Likedeeler: die vespa fährt mit gemisch. keine ölpunmpe, kein zahnrad. das liegt daran, dass sie auf membran umgebaut ist.
Indirekt hast Du Recht: mit Membran ist der Betrieb eines 24er SI-Fallstromvergasers nicht "empfehlenswert".
Du hast aber eine Lusso (auf alle Fälle den Block). Im Bild 51 kann man sehr schön noch die Aufnahme des "Ölpumpenschaftes" erkennen (Öse ganz links, kurz unter der Mitte) ...
Bei der Lusso muss unter der Kupplung das Antriebsritzel verbaut werden. Ansonsten ist nix mit richtigem Kuppeln. Bei der PX "alt" gehört unter die Kulu eine Unterlegscheibe.
Mit Fase ist die abgeschrägte Fläche des Lusso-Ritzels gemeint.
Auf Fettkimmes Worb5-Bild ist ganz oben die Unterlegscheibe der PX "alt" zu sehen. Die Lusso hat anstelle ein Zahnrad mit einer Fase...
So viel ich weiß sind aber Zahnrad und Unterlegscheibe nicht gleich stark (dick).
Wenn Du also nix weiter von der Kurbelwelle abgezogen hast, könnte das schon Dein Problem lösen.
Vom Zusammenbau her (Reihenfolge der Beläge und Scheiben) sieht die Kulu ganz ok aus, einzig und alleine die Breite der Ausschnitte des Korbes (gibt´s da einen Ausdruck für?), in die die Nasen der Beläge greifen, finde ich sehr breit. Außerdem sind die Scheiben rechts schon "gestaucht", der Korb hat auch schon Dellen. Allerdings sollten diese Faktoren das Trennen nicht komplett verhindern...
Nen Cockring bin ich nie gefahren. Ich find´ die Naht des Ringes nicht wirklich hübsch. Ist aber auch wieder nur Ästhetik. Scheint ja zu halten...
Kronenmutter ist natürlich Blödsinn bei der Cosakupplung: da gehört eine Quetschmutter (nur 1x verwenden!!!) nebst Wellscheibe rauf.
Edith schmeißt ein Bild ihrer Kupplung in den Beitrag. Hier ist gut zu erkennen, dass die Nasen eigentlich fast am Korb anliegen...
