Ich kenne zwei PXen bzw. deren Fahrer mit Baujahr nach 89, die eine Eintragung ohne großen Aufwand hinbekommen haben.
Wobei das Baujahr des Fahrers unerheblich ist 
Meine PX 80, Bj.90 hat auch einen 200er Motor eingetragen bekommen (hat allerdings der Vorbesitzer machen lassen)
den Bremslichtschalter hast du von Öffner auf Schließer umgebaut?
Frag einfach mal bei mehreren Prüfstellen in deiner Nähe nach.
Könnte eventuell zwar schwierig, aber nicht unmöglich, werden.
So richtig erschließt sich mir nicht, was die HD mit dem Nicht-Anspringen-Problem zu tun hat...
Gemisch ist frisch?
Benzinschlauch ist schön kurz?
Kein zusätzlicher Benzinfilter im Benzinschlauch?
Heute das erstemal mit den Kajak auf dem Möhnesee gefahren. Sau anstrengend. Und sieht leichter aus wie es ist. Bin aber nicht umgekippt!
Nur das Einsteigen muß ich noch üben
interessehalber mal eine vielleicht blöde Frage: darf man da einfach so rumpaddeln wie man lustig ist oder muss man das vorher irgendwo anmelden?
hat der Auspuff vielleicht ein Loch oder hat sich irgendwo gelöst? Sooo laut sollte ein (annähernd) originaler Auspuff eigentlich nicht sein
Ja genau, eine PX mit E-Start!
Puh, einen Kontakt der den E-Start freigibt? Wo hätte ich den?
Wäre ein kleiner Endschalter am Kupplungshebel. Man müsste also den Kupplungshebel ziehen, um den E-Start betätigen zu können (ist zum Beispiel bei Motorrädern so)
auch einen Tubeless- Reifen kann mit Schlauch gefahren werden. Das interessante ist die Felge. Auf einer zweigeteilten Felge funktioniert ein Tubeless ohne Schlauch nicht.
Solltest du also einen Schlauch drin haben,kannst du nur diesen wechseln. Während des Wechselns natürlich den Reifen genau inspizieren
Edith: lelox war zwei Minuten schneller 
Akkuschrauber? Nach mehreren "Geiz ist geil-Akkuschraubern" habe ich seit ca. 6 Jahren einen Makita-Akkuschrauber recht regelmäßig im Einsatz. Gefühlt lassen langsam die Akkus nach. War aber stets zufrieden
Amperemeter anschließen. Wenn tatsächlich Strom gezogen wird, nach und nach die Komponenten abklemmen, um den Verursacher zu finden.
Ich persönlich würde zu einem (kleinen) Kompressor tendieren. Den bekommst du tatsächlich nicht unter?
Das schöne ist halt, dass du noch andere Werkzeuge anschließen kannst, Luftdruck prüfen,etwas sauber pusten etc
blöde Frage, aber hängt vielleicht noch ein Rest des Splintes in der Welle und erfüllt seinen Dienst, so dass du die Kronenmutter nicht lösen kannst?
Ansonsten setzt sich jemand auf den Roller, zieht die Vorderradbremse und der andere löst (LINKS herum) die Mutter. Zur Not mit nem Meter Verlängerung. Musste ich auch schon zur Hilfe nehmen
Bosch W4CC passt zum DR
naja, um an genau dieses Gutachten zu kommen, muss ich noch nicht mal in einem Forum fragen. Das gibt es bei Sip oder SC als einfachen Download.
Was anderes ist es natürlich, wenn jemand tatsächlich viel Kohle für ein individuelles TÜV- Gutachten ausgegeben hat.
In diesem Fall ist es aber nicht so und dafür 15€ zu verlangen...na ich weiß nicht
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…ent=app_android
Was soll sowas?! Warum versucht man, damit Geld zu verdienen? Irgendwie daneben 
Damit er beim Einfahren ein bisschen fetter läuft. Einige erhöhen dazu alternativ auch den Öl-Anteil im Gemisch.
Die Idee mit dem höheren Öl-Anteil ist aber nicht zu empfehlen. Von Anfang an ganz normal 1:50.
Ich bin eher bei Creutzfeld
Kobold aus dem GSF kann das bestimmt
Das Vorgehen zum Tausch des Simmerrings hängt davon ab, ob er innen oder außen liegend ist. Am besten mal die Bremstrommel ab und nachsehen.
Dichtungen des Vergasers ergeben sich eigentlich, einfach eins zu eins tauschen. Lass dich nur nicht verwirren, die Dichtung-Sets sind meist universal; es werden also wohl Dichtungen übrig bleiben
