Beiträge von Likedeeler

Schön, dass die Seite wieder "up" ist.
Hast Du Folgendes nicht gelesen?

Zitat

Ich bin sicher es hat schon Überlegungen gegeben der GS einen PX-Motor einzupflanzen. Ein sinnvoller Gedanke, denn bei vielen GS/4, Sprints und Rallys hat es schon hervorragend geklappt. Die GS jedoch hat ein ganz anderes Fahrgestell: Sie und alle anderen GS - Modelle mit der Vergaserklappe im Durchstieg haben einen sehr viel breiteren Mittelsteg als bei PX und Konsorten. Hier kommt ein Motor zum Einsatz der eine 280 mm breite Traverse der Triebsatzschwinge hat (GS-Motor eben). Der PX - Motor dagegen hat nur eine 210 mm breite Traverse, es gilt also (280-210) / 2 = 35 mm pro Seite Versatz auszugleichen. Klar: Wer jetzt zu Vierkantstahlprofilen und einem Schweißbrenner greift, der ist auf dem richtigen Weg, aber es gibt noch eine elegantere Lösung: Die Triebsatzschwinge der Cosa mißt nämlich 265 mm in der Breite, d.h. es sind nur noch (280-265) / 2 = 7,5 mm auszugleichen. Ansonsten ist er mit dem PX Motor weitgehend identisch. Trotzdem kommt man jetzt nicht ganz um einen Schweißbrenner herum.

Steht ziemlich weit oben unter Punkt 1...

Siehst woll, nun kaufste bei Rita und allet wird jut...

Stimmt, das ist ja gar nicht Deutsch, das ist ja Österreichisch. Na wenn das so ist

Ach Mist, sorry. Hatte zuerst einen anderen Shop verlinkt, der aber teurer war...

Hier der Link zum teureren Shop. Da findest Du dann unter Empfehlungen auch das Plättchen.

Am Bestem rufst Du mal beim SCK an und schilderst Dein Problem.

Mach ich jetzt nen Denkfehler? Muss die echt nicht raus? Man muss doch irgendwie von hinten den Pin drücken um das Schloss nach vorne rauszubekommen?
Dieser Schlosskörper läuft doch in dem (nennen wir´s mal) Rohr. Und in dem Schlosskörper sitzt das Schloss...
Was fixiert denn diese kleine Inbusschraube unter der Kaskade?
Hilfe! Rita!

Zitat von Vechs

sorry aber wenn du alles kannst, warum drehst du dann ne Ehrenrunde ?

Dürft ihr da echt mit Rechnern sitzen ? Ist ja mal geil, bei uns gabs für sowas direkt 10 Peitschenhiebe

Da ich auf der Arbeit immer am Pc sitze komme ich schon auf einige Stunden die ich hier online bin. Oft allerdings auch nur im Nebentab bei Firefox. Sollte ich mal Frei (haha) haben oder Wochenende sein bin ich meist nur ganz kurz da. Vielleicht so 15min max..

Mfg, Holger

Das hab´ ich auch gerade gedacht. Vielleicht sollte man mal über das Gepostete lesen bevor man auf absenden drückt. Ich finde da so ca. 7- 10 Fehler. Genau eingrenzen kann ich das aber nicht, da ich keinen Plan von neuer Rechtschreibung habe
Bei uns wurde die Geldbörse noch "Portemonnaie" und nicht "Portmonee" (oder so ähnlich) geschrieben...

Ich komme durch die Tabs aber auch auf ungeahnte Zeiten...

Schlosskörper beim SCK...

Pass auf beim Demontieren. Erst einmal muss das komplette Zündschloss raus (Inbusschraube unter der Kaskade...). Zwischen Schlosskörper und dem eigentlichen Schloss ist ein kleines Federplättchen, was sich sehr gerne selbständig macht. Würde ich vorsichtshalber gleich mal mitbestellen. Findest Du unter Empfehlungen (Artikelnummer 17855900).

Und verschoben hab´ ich das Topic auch.

Angephaste (angeschrägte) Seite nach innen (Richtung Lager/ Kurbelwelle).
Bei ausgebauter Ölpumpe ist es egal wenn´s falschrum drin ist. Bei eingebauter wohl nicht...

Dem Thorbi fehlen aber die Seitenhauben...
Deine Karre (BAB) gegen mein GS? Muss ich echt mal drüber nachdenken.

Andy76: was ist das für eine Hebebühne? Die sieht so schön lang aus...

Halt, stop!
Da passt nicht mal eben der Motor einer PX oder Cosa rein!

Die GS ist eine Wideframe! Die GS-Schwinge ist wesentlich breiter als die der PX und auch breiter als die der Cosa. Es gibt Möglichkeiten mit Buchsen (Cosa-Block) oder Rahmen (PX) zu arbeiten, jedoch muss grundsätzlich der Rahmen im Bereich des Vergasers geändert werden.
P&P sollten dementsprechend eigentlich nur 125er-Wideframe-Motoren reinpassen... Was da allerdings mit 10" herkommt bin ich überfragt...

Der Tip mit der Sufu war aber schon nicht schlecht.

So wie die Mühle aussieht hat das Motorinnenleben unter Garantie das letzte Mal 1980 Tageslicht gesehen.
Ich bin kein O-Lack-Fetischist und behaupte mal, dass € 1.000,00 schon ziemlich hoch sind.
Ich würde eher € 500- 700 geben... Und das auch nur weil da ein 200er Motor drin hängt....

Prego... (Ach ja ist Artikelnummer 40001000 oder 40002000 bei der PX)

punkt (2) erklärt einiges..

Sach mal Gandi: ist das ne Garage oder ein Krankenhaus? So was Sauberes hab´ ich ja selten (wahrscheinlich eher überhaupt nicht) gesehen...
Hut ab!
Der Opel und das TopCase gehören Deinem besten Kumpel?

NoRdIcRaGe (mir ist es schleierhaft warum viele ihre Nicks immer abwechselnd klein und groß schreiben...)
Sag mal: kannst Du nicht zwischen den Zeilen lesen? Nein er ist dort nicht mehr tätig... <= hö, hö!

Ich versteh´ da was nicht, jetzt sucht die Eröffnerin Buzzetti Sporthebel...

...und ich mach das Topic hier jetzt mal zu.

Bei S&S gibt´s genau 3 Leute: Wolle, Stefan und Helge.
S&S lässt in Norderstedt prüfen und ja: die meisten meiner Komponenten sind von Herrn Dobenecker eingetragen worden...

Hab pkracers Beitrag aus dem falsch platzierten Topic mal hierhin verschoben und das andere Topic gelöscht...

Auf welchem Trip seid Ihr denn?
Bodenteich! Das ist bei Uelzen! Da findet Ostern ein lockeres Treffen einiger Alkoholiker mit Rollerproblemen statt.

3- 4 Monate vor dem Anrollern die Mühle fertig. Na Hut ab.
Dann kannste ja auch nach Bodenteich fahren...