Fahr hoch.
Das wird ja keine kilometerlange Garagenausfahrt sein.
Und so viel ich weiß gibt´s in gebirgigen Gegenden auch Vespafahrer. Und die werden unter Garantie nicht erst den Hügel runter fahren bis die Karre warm ist.
Topic closed.
@ Eröffner: hat nichts mit dem Topic an sich zu tun, ist eine vorbeugende Maßnahme.
Ich würde als erstes Mal Kerze, Stecker und Kabel tauschen...
Danach um Dein Problem einzugrenzen sämtliche Verbindungen zum Rahmen kappen:
- den Rundstecker oben im Kabelkästchen
- und das grüne Kabel an der CDI das vom Rahmen kommt
Wenn Du jetzt ankickst und alles beim alten ist, liegt´s an Grundplatte oder der CDI (solange Zündkabel/ Kerze/ Stecker ok), ansonsten geht die Suche hinter dem Motor (im Rahmen) los...
Hier fliegt noch ne komplette 200er Orgi-Kupplung rum...
Das wird Dein Problem sein, siehe meinen ersten beitrag in dem topic....
bei dir ist es zwar kein antriebsritzel, dafür aber eine unterlegscheibe ohne die die kupplung meist nicht richtig trennt.
edith schreit, dass oldschool rules bereits am 02.04. richtig geraten hat. ich hab´ das mal rot gemacht...
Bourgeoiser Spiesser!
Indirekt ja. Ich hatte schon ein schlechtes Gewissen als wir (einige Wochen vorher) einen Rahmen mit der Flex bearbeitet haben. Da war das Garagentor aber zu.
Um 22.45 Uhr bei offenem Garagentor einen Roller mit S&S zu blitzen zeugt aber von guten Micky Mäusen. Ansonsten hätte ich die Aktion abgebrochen 
Der Auspuff ist übrigens einer von dreien gewesen, die einige Tage später eingetragen wurden... Nicht drei verschiedene auf einem Moped, sondern drei S&S auf verschiedenen Mopeds...
Ich glaub´ das ist das dritte Jahr in Folge, in dem ich lese, dass Sylle wegen seiner Kiste nicht anrollern kann 
Dann schick mir Deine e-mail per PM.
Hab noch das Gutachten der DEKRA für Spiegler & Bremspumpe als pdf auf dem Firmenrechner...
Neue [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] und die Saison beginnt...
Noch 11 Tage 
Ich kenn´s nur von der T5, dass da teilweise zwei Kabel "in der Gegend rumhängen": ein Massekabel & ein graues, dass normalerweise zum Blinkerpiepser läuft (der aber oft ausgebaut wird).
Wenn Du sagst, dass man die Kabel "überall dran machen kann", reden wir nicht von den Kabeln, die vom Motor kommen, oder?
Unter der Kaskade sind bis auf ein, zwei Ausnahmen nur Mehrfachstecker.
Von der Zündgrundplatte kommen grün, weiß und rot mit normalen Kabelschuhen (gehen an die CDI/ Elektronikzentrale). Zur CDI geht noch ein weiteres grünes Kabel, das aus aus dem Rahmen kommt. Der Rest der Kabel aus dem Motor ist normalerweise in einem runden Mehrfachstecker gebündelt (bei meiner Kiste sind es nur zwei: schwarz & blau / bei Deiner sollten es vier sein: grau, schwarz, rot & gelb). Kritischer dürfte es unter der linken Seitenhaube aussehen, guck´ Dir mal den [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] an...
Der Bowdenzug muss so weit gespannt sein, dass der Kuluhebel (der unten am Motor) auf Anschlag ist (sich von Hand nicht mehr bewegen lässt)...
Unter der Kupplung muss das Antriebsritzel für die Ölpumpe verbaut sein (auch wenn die Ölpumpe ausgebaut wurde). Fase zeigt Richtung Kurbelwelle...
Wenn Du den Schlüssel drehst passiert eigentlich auch nichts. Anspringen sollte sie erst bei Betätigen des Elektrostarters (Kupplung ziehen & Knopf drücken) oder beim ankicken.
Die Elektrik ist ansonsten eigentlich durch die Mehrfachstecker "idiotensicher", vielleicht hast Du ansonsten die Sicherung über den Jordan gejagt (sitzt unter der Seitenhaube bei der Batterie)?
Der ist so laut, dass ich das erste Mal beim Blitzen freiwillig auf Micky Mäuse zurückgegriffen habe und der Besitzer der Karre sich beim Gasgeben ein Ohr zugehalten hat.
Man(n) hab ich umsichtige Nachbarn
Oder einfach mal in einen Drehmo investieren...
Die Dinger kosten auch nicht mehr die Welt und rentieren sich schon alleine durch das ständige Hin- und Herwechseln zwischen Sommer- und Winterreifen am Auto...
Gibt doch immer wieder Sonderangebote, für´s Erste würde auch Anziehen und zur Werkstatt um die Ecke fahren reichen...
Nein
nein
ja
ja
nein
nein
keine Ahnung
das war die Kurzform. Klar kannst Du verlinken...
Komme nicht aus/ arbeite nicht in Bahrenfeld und Umgebung...
Was für´n Roller? Welche Farbe?
Nächste Ausfahrten sind leider nicht Fuffikomatibel. Im Mai geht´s Richtung Kiekeberg, Juni steht noch nicht fest...
kalboflu: danke für die CD! Clip0010 wird nachher hochgeladen.
Wußte gar nicht, dass mir die orange Weste so gut steht 
(bin der, der als letztes vom Gänsemarkt auf die Straße rollert)
Seriendüse der PX 200ccm Modelle rein und gut
Orginalbedüsung [lexicon='der SI Vergaser',''][/lexicon]
SI20/20D: HD96 LLD45/140 BE5 HLKD 140
SI24/24E: HD116 LLD55/160 BE3 HLKD 160 (PX 200)
SI24/24G: HD110 LLD50/100 BE4 HLKD 120 (T5)
SI24/24H: HD92-94 LLD 45/140 BE4 HLKD 140 (Cosa)
Ich hab´ einfach mal frech Fettkimmes 24er Vergaser um das jeweilige Rollermodell erweitert.
Du solltest ja wohl einen SI24/24E haben...
Wahrscheinlich reicht das schon?
Nachdem ich irgendwann Anrufe von einem Typen hatte, der es über irgendwelche Wege geschafft hat über Kennzeichen und Gutachten-Nummern an meine Telefonnummer zu kommen, bin ich vorsichtig was Papiere im Netz angeht... Deswegen die vielen weißen Kästchen...
Nicht meine, aber die eines guten Freundes...
Kolbenringe müssen dabei sein.
Ich würde die Sicherungsringe nehmen, die dabei sind. Es gibt welche mit rundem und quadratischem Profil. Das falsche Profil im falschen Kolben ist nicht so lustig... Werden ganz normal in die Nut des Kolbens gedrückt.
Ja, die Buchsen sind zum distanzieren...
The Monochords- Save your life
davor lief:
The Riffs - Dirty Bum
Mr. Review - Christine Keeler
...
Edith meint um 22.22 Uhr, dass sie heute auf Rollerfahrermucke abfährt:
The Tams - be young, be foolish, be happy
