es gibt 2 versionen v50 40km/h, einmal mit 16.10ner und ungedrosseltem pott und einmal 16.16ner mit gedrosseltem pott.
den gedrosselten auspuff erkennst du daran, dass er ohne auslasskrümmer direkt an den zylinder geschraubt wird.
P.S. es braucht sich hier niemand darüfer zu echauffieren, dass ich einen 50ccm und nicht gleich 75ccm verbaut habe
jetzt sind wir mit rassmo schon zu dritt. 
Noch ne kurze Frage bzgl. dem 16.16er Vergaser: Wieviel km/h sind gegenüber dem 16.10er ca. drin?
Komme jetzt mit dem 16.10er auf ca. 44km/h.
mit dem 16.16ner und mit dem originalen auspuff ohne drossel kommst du ca. auf die geschwindigkeit die rassmo schon geschrieben hat.
welche kolbenclips haste verbaut?
sieht mir nach den ori. pia. aus.
Hab jetzt gesehen das ne B9HS Zündkerze drinn ist
wundert mich das noch niemand was dazu gesagt hat. 
die kerze ist zu kalt und gaukelt dir ein gutes zkbild vor. wahrscheinlich bist du zu mager unterwegs...ausser deine karre dreht wirklich über 8000u/min, dann hab ich nix gesagt.
hört sich doof an, aber ich hatte letztes jahr das große zündungssterben(6volt kontakt) aufgrund einer verdrehten kurbelwelle.
Meintest du allgemein zu teuer oder zu teuer die Papiere umschreiben zu lassen?
Preisvorschlag?
gesamt betrachtet wärs mir für die arbeit/kosten die noch drinn steckt und die rennerei wegen der papiere zu teuer.
genau das, MIR wärs es zu teuer.
vorallem wenn du nicht selbst schrauben kannst. preis ist mMn für o-lack roller eigentlich höher - was man hier oder im gsf so liest - aber wenn sie dir gefällt und du das geld hast und bereit bist es auszugeben ist doch alles in ordnung. bedenke halt das du noch ca. 200-300€ je nach schraubertalent reinstecken musst, damit du sie auf deutschen straßen fahren darfst.
edith wirf hinterher: pfeifen beim getriebe ist beim pinasco ritzel anscheined normal...hab keine ahnung nur gelesen, ich fahr nur "original"
4fach blinker gabs mMn erst ab 78, also müsstest du 2fach lenkerendenblinker haben sofern es sich um ein deutsches modell handelt und du kein seitenfach in der linken backe hast.
spiegel wird unterm lenker mit einer halteplatte verschraubt. kannst in den shops stöbern. sck, sip, lth, rasaway etc.
schreib mal auf welcher vergaser bei dir drinn ist.
dein bremslicht ist kaputt, wenn sie beim tritt aufs pedal ausgeht. neues leuchtmittel verbauen und es sollte wieder funktionieren.
Was ist das eig für ein (Sonder)Modell da es so weiße Streifen am Kotflügel hat,
kenn ich nur von der et3, geht aber normalerweise über die hinteren backen weiter. entweder der vorbesitzer hat den kotflügel von dem modell verbaut oder die dekorstreifen verklebt.
Der Verkäufer sagt auch das nach ca 150 KM die Kerze rausgenommen werden und geputzt werden muss da sonst der Roller ausgeh oder weniger Leistung hat?
nicht normal. du kannst doch nicht jedesmal nach ner tankfüllung die zündkerze reinigen. entweder die reuse läuft viel zu fett oder der wärmewert der zündkerze passt überhaupt nicht.
zum öl was austritt. kann vom ass kommen oder vom zyli. bzw. zyli. kopf. natürlich auch aus dem zündkerzengewinde, weil der vorbesitzer anscheinend nach jeder tankfüllung die kerze ausschraubt.
Das Pfeifen meinte er is bedenkenlos, es stört nur und manche findens "sportlich". Is die Primärverzahnung?
ich vermute mal, dass ein pinasco ritzel verbaut wurde.
Was kommt auf mich zu an Kosten wenn ich sie umschreiben lasse?
da du schon nen tacho drin hast und der auch, wie es scheint angeschlossen wurde, kannst du den von den kosten schonmal streichen.
ansonsten brauchst du nen ori. pott und musst dafür sorgen das alles funktioniert. bremst, hupt, leuchtet und fährt max. 50km/h.
dann klick
ich weiß nicht was das bei dir in der gegend kostet, aber hier raum frankfurt kostet der tüv spass ca. 90€
gesamt betrachtet wärs mir für die arbeit/kosten die noch drinn steckt und die rennerei wegen der papiere zu teuer.
ABER
als ich die Klappe aufgemacht habe sah ich das um den Zylinderkopf Öl war und zwar nicht komplett voll sonder von vorne betrachtet 180° hintenrum umd den Kopf. Da der Roller nie gereinigt wurde war der Bereich im Motorraum hinterm Benzinhahn/Choke da wo so ne Aufnahme ist voll mit Schmiere die glänzte also nicht alt war.
was mich wundert, dass du überhaupt den zyli. sehen konntest, oder habt ihr die haube demontiert?
ansonsten ist der motorraum und der platz unter der sitzbank, wo der tank und der vergaser sitzt für mich nicht derselbe raum. oder gibts da nen durchgang? schmieriger vergaserraum ist zwar normal, aber nur wenn der lufti nicht drauf ist.
-hat ital Papiere
ist für mich nen grund mindestens 200€ vom kaufpreis abzuziehen.
kann natürlich sein das der zylinder oder der zyli. kopf nicht richtig angezogen wurde und dadurch falschluft zieht.
Kann ein Vergaser verschleißen?
ja kann er, aber bei ner xl2 geh ich jetzt mal nicht davon aus.
haste beim vergaser auch den gummiring am schiebergestänge und die papierdichtung erneuert? evtl. 2 papierdichtungen verbauen.
auf 45nd raufdüsen oder mal nen anderen gaser testen, nicht das der irgendwelche schäden/risse hat.
bei deinem letzten bild siehst du das kleine schwarze kästchen, welches eigentlich zum aufschrauben ist. bei dir halt mit gefühlten 20 kabelbindern befestigt.
foto von der linken seite, falls fach vorhanden von desem inhalt wären auch nicht schlecht.
heute mal nen kantenschutz aufgebördelt. war gar nicht so schwer und hat nur knapp ne halbe stunde gedauert.
allerdings glaube ich das es bei nem neu gelacktem roller garantiert nicht so schnell gegangen wär.
nein brauchst nix durchmessen.
unten an der motortraverse nähe kicker ist ein kleines schwarzes kästchen. bitte aufschrauben und kabel anzahl und farbe posten.
zgp=zündgrundplatte findest du unter dem polrad.
kleines update, jetzt auch mit rundlaufprüfung ggf. richten.
Als Zylinder war ein DR verbaut (zumind. DR im Kopf und Zylinder eingegossen) - Bohrung sind ca. 47,x mm
jep, 75DR
Wenn man eine relativ originale Vespa haben will und einen 50ccm Zylinder (original) verbaut, sollte man am Besten auf den 16.16 Vergaser umbauen und den 18.16 verscherbeln?
ja
18.16ner gaser asfaik von der APE
ich würde erstmal unter der kaskade schauen ob der stecker noch drin steckt und das grüne kabel überprüfen(messen) vom kabelbaum.
auch ohne zündschloss läuft sie
ist normal, deshalb
wird wohl dein zündschloss irgendwie defekt sein. wahrscheinlich kabel/stecker ab oder brüchig.
batterie hat nix mit der zündung zu tun.
wird wohl dein zündschloss irgendwie defekt sein. wahrscheinlich kabel/stecker ab oder brüchig.
die zündkerze kriegt masse, weil sie in den zyli.kopf geschraubt ist.
masse am lenker haste dadurch, dass das schwarze kabel vom kabelbaum zum schalter/lenker führt.
unterbrecher und kondensator gehen meist gleichzeitig kaputt.
