Benzinschlauch: dann sollte sie eigentlich ausgehen, aber nicht an Leistung verlieren.
Du bekommst dann "einfach nur nicht genug" Sprit in die Schwimmerkammer. Die ist dann irgendwann leer und die Karre geht aus.
Und wenn Du den zweiten Teil von Ebay (der nach dem "E" kommt) ins Deutsche übersetzt weißt Du wo Fettlkimme Dich hinschicken wollte...
Was´n hier los? :lol: 
@ Nils: hab noch einen Öltank liegen. Bis ich die Getrenntschmierung "weil wegen geiler" in die Wüste schickte, war der auch dicht.
PN und wir werden uns einig...
Ohne es böse zu meinen, die Antwort hättest Du einige Tage früher bekommen wenn Du die Suche bemüht hättest.
Außerdem ist die Überschrift nicht wirklich 1A gewählt: wären da die Worte "an der Zündgrundplatte" aufgetaucht hättest Du wahrscheinlich schon Minuten nach Deinem Post die Antwort gehabt. Aber mal ehrlich: würdest Du Dich für ein Forenmitglied hinsetzen und die Kabel eine Stromlaufplanes zählen?
7 oder 5 hätte ich Dir auch sagen können, hab aber nie ins Topic geschaut.
Pornstar hatte wahrscheinlich wieder viel Langeweile in Irland oder China (da bist Du doch oder wo warst Du gestern?)...
Nee, ich bin heute nicht ganz auf der Höhe. Hab wegen einigen Problemen meinen Beitrag hier zu hinterlassen im OFFTOPIC bereits einen Thread mit dem Namen "Spukt´s hier" aufgemacht... Einen anderen Beitrag von mir hab ich bereits 5x editiert Ich lass das jetzt auch.
Wechsel gleich die Lager und das Schaltkreuz mit...
Nee, nee, die Antwort ist hier jetzt richtig... Oder willst Du mich mit der Frage nach dem falschen Topic ärgern?
Dein dünnflüssiges Getriebeöl und das "Gasverhalten" sind auf einen defekten Kupplungssimmerring zurückzuführen.
Warum auch immer: jetzt geht´s plötzlich... (Siehe "Spukt´s hier"-Topic im BlaBla)
Du hast ein Falschluftproblem aufgrund eines defekten Kupplungssimmerringes... Das versuche ich Dir bereits seit 20 Minuten mitzuteilen
Tach,
versuche gerade krampfhaft einen Beitrag zu schreiben:
wenn ich absenden drücke, lande ich
mein beitrag tauchte dann 1x im falschen topic auf, mehrmals passierte gar nichts (außer, dass ich "redirected" wurde).
bin ich doof, überarbeitet oder was auch immer :lol: :d
oder stehe ich aufgrund irgendwelcher diskrepanzen in einer sperrliste?
was ist hier los?
hilfe! bitte! danke!
die süße edith flüstert gerade, dass es jetzt geht.
@ all mods: bitte löschen bevor ich eingewiesen werde :d
Ist LHW in Verbindung mit Originalzyliner jetzt Mode?
Wenn Du schreibst, dass um den Vergaser Gemisch "raussabbert": wo kommt das denn genau her? Zwischen Wanne und Vergaser? Oder über den Luftfilter, was das von Fettkimme angesprochene Sprayback wäre. Die zwei unterschiedlichen Gehäusehälften sind auch nicht so ganz das Wahre...
Edith 2 & 3:
hast du dein altes topic nicht wiedergefunden? mir war doch so... oder haben pornstar und ich keine profiqualitäten? :lol:
aber irgendwie war die antwort von fettkimme auch nichts anderes als dass was wir dir vor fast 2 monaten geraten haben... :d
is zwar garkeine aber egal.....hauptsache papiere :lol:
zieht euch ma die kommentare dadrunter rein........nummern stimmen überein wers glaubt wird seelig....
:dash: :dash: neeeeeeeeeeiiiiiiiiiin :dash: 50 n :dash:
man sind die bekloppt
bin mal gespann wann die 1. Vespa aus dem 2. Weltkrieg angeboten wird bestimmt eine noch von der Wehrmacht. weil sie bei Opa in der Garage gestanden hatte :dash: :dash:
die hab ich auch schon gesehn.......was für deppen es gibt :dash: :dash: :dash:
Tja! Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Schnauze halten, bzw. Finger von der Tastatur...
Sorry, musste mal gesagt werden. Es gab mal ein italienisches Sondermodell. Die blaue (von vepsarichi6060 eingestellte) ist eines dieser Modelle, bei der grünen bin ich mir unsicher.
Aber wer weiß welchen Grappa Luigi Anfang der 80er getrunken hat bzw. wo der Bock wieder herkommt. Warum heißt die Lusso Lusso und nicht Arcobaleno, warum gab´s in DK Lussos ohne Getrenntschmierung und warum eine T5 (GS) mit 200cm³? Warum haben deutsche GSen und andere Oldies zwei unterschiedliche Rahmennummern (eine italienische und eine deutsche)... Der Fragenkatalog ist über mehrere Seiten fortzusetzen!
Wenn die Nummern stimmen, worauf der Verkäufer ja explizit hingewiesen hat, würde ich das hier mal nicht anzweifeln wollen.
Italiener sind halt Italiener...
Nein, bleib bei einer Kerze und gut ist. In Deinem Fall also wohl die W5CC...
Wenn meine Zeit doch im Moment nicht so knapp wäre...
Zündkerze bekommst Du bei S&S oder in der Rollerambulanz.
Tanke wirst Du wohl weniger Glück haben.
Ansonsten kann das so viel sein, Zündkerze ist ein Gedanke. Schon einmal ausgebaut? Wie sieht sie aus?
Könnte sonst aber auch ein anderer Fehler in der Benzinversorgung (Entlüftung frei?, Benzinschlauch abgeknickt?,...) sein.
Kann sonst auch noch am Kopf oder der Zylinderfußdichtung liegen...
Den Benzinhahn würde ich jetzt mal ausschließen.
Welche Dichtung hast Du am Vergaser getauscht? Die zwischen Vergaser und Wanne oder auch die zwischen Wanne und Motorgehäuse?
Der Polini hat aber P&P mehr Potential, will heißen, dass der Malossi erst richtig gut läuft wenn die Überströme angepasst wurden usw.
Beim Polini ist die Leistungsentfaltung ohne Gehäusebearbeitung besser, was aber nicht heißt, dass er richtig abgedüst werden muss!
Die ist doch auch schon wieder aufgepumpt...
Das Ape-Mädel ist nett...
Bei den Welfen ausgeliehen:
Auf 135er anmelden und großes Nummernschild einsacken.
Nee, mal im Ernst, ich kenne uch nur die drei Möglichkeiten beim kleinen Schild:
- Spritzschutz
- Karosse
- Riffelblech.
Früher gab´s noch so richtige Gummilappen, die bis auf die Straße hingen. Gab´s in allen möglichen Designs: mit einem "D", einem "GB", ein "I" habe ich auch mal gesehen. Außerdem mit Targets und anderem PiPaPo.
Das Gemisch in der Wanne ist normal und wird als Blowback bezeichnet.
Bei alten Kisten war sogar noch ein Schlauch an der Vergaserwanne, so dass die "Überbleibsel" ablaufen konnten...
vielleicht hilft dir das weiter...
klick auch mal auf den link in dem topic ("schön rot"), vielleicht bewirken ja ein paar kleine löcher im boden des luftfilters schon wunder...
ach ja: deinen benutzernamen kannst du in "mein profil" ändern. sollte es nicht gehen (nur alle 182 tage möglich) schreib´ einen moderator an. die drehen das "s" und das "p"... oder ist das etwa gewollt?
Nur mal so als Anregung...
Wahrscheinlich ist der Sigma-Tacho aber eckig und der original-Tacho anders "unförmig"? Kenn mich mit PKs so gar nicht aus.
Ansonsten: hat Pornstar hier irgendwo mal ein Bild seines Cockpits geposted? Sehr edel sag´ ich Euch...
Das eine Bild ist mit gerade fertig gedrehtem Alu-Distanzring und "Anpass-Abdeckung", das andere mit schwarz eloxiertem Ring und "richtiger" Abdeckung:
10- 15 km/h sind auch 10- 15%...
Die holt man nicht ganz so leicht aus ner Vespe wie es sich anhört, geschweige denn ohne einen neuen Zylinder zu verbauen.
Tuningasupuff mit ABE für Originalzylinder gibt´s eigentlich nur den Scorpion. Der ist vom Blech sehr dünn und neigt zum Reißen.
Einen anständigen Auspuff, der auf Original richtig funktioniert wirst Du (leider) nicht finden. In die Drehzahlen, in denen die Pötte anfangen zu arbeiten (Resobereich), kommst Du mit dem Originalzylinder kaum. Dieser macht vorher zu und erreicht sein Limit.
