Beiträge von maxpk50xl

Guten Abend Kollegen,

ich habe folgendes "unwichtiges" (unwichtig da ich auch ohne die Anzeige leben kann, aber schöner wäre es doch...) Problem: meine Benzinuhr steht immer auf "leer".
Der Geber/Schwimmer im Tank hat zwar nen leichten Rostansatz ist aber frei beweglich und die Kontakte habe ich auch schon abgeschmirkelt. Die Kabel sind auch richtig angeschlossen (ist so ein "Herzchen-Stecker").
Den Tacho hatte ich auch schon offen: die Anzeige ist frei beweglich und ist angeschlossen...

Welche typischen Probleme kennt Ihr da noch?
Die Suchfunktion brachte mir keine passenden Ergebnisse; meistens zeigte die Anzeige dann nur halb an oder so (also bei den anderen Vespisi mit Benzinuhrproblemen).

Besten Dank für Eure Mithilfe!

Max

P.S.: Heute habe ich übrigens meinen komplett mit Rost zugesetzten Tank saniert, perfektes Ergebnis! Rost und Fett frei und nun mit nem Versiegelungsschicht überzogen. Klasse preiswertes Set von !

habe ihn gefunden!!! war schon so ausgeleiert dass man ihn kaum gesehen hat... besten dank.

Danke Tontaue!

Danke Zündi, aber so ganz blicke ich nun immernoch nicht durch
also ist der Dichtungsring oben da wo das Nadellager ist? oder unten in der Führung also direkt am Hebel, nur zur Innenseite hin?
Oben hinterm Nadellager wäre ja Quatsch oder? Unten finde ich keinen...
naja ich schaue nochmal...
Schönen Abend!

Zitat

Original von Graue Düse
Hinterrad abnehmen,dahinter befindet sich der Kupplungsdeckel.Die Vespa auf die Seite legen oder zumindest schräg legen,dann läuft dir auch nicht das Getriebeöl oder zumindest nicht alles raus.
Würde aber bei der Gelegenheit gleich einen Getriebeölwechsel machen,bietet sich ja an.

Den Kupplungszug unten am Motor aushängen und die Schrauben vom Kupplungsdeckel lösen.Wie der Kupplungshebel demontiert wird kann dich dir so auf die schnelle garnicht genau sagen,hab das schon ewig nicht mehr gemacht.Ist aber nicht schwer gewesen
Wenn du den Hebel raus hast sitzt da ein kleiner O-Ring drauf,den gilt es zu ersetzen.Das ganze in umgekehrter Reihenfolge wieder zusamenbauen,die Dichtung für den Kupplungsdeckel nicht vergessen(evtl mit etwas Dichtpaste arbeiten),Öl auffüllen,fertig

MfG
Düse

GILT DAS GANZE AUCH FÜR NE PK 50 XL???
ich finde keinen O-Ring dort, aber es läuft auch direkt dort aus!!!
Danke, Max

ölverlust p200e

v50 n verliert getriebeöl bei kupplung

wer kann mir auf meine antworten dort helfen???
danke!

VON WELCHEM O-RING SPRICHT TONTAUE HIER??? Bei mir läuft auch dort Öl aus? Meint er die große Dichtung des Kupplungsdeckels?
Danke, Max

hmmm komisch, denn genau unten am Kupplungshebel kommt immer wieder ein Tropfen Getriebeöl raus... allerdings nur wenn sie gefahren wird und kurz danach.
die große Dichtung rundherum wollte ich sowieso erneuern, ich hoffe dass es daran lag...

ich hatte hier im forum gelesen, dass es direkt dort über dem hebel einen o-ring gibt der gerne mal versagt...ich such nochmal nach dem thread.

noch ne idee wo das leck sein könnte? der O-Ring an der Achse sieht noch gut aus. Du meinst doch den zwischen Kupplungsgehäuse und Bremse oder?

Danke soweit. Max

Hallo Kollegen,
da meine Getriebe ordentlich Öl verliert und ich mich hier infomriert hatte, wollte ich nun den O-Ring wechseln. Habe das Getriebe nun offen und es ist überhaupt kein O-Ring vorhanden... WO GEHÖRT DER HIN?
Bekomme den Ring erst am Dienstag von meinem Händler wollte aber schonmal nachschauen.
Im Anhang ist ein Bild von meinem Getriebedeckel. (Ich weiss, dass da ein paar Dinge auf dem Bild fehlen - hab sie abmontiert. Feder, Bolzen, Hebel)
Danke für die Mithilfe.
Max

habe meinen tank übers WE auch gesäubert, erst mit cola und kieselsteinen plus schütteln versucht. ging mittelgut.
was absolut super ist und auch kaum arbeit ist, da man es im grunde nur stehen lassen muss ist Essigessenz (gibts in jedem supermarkt)!
einfach nen guten liter essigessenz rein, ne hand voll split rein, ein wenig schütteln und stehen lassen...wie neu!
nur mein problem ist, dass sobald keine flüssigkeit mehr drin ist, das ganze sofort wieder oxydiert...werde mir mal ne versiegelung besorgen müssen.
grüße, max

zu der vario-problematik kann ich nich viel sagen, aber die kleine sache mit dem benzinröhrchen... also wenn dieses röhrchen nicht in der fassung sitzt ist der benzinhahn immer offen, egal wie du drehst.
versuch es mal so reinzubekommen, wenn nich geh zu ner werkstatt die haben da spezialwerkzeug. kann aber auch sein, dass da nichts mehr zu machen ist und du nen neuen benzinhahn brauchst (ca. 20EUR) wenn du das willst.
grüße, max

schon mal ans getriebeöl gedacht?

was für ne hauptdüse hast du drin?

hi, die mittlere "schraube" ist die leerlaufdüse, also gar nicht so unwichtig für ein gutes standgas ruhig mal rausdrehen und saubermachen! meine war komplett zu.
grüße

wo die HD ist, ist mir klar! gerade weil sie so klein ist habe ich mich sehr gewundert was sich der vorbesitzer dabei dachte... es fiel mir auch erst gar nicht auf, da sie eig recht gut läuft...gut 50 auf gerader strecke.
gruß

bei mir ist auch ein SHB 16/15 F drin...
pk 50 xl '89

komischerweise ne 49er HD, ab morgen aber ne 64er...
grüße

verstehe... Danke für den Tipp!
habe ne 64er HD bestellt, müsste hinhauen. ultraschallbad vom vergaser wird auch gemacht. war beim händler, der sagte mir ich solle mich mal um den tank kümmern, da der ziemlich verschmutzt ist. er gab mir den tipp mit cola und split den tank durchzuspülen, bzw. zu schütteln! gute idee finde ich! schon mal davon gehört?

schon klar mit der HD, aber ein bisschen mehr Dampf bei Vollast wäre auch nich verkehrt, ist nicht die allerspritzigste...

wie meinst Du das jetzt, dass die Kerze trotzdem verrußen kann? Also dass es kein Problem ist falls sie verrußt?!

Was denkt ihr über den Auspuff? Vielleicht doch besser mal wechseln?

Nebenbei: hat jemand noch eine 2er Sitzbank für ne PK zuhause rumliegen? Ich würde meine Schüssel gerne für 2 Leute bequem herrichten!

Thx - Max

Servus!
Doofe Frage: was bedeutet eigentlich die zweite Zahl?
Erste Zahl 16 = Querschnitt in mm oder?
Zweite Zahl= ???
Danke!
und woher weiss ich ob ich ne XL2 oder ne XL habe? 89er Baujahr bei mir und steht nur XL drauf...
Grüße!

Besten Dank für die schnelle Antwort Shova,
muss morgen eh zum Händler, da frag ich die mal ob die mir nen passenden O-Ring geben können. Mit der Düse warte ich dann erst nochmal ab, werde aber mal eher in Richtung 60er - 65er HD gehen. Viel kaputt machen kann ich ja dann nicht, oder?
Die Zündkerze ist nich perfekt rehbraun, sondern tw bisschen dunkler, minimal rußig, aber soweit okay würde ich sagen... hab nur das kleine Problem, dass ich rot-grün-blind bin daher muss jedesmal mein Nachbar nachschauen aber er schraubt seit 30 Jahren und sagte dass sei okay...
LG, Max