Ja, der Sprit - und damit auch das Öl kommt ja über den Gaser in die Kurbelwellenkammer, umschwimmt dort den Kolben und wird über die Überströmer nach oben eingespritzt.
Ist also normal, dass der Kolben ein wenig ölig ist.
Die schwarzen Stellen am Kolbenhemd würde ich mit feinem Schleifpapier (300er ungefähr) parallel zu den Kolbenringen wegschleifen. Kolbenringe davor natürlich ausbauen.
Ne - also ich wechsle die so gut wie nie.
Wenn du aber auf Nr. Sicher gehen willst wechsle das Ding, macht doch ein bisschen Arbeit wenn sie dann doch undicht ist und kostet ja nur ein zwei Euronen.
Die schrägen Schleifspuren am Zylinder sind gut - daran kannst du erkennen, dass sich mit dem Ding noch was anfangen lässt.
Würde an deiner Stelle aber den Kolben auch behandeln und unbedingt neue Kolbenringe verbauen. Das schwarze Kolbenhemd lässt auf Undichtigkeiten schließen.
Zylinderfußdichtung neu.
Der helle Punkt auf deinem Kolben sieht nicht so gut aus - evtl. fährst du zu mageres Gemisch. So kannst du dir ein Loch in den Kolben brennen und riskierst Kolbenklemmer -fresser.
Mit Drossel im Sito fährt sich´s ziemlich bescheiden. Da wirst nicht weit über 40 kmh rauskommen -- aber genau das ist ja die legale Höchstgeschwindigkeit, und da du legal unterwegs sein willst bleibt die Drossel drin und der Aufkleber muss irgendwo ans Chassis.
M6? Werde wohl langsam senil 
Aber es ist immer gut ein paar m7 auf Lager zu haben 
Wie schaut deine Zündkerze aus?
Wenn diese weiß ist bist du zu mageres Gemisch gefahren und hattest deswegen nen Klemmer.
Und wenn du vor dem Auseinanderbau nicht drölf mal gekickt hast ohne Zündung ist das normal, dass die Kuwe kammer trocken ist.
Nein, wenn deine Einmuldung drin ist eigentlich nicht.
Es gibt Mallossi Zylinder wo eine reinkommt aber bei den kleinen hab ich das noch nicht gesehen.
Die hässlichste Farbcombo ever:
Ich hab auch ein paar Fotos - schick sie dir per icq.
Lindau B. hat wohl die größte Vespadichte Deutschlands... Alleine an einem Parkplatz hab ich 5 V50, 3 Spezial, ein paar Exoten und viele PX & PK gesehen!
Wenn das nicht richtig dichtet musst du den Zylinderkopf und Fuß planen.
Dazu 600er Naßschleifpapier auf nen dicken Spiegel spannen - ein paar Tropfen Öl drauf - und dann die Dichtflächen in 8er Bewegungen plan schleifen.
Machst du das ordentlich dichten die Flächen fast von alleine!!!
Geil - du arbeitest mal wieder an der Homepage??
War heute in Zürich - unglaubliche Dichte an Plastikvespen.... Da fährt echt jeder so n Teil (neben nem Maserati und Audi TT).
Ne schöne VNB und ET3 hab ich aber auch gesehen, Bilder bekommst am Sonntag 
Ciao
Zum Tüv brauchst du aber nur, wenn du ne italienische Vespa hast.
Das Formular bekommst du auch hier:
betriebserlaubnis fahrzeugpapiere fahrzeugschein fahrzeugbrief anfordern ::vordruck formular::
Na, das waren wohl wieder bots...
Wirklich was machne kann man gegen die auch nicht - die durchforsten die Foren nach irgendwelchen nützlichen Sachen wie emaiadressen und sind teilweise auf stinknormalen PCs installiert --> IP Sperren bringen nix.
Vllt. sollte man den Nutzerzähler nur auf registrierte Nutzer beschränken, das hat wohl mehr Aussagekraft.
Wenn du die richtige Größe hast und er trotzdem nicht rein will dann mach ein wenig Fett ran, erhitze das Gehäuse _leicht_ und klopfe den Siri mit nem Gummihammer rein... nur nicht aufgeben!
ansonsten könnte dein problem noch in einem eingelaufenen kupplungskorb liegen, in dem sich die beläge verhaken und dann ruckartig greifen.
Darauf tippe ich auch.
Kupplung rausholen, die Ecken wegfeilen, neues Getriebeöl rein und wieder zu machen. Wenn du lust hast vllt. noch die Kupplungsbeläge wechseln.
Dann sollte alles wieder gehn!
Problemlos möglich - hat ein wenig mehr Dampf der PK Zylinder, da ein ÜS mehr.
Wird ja langsam mal Zeit, dass du n bisschen Glück hast und in die Vespagemeinde aufgenommen werden kannst... 
Hey, hab den Vergaser zerlegt und auch den Bezinfilter gereinigt.
passt nicht
