@ptuser ...wenn es Dir nur um die Typisierung geht beim Spiegel, ich verwende da immer eine Rohrschelle
mit Gummieinlage, da kannst einen Spiegel mit einem Gewinde M8 befestigen (gebe es auch in M10). Beim
Beinschildspiegel haben sie bei mir schon mal blöd herumgemault, wegen fehlender E-Prüfung
...ich gehöre sicherlich nicht zur Stammkundenschicht der Münchner Vesbar, zolle aber Ladeninhaber und
dessen Frau sicherlich den höchsten Respekt, was das Ambiente dieses Ladens betrifft. Das ist den Beiden
wahrlich gut gelungen, da eine geeignete Location in der Innenstadt von München zu finden.
Die Zwei haben sich da sicherlich ihren beruflichen Traum erfüllt. Neben der Vesbar hast du in München noch
die Rollerzentrale, die den westlichen Teil der Stadt und halt die Kundschaft die mit der RZ gemeinsam "erwachsen"
wurde (vorwiegend Schrauber die selbst Hand anlegen). Die Vesbar deckt den restlichen Teil der Stadt ab und
lebt vorwiegend von jungen Publikum, die auf diesen Zeitgeist aufspringen und auch das nötige Kleingeld haben um
sich dieses Hobby leisten zu können. Bekanntlich ist auch in München, Wohnraum extrem teuer, daher verfügen
die wenigsten über die Möglichkeit hier großzügig an ihren Fahrzeugen herumzuschrauben. Gleiches gilt natürlich
auch für gewerbliches Handwerk, auch da musst du erstmal die Mieten für solche großzügigen Ladenobjekte und auch
dein Personal herein spielen.
...und mal über Daumen gepeilt, die Preise.
Fahrzeug mit halbwegs vernünftiger Basis zw. € 700 und 1000 (die Zeiten wo du mit dem Bus nach I gefahren bist und um
€300/Stk zehn Fahrzeuge abgeholt hast sind vorbei)
Lackierung: "Verkaufslackierung" ca. € 700.--
Neuaufbau in Stunden je nach Vorarbeiten ca. 30 - 40 Std. (Stundensatz mit günstigen € 50)
Materialeinsatz: pauschal mit Motorüberholung, Kabelbaum, neue Bowdenzüge, neuer Zündung, neuen Bremsen,
neuen Reifen, neue Sitzbank, Gabelüberholung
etc. etc. ca. € 1000.--
ggf. noch Papierkram (TÜV, Fahrzeugbrief, ABE etc.) ....100 bis 300
in der günstigsten Variante kommst auf 700+700+1500+1000+100.....kommst auf € 4000.--
und ganz ehrlich, wenn da jetzt einer, eine großartige Gewinnspanne sieht, so täuscht er sich gewaltig.
Ich habe bezüglich Rollerneuaufbau (Restaurationen sind wieder eine andere Liga!) mal mit dem Stoffi (vor 10 Jahren knappe
16 Leute) und auch dem Christoph von der RZ (4 Mann Betrieb) geplaudert, bei beiden war der Grundtenor, wenn du den tatsächlichen Arbeitseinsatz und Material auf höchstem Niveau dem Kunden verrechnest, dann käme so ein Neuaufbau auf ca. € 6000 bis 7000 . Mit dem Endresultat, dass der Kunde dir diesen Preis nicht zahlen wird. Folge dessen bist du gezwungen
über die gefertigten Stückanzahlen und Auslastung deines Personals in der "sauren Gurkenzeit" die Preise in einem
verkaufsfreundlichen Rahmen zu halten. Zu guter Letzt soll natürlich darunter auch die Qualität der Arbeit nicht "sonderlich"
leiden. Da bin ich mir aber ziemlich sicher, dass bei den Motorüberholungen bei den Ersatzteilen qualitativ nicht so
gespart wird, denn da würde er sich selbst ins eigene Fleisch schneiden, wenn er den Motor ein zweites Mal machen
darf. Wenn doch, ist er bei dem Fahrzeug bereits eindeutig im Minus. Und bei den Zubehörteilen muss Dir halt auch im Vorhinein klar sein, dass hier vorwiegend günstige Reproteile verbaut sind, deren Qualität mit Originalteilen sicher nicht mithalten kann.
Gleiches gilt auch bei der Lackierung, wer hier Qualität auf höchstem Niveau haben möchte, der sollte auch mit dem
doppelten Preis rechnen.
Ein jeder von uns, der schon mal wirklich einen Roller von Grund auf restauriert (oder neu aufgebaut) hat weiß, dass hier
wirklich einiges an Geld im Umlauf ist und man eigentlich den eigenen aufgewendeten Zeitfaktor (auch wenn es ein Hobby ist)
auch in seine Schlussbilanz einfließen lassen müsste. Man stellt dann recht rasch fest, dass sich so mancher aufgerufene Preis
recht rasch relativiert.
Während der eine oder andere, auf Rollertreffen mit seinem Fahrzeug brillieren möchte, reichen dem anderen durchaus ein paar schöne Stadtausfahrten und die gelegentliche Fahrt zur Arbeit im Sommer, ob es dazu ein Fahrzeug im Nitro Lack und mit original
Zubehörteilen bedarf muss jeder für sich entscheiden.
Ich für meinen Teil, bin sicher auch keiner der für eine PX alt €4000 zahlen würde, reihe mich da eher in die Schnäppchen
Partie ein. Bedeutet aber auch, dass ich danach viel Zeit und auch oftmalig Geld in die Fahrzeuge stecke um diese Fahrzeuge
nach meinen Vorstellungen auf die Straße zu bringen und dabei kann es schon mal passieren, dass ich dann über die ursprünglich
zu zahlenden € 4000 drüber bin, aber so hat halt ein jeder sein Steckenpferd......
...im GSF gab es vor Kurzem eine Warnung bezüglich Hoffmann Roller und Ersatzteilen, da ist anscheinend
doppelte Vorsicht geboten bei Käufen im Netz!
Oftmalig werden da leider auch Bilder illegal kopiert und für Scheinverkäufe verwendet.
das hätte ich noch über für Deinen Scheinwerfer..
1.) Lampenfassung von orig. Zenith Scheinwerfer (Zubehör aus den 60er Jahren)
2.) Lampenglas vom Zenithscheinwerfer d=105 (hat kein Logo im Glas)
3.) Lampenzierring Siem (aus der aktuellen Nachbauserie von Garbor)
wenn Du die Nägel beim Reifen nach innen setzt, darfst Dich nicht wundern 
..habe ich auch gerade erst entdeckt, im GSF versucht man seit heuer da eine Zuordnung zu schaffen zw. den
italienischen Rahmennummern und den Deutschen
und auch der Link von Kebra wo im unteren Teil der Seite, die genaue Lage am Trittbrett ersichtlich ist
...nach der Geschichte, stellt sich für mich echt die Frage ob ich meine wirklich typisieren lasse
@VP-150 ...hat sich da das Sicherungsblech des Hinterrades verabschiedet, oder war da von Haus aus
gar keines verschraubt?
was ich natürlich schon besteuern könnte als Schauobjekte, wenn es schon eine Vjatka Ecke gibt wäre:
original [lexicon='Bedienungsanleitung',''][/lexicon] und Reperaturhandbuch
Typenschein inkl. Typenschild
aus dem Zubehör: Luftpumpe und Werkzeugtasche und russ. Luftdruckmesser
und halt die eher rareren Teile wie Lichtschalter mit Zündschlüssel, Rücklicht, Bremslichtschalter,
Scheinwerfer in NOS und Scheinwerferglas, original Emblem und Schriftzug Kotflügelfinne etc
...bei mir zieht sich das Ganze momentan extrem (wieder mal zu viele Projekte auf einmal), bin daher mehr der Zaungast, aber auf ptuser seine Teileecke und Ralph Bollag´s Verkaufsstand freue ich mich trotzdem!
..nicht schlecht, ca. 2.500 km (oder auch mehr) mit defekten Wellendichtringen, die km-Leistung
schafft so mancher nicht mal mit einem frisch überholten Motor
...bin auch wieder dabei, das Autohaus habe ich bereits am Schirm und somit sollte ich die paar Meter
vom "Hafen" zum neuen Standort auch schaffen.
@il mechanico sind neben den Hauptsponsoren am Flyer noch weitere Aussteller am Start?
(Stoffi, SCK, SIP etc.)
Respekt!
Gibt es da Fotos (eines kenne ich ja aus dem GSF)
...sehe ich das richtig?
Genosse Rassmo übt scharfe Kritik am ZK?
sibrische Kälte möge dich treffen, oder hat Dich bereits getroffen!!!
...na dann wohnst ja bei mir ums Eck, du kannst gerne mal vorbeikommen, dann zeige ich Dir auf was es
ankommt, bzw. können wir auch ein paar Takte bezüglich Vesbar plaudern, da hat PK - Racer nicht ganz unrecht!
.....bin aus Pasing
...bestellen kannst beim SIP,SCK oder anderen!!!
Hier erfolgt nach Gutdünken des Zentralkomitees, die Zuteilung!
@ptuser...bitte nur noch Erfolgsmeldungen!!
Seitdem bekannt ist, dass du massive Probleme beim Gabeleinbau hast
sinken die Preise in e-bay bezüglich unseres Rollers ins Bodenlose !
bezüglich der Schlüsseln, folgende Vjatka Piloten habe ich notiert:
Edio.........2 Stk
Maffoys.... 2 Stk
schoepfm. 1 Stk "ALLE 10 SCHLÜSSEL SIND VERGEBEN!!!!!!"
125vnb6.. 3 Stk
elmigu..... 1 Stk
VP-150....1Stk
Nachdem das neue Jahr bekanntlich gut beginnen soll, kann ich sagen die Schlüsseln bekomme ich gratis, den Versand nehme
ich auf mich und 0 Schlüssel sucht noch einen Piloten (in). Pilotinnen werden bevorzugt behandelt!!!
Wenn es dann in ca. drei Wochen soweit ist, setze ich eine Meldung ab, dann darf mir jeder seine Adresse verraten und sie gehen
umgehend an Euch raus!
@Edio ....ist notiert!
...auch was erfreuliches, gestern hat mir der Ralph Bollag geschrieben, dass sich der Prototyp des
original Ansaugers (für die Verwendung moderner Vergaser) für die Vjatka bereits in der Konstruktions-
und Umsetzungsphase befindet. Sollte somit demnächst am Markt sein 
@old N°7
....jetzt bin ich aber fassungslos........du willst mich tatsächlich wieder abschieben!
Ich habe mich doch so an Euch gewöhnt! Habe nichts unversucht gelassen um mich
da vollständig zu integrieren. Zwischenzeitlich schaffe ich es sogar schon, mir ein Fußball
Match der deutschen Nationalmannschaft vollständig anzuschauen. Habe mich auch immer
bemüht eure Sprache zu lernen und zu sprechen. Und um den Ganzen noch die Krone aufzusetzten
habe ich sogar eine Deutsche geheiratet und geschwängert nur um nicht wieder in meine Heimat zu müssen.
Ich gebe allerdings zu, ich habe aber nichts unversucht gelassen um meine restliche Rollerfamilie ein zu schleusen,
davon leben noch ein paar illegal in München.
Liegt aber nur an Euren Bürokratimus und der neurotischen Zwangsvorstellung jedes Fahrzeug muss
germanisiert werden.
....wenn ich deine Einstellung früher gekannt hätte, wäre ich 2008 nicht den steinigen Weg über
Wien - Stoffis Garage - Passau - München gegangen um ins gelobte Land zu kommen....
Aber Spaß beiseite, die Ereignisse und die angespannte Lage der letzten Zeit machen auch mich einerseits
traurig und leider auch wütend.
...sorry, ja jetzt bin ich nach meiner italienischen gegangen mit nur drei Kabelabgängen an der ZGP und ohne
Bremslicht...
beim deutschen Modell mit Bremslicht muss logischerweise blau und schwarz verbunden werden, da hat
Mr. chup natürlich vollkommen recht (wie immer bei diesen Dingen), bei meiner Variante hättest dann das
defekte Bremslicht simuliert
...also ich schätze mal, dass es da ggf. auch Übergangsmodelle gegeben hat. In der Chronik von Giorgio Sarti
steht, dass
die 125PX Katalysator 1. Serie (1999 bis 2001) ZAPM 00001 - 09040
die 125PX Katalysator 2. Serie (ab 2002 bis) ZAPM 09040 -
gleiches auch für die 150er PX ab 1999
habe ich aber auch erst jetzt nachgelesen und ob die Angaben jetzt wirklich korrekt sind, ist halt auch fraglich
...na siehst, dann habe ich mich beim Jörg seiner Preisgestaltung eigentlich ordentlich vertan, da hatte
ich bei Ihm mit deutlich mehr gerechnet.
...was mir allerdings noch eingefallen ist, ich kann mich erinnern, dass mir damals beim Tag der offenen Tür
beim Rollerladen in Gelting anlässlich der GTS Präsentation gesagt wurde, dass sie bei der neuen PX massive
Reklamationen bezüglich der Zündung hatten, habe ich aber nicht weiter verfolgt.
