Der OT ist die Mitte zwischen linkem und rechten Anschlag.
Aber was willst Du uns mit
kolben hatte mir ein simmering kaputt gemacht
deswegen probleme beim anstimmen
sagen?
Wie macht ein Kolben den Simmerring kaputt? Simmerring getauscht? Oder warum Probleme beim abstimmen?
Dieses Topic hilft Dir sonst vielleicht weiter: zündung.
[Blockierte Grafik: http://www.tsi-hh.de/HH2008.jpg]
Man gut, dass es in meiner Jugend keine Tupperware gab. Zugelassen Und mit Führerschein: PX 80...
Und das Ding was ich mir mit nem Kumpel vorher für die Felder, Wälder und den Truppenübungsplatz gekauft habe, hörte auf den Namen Yamaha DT80 (LC2?). Wie oft haben wir versucht die Karre den Panzerberg hochzubekommen 
? Und vor dem OvWa (Offizier vom Wachdienst) wurde auch das eine oder andere Mal Reissaus genommen
Ist der 200er Motor denn ein Elestart-Motor?
Der E-starter ist ein zylindrischer "Körper", der hinten am Motorblock neben der Blackbox hängt... Dann braucht sie noch eien Zahnkranz am Lüfterrad.
Da gibt´s sogar eine Kontakt e-mail und ein Gästebuch...
By the way:
Anrollern HH
06.04.08, ab 12.00 Uhr, Abfahrt: 14.00 Uhr
Gänsemarkt Hamburg
Flyer folgt (der soll heute fertig werden...).
Ich geb´ Prinzvespa Anfang nächster Woche mal einen Tritt. Der kommt irgendwann die Tage aus A zurück, dann soll er mal Detailaufnahmen machen und sich äußern...
Ist zwar nicht wirklich schwarz...
2. denke ich wäre es für den anfang zu schwierig zum fahren und
Sorry, da fällt mir nur das ein:
Bei einem Test eines freien Marktforschungsinstituts kam heraus, dass die heutige Jugend rein von der Neuronenanzahl nicht in der Lage wäre, eine kombinierte Schaltungs-/Kupplungs-Einheit mit der linken Hand zu koordinieren ("wen isch brehmse dret dem motor hoch..."). Weiterhin bestünde die Gefahr, dass das Bremspedal als Gaspedal missverstanden werden könnte und damit die Reklamationszahlen dramatisch ansteigen würden ("wen isch gass gebe wirt di roler lanksamer, dem is kaput..")
Versuche zeigten: Die Bremsenbedienung über beide Handhebel ist den meisten vom Fahrrad geläufig und erhöhte durch ihre redundante Auslegung die Wahrscheinlichkeit eines gewollten Anhaltens erheblich. Bei diesen Versuchen wurden selbstverständlich einige Automatikfahrer verletzt.
Dass es sich bei dem schwarzen abgebildeten Teil nicht um die Blackbox, sondern um den Hupengleichrichter handelt, haben wir bereits in diesem topic geklärt...
Dazu sag´ ich jetzt mal nichts...
Den Tip mit den Simmerringen hab´ ich Dir vor 2,5 Wochen gegeben. Ich dachte das wäre längst geprüft.
Motor autark: Kabelkästchen auf dem Motor aufschrauben und den weißen Rundstecker trennen. Dann läuft der Motor ohne dass Spannung an den Rest des Rollers abgegeben wird...
prinzvespa fährt ein Garmin an dem Gespann mit dem er letztes Jahr am Polarkreis war.
Vielleicht möchte der sich mal äußern... Der ist aber gerade in Austria.
Edith findet ein Bild, leider nicht sehr deutlich. Die Halterung ist selbst gebaut.
sven: es geht auch nicht um die Frage an sich, sondern um das Nutzen der Suchfunktion. Die Frage nach dem Getriebeöl wird alle 2 Tage gestellt.
Nichts für Ungut...
Und jetzt noch einmal für alle: 250ml 30er Getriebeöl!
Ich kauf das Kartonweise beim Shop meines Vetrauens. Das Zeug wird nicht von heute auf morgen schlecht.
Utfsf...
Sorry. Aber jeden zweiten Tag die Frage nach dem Öl, ich kann nicht mehr. Wer nicht weiß was das heißt kann ja mal googeln.
Das schwarze Biest auf Deinem zweiten Bild ist nicht Deine Blackbox, sondern Dein Hupengleichrichter (Pos. 11).
Das heißt, dass Deine PK Rush eine Batterie hat, die XL aber keine und um den Gleichstrom für die Hupe zu erzeugen diesen benötigt.
Bei der PX (sorry bin kein Smallframekenner) sitzt die Blackbox (Pos. 13) (die als Ducati auch blau sein kann) hinten am Motorblock.
Sie hat vier Anschlüsse (2x grün, weiß, rot), aus ihr kommt das Zündkabel...
Wenn ich mir den [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] so richtig betrachte, ist seitens der Zündung das bei der XL gleich. Außer, dass der zweite grüne (der bei der PX vom Zündschloss kommt) bei der XL nicht belegt ist...
Was hast Du denn jetzt an der Zündung gemacht?
Ich frag´ so dumm weil: ich wieder ähnliche Probleme habe...
Nach dem Einbau eines Elestartlüfterrades zickt meine Karre auch wieder. Da sie vorher einwandfrei lief kann es in meinen Augen eigentlich nur mit dem Lüra zusammenhängen.
Ich werde also heute Abend:
- den Motor vom Kabelbaum trennen und ihn mal autark laufen lassen (um so Masseprobleme auszuschließen)
- wenn das nichts bringt das Lüra zurücktauschen
- und wenn das nichts bringt (was ich insgeheim hoffe) den Limaseitigen Simmerring erneuern.
Such am besten mal im Shop, der oben verlinkt ist.
Mit "Ochse" oder "Ochsenaugen" kommst Du nicht weit, aber mit:
"Lenkerend".
Und hier ist Dein neuer Scheinwerfer.
Die beissen auch nicht, ruf da sonst mal an.
Das Röhrchen kannst Du wegdremeln und verschließen...
Richtig. Wenn Du jetzt M6 hast musst Du ja mindestens ein M7 schneiden. Ob´s aber überhaupt in einem 26-teiligen Schneidsatz ein M7-Schneideisen gibt vermag ich nicht zu beurteilen. Und dann bekomm mal M7-Schrauben 
Und für M8 ist definitiv zu wenig Platz...
Eher unwahrscheinlich...
Das ist zu viel Öl drin. Stell´ sie auf den Hauptständer und dreh´ die Öleinfüllschraube mal raus...
Wenn sie waagerecht steht und trotzdem Öl austritt, ist der Block zu voll.
Ach ja, Anrollern HH: 06.04.08 Hamburg, Gänsemarkt (Flyer ist in Arbeit)...
Das ist eine Art Überlauf.
Um genau zu sein ist es die Entlüftung der Kupplung, aus der aber auch gerne das Öl austritt, das im Block zu viel ist...
Lass mich raten: Du hast kurz vorher Öl nachgefüllt/ ausgewechselt?
Dann waren es unter Garantie mehr als die vorgeschriebenen 250ml.
Roller auf den Hauptständer, Gefäß unter den Block und die Öleinfüllschraube geöffnet. Wenn jetzt nichts mehr rausläuft hast Du 250ml im Block...
