Beiträge von Likedeeler

Ne 87er sollte auch kein Übergangsmodell mehr sein, meine ist EZ 85 und ein Übergangsmodell...

Zitat von rally221

bist dir sicher ??? wen man das bild vergrößert sieht man dahinter schon das loch vom kolbenringpin

Nicht wirklich...
Aber in so nem Kolben ist doch nie ein so großer Pin/ Stift, oder?
Wie kommt der Stift in den Kolben (nach dem Gießen)?
Außerdem sitzt der Pin doch gerade, dann müssten doch viel größere Ausbrüche zu sehen sein, so schräg wie der jetzt ist...

Vielleicht bin ich aber wirklich auf dem Holzweg... Interessant wäre ein Bild vom Pin des unteren Kolbenrings...

Das ist doch nicht der Stift aus der Nut...
Dafür ist der doch viel zu groß.

Meine Vermutung geht eher in Richtung Nadel aus dem Lagerkäfig des Kolbenbolzens abhanden gekommen...

Jenseits der 100 ja, jenseits der 200 auch. Aber keine Smallframe.
Ansonsten ne Wideframe jenseits der 100...

Wird wohl Raum HH sein (Philipp aka Scooterist ist wohl momentan der einzige HLer)

Der User unter mir heißt graue Düse

Nee, der bringt seine Familie zum Flughafen, geht dann in die Garage und dreht später mit 1- 2 Lübeckern, Hamburgern und Lauenburgern ne Runde...

Der User unter mir fährt nächste Woche nicht wie Fettkimme und ich ne 4-Tages-Harz-Tour...

Ab dem Moment wo Du kein Fahrspaß mehr hast...
Ja, es ist ein Kreuz mit dem Kreuz

Die Seite ist wirklich gerade down, liegt also nicht an Deiner Verbindung...

Nee, den gemeinden wir jetzt ein.
.at was ist denn das?

Zitat von Vechs

Getreideöl

Oha, gibt´s jetzt bereits biologisches SAE 30 auf Raps-Basis? Sorry für OT...

War jetzt nicht ganz richtig ausgedrückt.
Außer dass es in Norddeutschland nichts gibt ist es auch immer wieder ein Problem zusammen mit ihr einen Roller zu begutachten. Sie ist Maskenbildnerin und arbeitet in komplett Europa.
Allerdings ist es alles andere als einfach.

Seit heute morgen halb acht. Na alle Achtung.
Ich such´ seit November (2007) eine passable, originale 200er für eine Freundin. Diese ist bereit € 1.500,00 auf den Tisch zu legen. Mittlerweile wohl auch mehr.

Dein erster Link ist der absolute Hohn, da kann ich Vechs nur Recht geben. Die Karre ist keine € 1.000,00 wert!

Die beiden anderen Links sind ja beide ein "Wenig" über Deinem Limit und in meinen Augen auch noch recht teuer.
Leider ist der Markt zur Zeit versaut.
Bei den beiden Links hast Du aber schon die neuste Version mit Scheibenbremse vorne, die ich unter keinen Umständen mehr missen möchte.

Von den von Dir genannten Oldies (PV, Rally, Sprint) würde ich Abstand nehen. Mit deinem Limit bekommst Du da - wenn überhaupt - nur Schrott, außerdem solltest Du schon mal einen Schraubenschlüssel in der Hand gehabt haben.

Du darfst übrigens mit dem alten 1B jetzt auch 125cm³ fahren. Ich weiß aber ehrlich nicht, ob der Führerschein dafür umgetragen werden muss...

Wikipedia:

In der Getriebetechnik versteht man unter dem Begriff Synchronisierung das Angleichen der Drehzahlen von Schaltmuffe und Gangrad. Ein Gangwechsel kann nur stattfinden wenn das in Eingriff zu bringende Losrad des zu schaltenden Ganges und die Welle, auf der dieses Losrad sitzt, die gleiche Drehzahl besitzen. In der Regel geschieht diese Angleichung durch Reibung zwischen einem konischen Synchronring, der über einen Synchronkörper mit der Welle gekoppelt ist, und einem Konus auf dem Gangrad, solange sich Welle und Gangrad unterschiedlich schnell drehen. Das entstehende Reibmoment verdreht den Synchronring um ca. die halbe Teilung der Schaltverzahnung so lange, bis Welle und Gangrad die gleiche Drehzahl aufweisen. Ist die Synchronisierung abgeschlossen, kann leicht und geräuschlos geschaltet werden.

92? Hilfe...

Im Kit war ne 130er? Normalerweise wird der Malossi doch mit ner 118er ausgeliefert. So steht´s doch auch im Gutachten.
Bevor Du jetzt ne 118er kaufst: PN an mich mit Deiner Adresse und ich steck´ Dir morgen eine in die Post. Ich sollte noch ein oder zwei davon liegen haben

Zitat von Pornstar

Arne! Bring das Ding vorbei! Wir bauen einen Brushless Aussenläufer, Hochstrom Lipos und einen ordentlichen Regler ein! Deine Lütte wird Dich und Deine Karre so verblasen, dass Du Dich nur noch mit einer Tüte auf dem Kopf aus dem Haus traust.

PS: Gayralli Freunde und Riffelblechner springen eher auf das XLII Schema an. Für eine PX reicht selten der Geschmack..........

Gerne, gibt´s so etwas bei Deinem Arbeitgeber?
Die Karre läuft aber auch so annähernd Schrittgeschwindigkeit was für eine Zweieinhalbjährige reichen sollte...
Ich will nicht mit ner Tüte auf´m Kopp das Haus verlassen müssen.
Ich weiß ja nicht ob das Getriebe und die Motorhälften Deinen Tuningkünsten Einhalt bieten können

nick: PN an mich, vielleicht kann ich mit ner Versandadresse in GB aushelfen.

Ich glaub´s nicht. Hast Du eigentlich schon mal über M7-Flügelmuttern nachgedacht? Lohnt sich vielleicht bei Dir...

Aha...
Da springen zwar die Gänge raus und wieder rein, ich wüsste aber nicht, dass sie vom Ersten in den Dritten springen...
Und scheinbar springen die Gänge auch nicht während der Fahrt raus, sondern beim eigentlichen Schaltvorgang.
Ich find´ das Justieren gut...

Da hilft nur abnehmen...
(Nein, ich kenne Grapas nicht und kenne auch das Gewicht nicht).

Spaß beiseite:
wenn Du den Motor original lassen willst/ musst. No chance.
Mehr Leistung bekommst Du nur durch Zylinder, Gasfabrik usw.

Nö, der kann tun und lassen was er will (sogar nachts um 23.30 Uhr einen leichten Rahmencut mit der Flex)
Der User unter mir ist heute auch mit dem Roller unterwegs...

Hi,

interessant wäre es zu wissen welchen Führerschein Du besitzt.
Das klassische Modell (die PX) gibt´s von 80- 200cm³...
Und für Deine € 1.500,00 bekommst Du ne gute PX.

kasonova: die PX wurde bereits ab ca. 1983 mit elektronischer Zündung geliefert.
Ich denke, dass der Topiceröffner eher die PX als "klassisch" bezeichnet als einen Oldtimer...
Er will halt keine ET4, GT oder wie die Biester alle heißen.