Sorry für OT: was soll die Pfümpf kosten und gibt´s von der noch mehr Bilder?
Damit´s nicht ganz OT wird, hier ein Link, der vielleicht hilft.
In etwa da wo die Rahmennummer im ersten Beispiel sitzt, sitzt sie auch bei der PX.
Beiträge von Likedeeler
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So steht´s tatsächlich im Archiv...Man ich lass die Finger von Smallframe-Beratung, da bekomm´ ich immer nur einen reingewürgt.
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Öhm, was hat´n das jetzt mit´m Nachwuchs zu tun?
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Die Standardbedüsung (zu mager) könnte ein Grund für den Klemmer sein...
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Solange es eine "stinknormale" XL und keine XLS (oder so) ist, sollte es V5X5T sein...
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ich versteh nicht was mit euch los ist. ich weiß vespa traum öffnet dauernd neue threads und frägt total viel aber das doch nur weil er erstens wie es scheint keine Ahnung auf dem ganzen gebiet hat und weil er sich einfach riesig freut. gönnt es ihm halt einfach. ist doch schön. ich finde die neuen vespas auch nicht so schön aber trotzdem ist es ne vespa und trotzdem kann man doch irgendwas sagen nicht sowas AR***lochmäßiges. oder man sagt am besten gar nichts. ich kann mir des richtig gut vorstellen wie es einen ankotzt wenn man was geschenkt bekommt auf dass man sich schon ewig gefreut hat und dann erzählt man es in einem VESPA forum und in keinem "WIR FAHREN NUR VESPA VOR BJ 88" forum und dann bekommt man so antworten zu hören wie ach verpiss dich doch in ein plastikbomber forum zu den speedfights oder für mich ist des keine vespa sondern nur müll etc... . echt sowas find einfach so zum kotzen und ich finde des ist etwas was es echt nicht braucht. er will euch an seinen entscheidungen teilhaben lassen weil er nix falsch machen will weil er wie gesagt keine ahnung hat. und da kann man doch einfach schreiben. ja helm eins find ich cool usw. aber da muss doch nicht der ganze thread mit verarsche zugemüllt werden. des braucht es doch nicht. dann schreibt doch lieber gar nix. und des mit den threads lernt er sicher auch noch.
milan
Im Prinzip hast Du Recht, aber: der Herr Vespatraum wurde bereits in seinem gestrigen Helmtopic darauf hingewiesen, dass es ein solches bereits gibt und er doch bitte dieses nutzen möge. Daraufhin habe ich persönlich sein altes Topic geschlossen, woraufhin er einfach ein neues aufmacht. Irgendwie ist das doch ein wenig Verar***ung oder einfach nur Beratungsresistenz?
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(vespa lx50!!!) blau beiger sitz
Das steht bereits in Deinem Profil
Da hier bereits ein Link ausgebracht wurde in dem Helme diskutiert werden guck´ bitte einfach da nach.
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Das scheint Dein Auspuff zu sein.
Der kann doch nicht so schwer zu verbauen sein?
Ansonsten: versuch´s mal hier.
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Hamburg Land hat ein "RZ"-Kennzeichen
Den einen oder anderen Lübecker (bzw. Nord-RZer) kenne ich persönlich, zudem gibt es weitere Foren... -
Ich hab jetzt wirklich mal aufgeräumt und sämtliche Beiträge, die sich nicht direkt mit der Bewertung des Rollers befassten, gelöscht. Waren übrigens 36...
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So, damit das hier endlich mal ontopic wird:
Anrollern HL: 13.04.08
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Sorry für OT:
@ Rita: die sind gelasert... Fielmann ist mich los
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2. Bei bestimmter Drehzahl rutscht sie einfach durch. Das heißt, der Antrieb ist weg, wie als wenn ich die Kupplung ziehen würde oder in den leerlauf schalte. Dies gilt besonders für den 3ten Gang und das Problemchen hat sich langsam aber sicher eingeschlichen und raubt echt den spaß am Fahren, kann den 3ten gang eigentlich zZ föllig hacken. Woran leigt das? Ebenfalls kupplung, oder am Getriebe?Das hört sich für mich aber sehr nach Schaltkreuz an... Vor allen Dingen, da es nur im Dritten bei bestimmten Drehzahlen auftaucht...
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Ihr wollt mir nicht wirklich erzählen, dass Ihr jedes Mal beim [lexicon='Abblitzen',''][/lexicon] einen DZM anschließt? Das ist doch Humbug!
Ich verfüge (mittlerweile) über einen fest im Tacho integrierten, hab vorher aber ehrlich gesagt ohne DZM (Pi mal Daumen) abgeblitzt...
Und ich wüsste auch nicht wie ich bei meiner GS einen DZM anschließen sollte...
Klar isr, dass der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] wandert. Aber im Bereich von 4.000 - 6.000 U/min doch nicht so, dass da völlig falsche Werte "entstehen". -
Gut, dass hier wenigstens manche Leute lesen können. Sorry für meine Antwort...
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Das heißt die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] von ner Smallframe ist - was die Stehbolzen anbelangt - anders als ne Largeframe?
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Hast Du noch genug Futter zum Kontern?
Ich kenn´s von den Largeframefelgen, dass die Stehbolzen in die Felge geschraubt sind. Zwei Muttern kontern und raus mit dem Bolzen...
Vorher noch ein wenig in WD40 baden... -
Mann, Mann, Mann!
Bodenteich:
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Mein Ding ist das Teil auch nicht und die 145 km/h kann ich leider auch nicht glauben.
Bei meiner Karre sind 15 kW (20 PS) und 120 km/h eingetragen. Und das auf Drehschieberbasis. Irgendwie passen Leistung und Vmax nicht wirklich zusammen. Ich kenn´ Pornstars Endgeschwindigkeit zwar nicht, aber die Karre
und weiß, dass sie 34 PS+ hat...
Irgendwie sieht der Tunnel mit dem Riffelblech sehr hoch aus, ist da ne Menge Platz zwischen den beiden? -
Das Schlossding haben wir gerede letzte Woche praktiziert
Allerdings nicht bei einer PX, sondern bei einer T5. Und was soll ich sagen: der Lenker war drauf!
Und wer jemals einer "5" die Lenksäule ausgebaut hat, weiß wovon ich rede: von der Befestigung (Muttern usw.) komplett anders aufgebaut als eine PX. Lagerschalen, Muttern, Kontermuttern, Scheiben, Nasenscheiben Und alles schön mit Loctite (Gott sei Dank nur mittelfest) eingeklebt, weil sich der Mist gerne löst. Uuuuuahhhh!
