Nööö, paar ml Gemisch ist der gleiche Effekt wie absaufen...
Papperlapapp. 1-2ml mit der Spritze ins Kerzenloch, Kerze rein und kicken. Selber schon zig mal gemacht. Natürlich den Zylinder nicht fluten.
Aber so oder so hats ja anscheinend nicht geklappt
Einfach ein paar ml Gemisch durchs Kerzenloch. Sollte dann zumindest ein Lebenszeichen von sich geben
Und das Revisionsset passt bei deinem Motor?
das hab ich mich auch gefragt 
Generell macht es Sinn das Revisionskit erst nach dem Öffnen des Motors zu besorgen.
Rutscht gut rein.
Nächstes Jahr auf ein Neues 
die Schwimmernadel hast du hoffentlich auch neu gemacht? Die ist nämlich putt 
Danke für deine Tipps, ich werde beide Werkstätten aufsuchen und dann weiter sehen..
Wenn du da nicht weiterkommen solltest, lohnt sich vielleicht tatsächlich ein Anruf oder persönliches Reinschauen beim Scooter Center und du schilderst dein Problem einfach mal.
Oder aber Worb5 in Koblenz. Ist von Bonn aus ja auch nicht weit
DerDennis : kennst Du ne gute Garage im Großraum K/BN?
uff.. zu dem Thema musste ich mir bisher (zum Glück) noch nie wirklich Gedanken machen 
Mir würde Lodomez in Köln einfallen. Da war ich ein paar Mal für Ersatzteile. der Eigentümer verkauft neue Vespas, hat aber auch Ahnung von der alten Technik.
Und natürlich die Jungs vom Scooter Center in Glessen. Fast alle dort fahren Vespa/ Lambretta und haben bestimmt entweder direkten Draht zum Tüv oder einen heißen Tipp
Tittenkalender geschenkt bekommen
Schön, dass es sowas noch gibt 
Ein ehemaliger Chef hat die Kalender mal an den Werkbänken in unserer Schlosserei (wo NUR Männer arbeiten und auch sonst kein Publikumsverkehr ist) verboten.
Ich persönlich hänge mir sowas nicht auf, für mich gehörts aber irgendwie in eine Werkstatt
Zylinder vor Einbau entgraten. Lauffläche vor dem Einbau dünn mit Zweitakt-Öl einreiben. Danach Vergaser abdüsen (vermutlich landest du irgendwo bei 72, 74)
Von Anfang an ganz normal 1:50 tanken
Das Vergaserthema sollte sich doch erübrigen, wenn "legal und original" gefahren werden soll. Der entsprechende Vergaser sollte in der BE beschrieben sein
eine fahrbereite PX 125 für 1200€ wird nicht zu realisieren sein. Leider 
sagt mal, nur so nebenbei: wollt ihr nicht lieber mal die Adressen schwärzen?
entscheidender als die Motornummer ist das Motorpräfix. Zum Beispiel V5X2M
Schau mal was bei dir eingestanzt ist.
Der 16.16 Vergaser ist bei 75ccm eher zu nehmen als der 16.10
Das ist aber lahm...
Bei uns ist Startschuss zum Ausbau, Verteilerhaus steht schon, 1Gbit/s wirds.
Deutsche Glasfaser?
Haben unser Dorf die letzten Monate auch erschlossen. Habe die 600er Leitung. Merken tu ich davon beim normalen Surfen allerdings nix 
Via Speedtest messe ich ~100Mbit/s. Liegt vielleicht an meiner Fritzbox (bin IT Legastheniker) oder (was ich mir einrede) dass sie insgesamt im Dorf noch nicht fertig sind und hier noch arbeiten.
und so richtig vertrauenserweckend erscheint mit der ganze Anzeigentext auch irgendwie nicht 
DerDennis: Was würdest du an Teilen empfehlen? Is wahrscheinlich auch Trick für nen Anfänger oder?
Muss ich mich dann richtig einlesen, weil habe hier leider keine Freunde die das mit mir machen könnten bzw. überwachen könnten was ich da so bastel
Es gibt nicht DIE Tuningempfehlung. Die Auswahl bzw die Kombinationsmöglichkeiten sind riesig. 102ccm,112,133. Drehmoment,Drehzahl,Endgeschwindigkeit,Beschleunigung.
Alles je nach persönlichen Vorzügen und Geldbeutel
Lies dich am besten erstmal in Ruhe ins Thema ein
für 75ccm reicht in der Regel der 16.16 Vergaser aus.
Für wirkliche Mehrleistung müsstest du mehr investieren als nur einen größeren Vergaser. Zylinder,Übersetzung (Motor spalten), Auspuff. Mit "mal eben so" ist es also leider nicht getan
klingt so, als sei das Kurbelgehäuse voller Benzin gelaufen. Zündkerze raus und kicken, um den Sprit wieder raus zu bekommen.
Benzinhahn und Schwimmernadel auf Dichtheit prüfen
Leider hat der Verkäufer trotz Zusage an jemand anders verkauft
also ich wars nicht 
