator die Funktion
hat, das Kontaktfeuer bzw. den Kontaktbrand am Unterbrecher so rasch wie möglich zu löschen, wird der bei mir immer
mit getauscht!
Nur dann hat man die Gewährleistung, dass eine Kontaktzündung auch wieder ordentlich funktioniert.
Leider kursiert seit geraumer Zeit das Gerücht herum, dass die Kondensatoren der Marke "Effe" qualitativ
auch einen starken Streuung unterworfen sind.
In deinem Fall gibt es nur zwei Möglichkeiten entweder einen mit Befestigungslasche oder einen gesteckten,
ist vom Modell abhängig. Ich gehe jetzt mal von der geschraubten Variante aus. Du kannst auch den verstärkten
Kondensator von DRT (höhere Kapazität) nehmen, ob der allerdings den dreifachen Preis rechtfertigt kann ich
Dir trotzdem ich den schon mal verbaut habe, jetzt nicht bestätigen.
...sollte 6V/2W BA9s sein (zumindest hat der Lampensockel 9mm)
Fuffi ist eher das links unten, wenn ich mich nicht täusche!
...kannst du zu den zwei oberen etwas genaueres sagen, an welchen Fahrzeug bzw. welcher Jahrgang und Verwendungszweck
ist da linke von landwirtschaftlich genutzten Fahrzeugen ?
lg
@old N°7....ich wollte mir ursprünglich eh deine weiße PX nehmen um jugendlicher zu wirken,
die war mir aber zu teuer
....., dass ich endlich von den pubertären Roller-G´schichten weg gekommen bin
und einen ordentlichen Untersatz habe.....
und für mich ganz wichtig mit originaler Bedienungsanleitung
hmm, ....den ÖAMTC will ich mir eher bei meiner leicht frisierten Anlage sparen, mehr so die
Wald- und Wiesenwerkstätte, wo der Chef noch Bier trinkt während der Überprüfung
...an die Tiroler Connection (je näher zu Bayer umso lieber, da weniger Kilometer )
....müsste mit meiner VNB mit Wiener Kennzeichen zum Pickerl (ist bereits abgelaufen)
hat da wer einen guten Draht, wo ich im "Stop and Go" Verfahren vorbei kommen könnte? 
...da schließe ich mich an, die kann wirklich was.....und ist komplett nach meinem Geschmack
eventuell klassisch die Schaltseile unten verwechselt
der Kolbendurchmesser für den 60ccm³ Zylinder wäre 42,8mm, daher ist Deiner ein
75ccm³ Zylinder
..ist mir auch schon mal passiert beim Versuch einen gepressten Kondensator raus zu
bekommen, mit Gewalt geht alles
