Beiträge von Likedeeler

Jetzt aber nicht pfuschen...
Das sind auch keine Noppen im herkömmlichen Sinne, sondern Leisten.
Guckst Du hier...
oder hier...
Du benötigst zusätzlich bei der Lusso noch die Kunststoffabdeckung für den Tunnel (falls nicht mehr vorhanden).
Anpassen würde ich die Leisten vor dem Lackieren, ansonsten hast Du Kratzer im Lack...
Und was die Sitzbank angeht: Hamburger schwören auf Alexander von weitgehend gar. Von Bayern aus ist das zwar nicht um´s Eck, allerdings gibt´s ja DHL und Alexander fährt selber Vespa. Er weiß also was er tut. Ich denke, dass Du auch bei ihm eher bei den € 90,00 landest, guck Dir aber mal die Arbeit an (unter Sonderanfertigungen).

Es gibt einige, die ihre Gabel um bis zu 4cm gekürzt haben. Hierzu wird aus der Gabel das entsprechende Stück geflext und die Gabel mittels eines Adapters, der in das Rohr der Gabel passt, verschraubt und anschließend wieder ordentlich verschweißt.

Nein.
Kupplung raus gehabt und die Unterlegscheibe (das Ritzel für die Ölpumpe) vergessen?
Wenn Du wirklich nur den Zug gewechselt hast kann es nur mit der Vorspannung zu tun haben. Du musst ihn so weit vorspannen, dass Du am Hebel am Kupplungsdeckel einen deutlichen Widerstand merkst.

Stelle ich Dir mal ne andere Frage: Du willst nicht "irgendein" anderes Ritzel versuchen zu verbauen, oder?
Wenn die Cosa vom Innenleben der PX gleicht wird das nix. Das Ritzel ist nur ein Kreissegment (nicht ganz ein Halbkreis) mit relativ großen Zähnen. Das Ritzel ist fest mit der Kickstarterwelle verbunden und hat auch noch eine Art Nut um die Rückholfeder zu befestigen. Dann ist an dem Gebilde auch noch ein Federteller, der ein seitliches Verrutschen der Feder verhindert.

Aha, ist das neu (mit der Steuerfreiheit)?
Ich zahle für meine 23 Jahre alte PX und für meine 44-jährige GS Steuern.
Oder liegt das Nichtzahlen der Steuern daran, dass die PX 125 in Wirklichkeit unter 125 cm³ hat?

Vielleicht hilft Dir das:

Antriebswelle Radseite 20x 47x 14 gekapselt SKF Explorer 6204-2RSH/C4GWG2
Kurbelwelle Limaseite 38x 25x 15 zusätzlicher Ring (Kurbelwelle) Nadella NBI 25J 815 (133068 )
Antriebswelle Schaltraste 29x 35x 13 Nadella JL 18 8
Kurbelwelle Kupplungsseite 25x 62x 12 Nadella JB1001 (97804)
Nebenwelle Kupplungsseite 15x 42x 13 NKE A175 G05 6302.C3
Nebenwelle Lüfterradseite (21x) 2x 11,8

Bei den "freundlichen" (Achtung: Ironie) Herren von E-Kugellager bekommst Du nur zwei dieser Lager (haben schon mehrere Leute versucht ).
Auf z.B. das Kurbelwellenlager Limaseite hat Piaggio ein Patent (?). Das bekommst Du nirgendwo außer bei den Online-Shops bzw. dem Vertragshändler.
Es gibt Gerüchte, dass Piaggio gerade gerichtlich gegen einen Großhändler vorgeht, der B-Ware (Lager außerhalb der Toleranzen) im großen Stil gekauft und in den original Tüten weiterverkauft hat. Diese sollen über Umwege bei Nicht-Vertragshändlern gelandet sein. Wer also Erstausrüster-Qualität haben muss/ will, sollte beim Vertragshändler kaufen... (@ Rita: kannst Du das bestätigen?)

Kupplung?
Wenn diese trennt (z.B. Kupplungszug zu sehr gespannt), trittst Du ins Leere. Weder Kolben noch Lüfterrad bewegen sich.
Oder ist der Motor zerlegt und die Kupplung fehlt komplett? Ist aber wohl eher unwahrscheinlich...

Jungs Ihr macht Euch das zu einfach!
Suche bemühen bringt meistens hervorragende Ergebnisse...
Und nein: ich werde nicht das Schreiben, das Fettkimme hier bestimmt schon 30x eingestellt hat, ein weiteres mal posten. Und außerdem werde ich nicht den von mir bereits zig-fach geposteten Link erneut einstellen.

Gibt´s hier nichts passendes?

Shito+ mit BSAU? Wär´mir neu...

Der Kupplungskompressor (heißt das Ding wirklich so?) erleichtert Dir das Auseinandernehmen Deiner Kupplung ungemein. Der Name sagt eigentlich alles. Die Kupplung wird in die Federn gedrückt, so dass Du den Sicherungsring abnehmen kannst ohne dass Dir die komplette Kupplung um die Ohren fliegt. Russisch macht man so etwas im Schraubstock oder bastelt sich einen mit ner Schraube, zwei U-Scheiben und ner Mutter.
Da Du sowieso einen Kronenmutternschlüssel brauchst würde ich den Kompressor und einen Satz neue Beläge für die Cosa gleich mitbestellen. Wenn Du schon an der Kupplung bist, würde ich diese gleich mittauschen. Das sind € 15,00, die man noch investieren sollte. Wenn´s schlecht läuft kleben die Beläge oder sie sind runter... Du ärgerst Dich die Pest... Neue Reibscheiben brauchst Du nicht.

Für den Anfang reicht´s...
Danach wirst Du wahrscheinlich weitermachen.
Neben dem von dir angesprochenen Laden gibt´s auch noch das Scootercenter in Köln.
Du brauchst auf alle Fälle die Grimeca für die 16mm Achse, da Du ja keine Lusso hast.
TÜV kann ich Dir wenig zu sagen, allerdings brauchst Du für den Malossi in Verbindung mit dem SIP Performance ein Leistungsgutachten...

Nee, blöd von mir ausgedrückt. Vielleicht hätte ich besser einen anderen Ausdruck wählen sollen.
Ist natürlich auch ein Schaltroller, dafür aber ein verpönter.

Vor dem 01.01.1990 ein Rückspiegel.

"
Mit der ÄndVO vom 23.03.2000 wurde der § 56 StVZO neu gefasst.
Die bis dahin in Absatz 2 Nr. 5 und 6 aufgeführten Kräder, wurden nun im neuen Abs. 2 Nr. 5 aufgeführt.
Nachteilig für den Leser ist, dass hier nur noch auf Kraftfahrzeuge nach § 30a Abs. 3 StVZO verwiesen wird.

In § 30a Abs. 3 wiederum, wird nur auf auf Kraftfahrzeuge nach Artikel 1 der Rili 2002/24/EG (alt 92/61/EWG) verwiesen.
Nach Artikel 1 der Rili 2002/24/EG handelt es sich um (kurz gesagt!!!) zweirädrige Kraftfahrzeuge.

Richtig verwirrend wird es erst, wenn man sich nun die Übergangsbestimmungen des § 72 StVZO anschaut.

Der von @HC Gordon am 25.03.2005, 17:19 Uhr erfolgte Hinweis auf die Übergangsbestimmung des § 72 zu § 56 Abs. 2 Nr. 2
(Außenspiegel auf der rechten Seite) "...ist spätestens ab 1. Januar 1990 auf die von diesem Tage an erstmals in den Verkehr kommenden Kraftfahrzeuge anzuwenden. Auf Kraftfahrzeuge, die vor diesem Tage erstmals in den Verkehr gekommen sind, ist § 56 Abs. 1 Nr. 2 in der vor dem 1. Juli 1988 geltenden Fassung anzuwenden."

bezieht sich natürlich nicht auf Kräder!

Der § 72 enthält für diese Fahrzeugart zwei Übergangsbestimmungen.

1. Für Kräder i. S. d. § 30a Abs. 3 StVZO (siehe o. g. Rili 2002/24/EG) gelten diese Vorschriften erst ab 17.06.2003

davor sind die Vorschriften der bis zum 1. April 2000 geltenden Fassung anzuwenden.

In dieser alten Fassung wurden die Vorschriften hinsichtlich von Rückspiegeln an Krädern in § 56 Abs. 2 Nr. 5 und 6 StVZO geregelt.

Hier wurde bestimmt:

Nr. 5
bei Krafträdern mit einer durch die Bauart bestimmten Höchtsgeschwindigkeit von nicht mehr als 100 km/h ein Rückspiegel auf der linken Seite,

Nr. 6
bei Krafträdern mit einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 100 km/h zwei Rückspiegel - jeweils einer an jeder Seite-.

2. Für Kräder nach der alten Fassung (vor 23.03.2000)

In der Übergangsbestimmung des § 72 zu § 56 Abs. 2 Nr. 6 (zweiter Rückspiegel), wurde bereits vor der ÄndVO vom 23.03.2000 ausgeführt:
... ist spätestens ab 1. Januar 1990 auf die von diesem Tage an erstmals in den Verkehr kommenden Krafträder anzuwenden. Bei Krafträdern, die vor dem 1. Januar 1990 erstmals in den Verkehr gekommen sind, genügt ein Rückspiegel.

Diese Übergangsbestimmung wurde selbstverständlich beibehalten.

Problematisch ist nur, dass der Leser in StVZO Texten ab 23.03.2000 den Abs. 2 Nr. 6 und die alte Nr. 5 nicht finden wird.

Dies kann mitunter zu falschen Schlussfolgerungen führen.
..."

Quelle: Verkehrsportal

Gegeben hat´s neben den bereits erwähnten auch mal ein Cross-Schmuckstück *brech, dass fertig zugeflext war und (wenn ich mich recht erinnere) auf dem PX-Kotflügel basierte. Fehlte halt die Seite...

Zwei Spanngurte um den Lenkkopf und nach links und rechts verspannen.
Hinten auf eine Sitzbank mit Haltebügel für den Sozius hoffen. Da kann man wunderbar zur Seite abspannen. Ansonsten macht die Not erfinderisch
Auf alle Fälle: schön stramm in die Stoßdämpfer spannen. Wenn Du bremst und sie einfedert liegt sie sonst...

Edith überlegt gerade ob Du sie notfalls mit dem Hintern zuerst auf den Trailer schieben kannst? Wahrscheinlich ist der Bügel für´s Rad zu hoch, oder? Dann müsste es theoretisch reichen sie mit 4 Spanngurten um den Lenkkopf abzufangen. Der Hintern kann ja nicht weg.

Die Cosa ist unter Schaltrollerfahrern ein wenig verpönt.
Die Technik (Bre,msen, ...) ist besser als die einer PX (jedenfalls wenn man die alten Luss-Modelle ohne Scheibenbremse und dem anderen Pipapo als Vergleich nimmt).
Die Cosa verfügt über ein Helmfach unter der Sitzbank, in das man hevorragend einen Zusatztank einbauen kann (gab´s als Zubehör) und so wirklich langstreckentauglich ist.
Gewöhnungsbedürftig ist der höhere Anteil an Plastik und die Form.

Cosa:

[Blockierte Grafik: http://www.vespaforever.net/lo_file/Cosa.jpg]

PX:

[Blockierte Grafik: http://www.ofrag.ch/images/ofrag/modelle/02_vespa/02_125/03_vespa_px_125_e/3.jpg]

Bilder sagen mehr als tausend Worte...
Also rein damit, dann wir Dir sicherlich auch geholfen...
Joystick hört sich für mich eher nach Flugzeug oder Playstaytion an.

Der kupplungsseitige.
Fang aber nicht an nur einen Simmerring zu tauschen, sondern alle. Ich würde auch gleich das Schaltkreuz tauschen und die Lager wechseln.
Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste.

Zu heiß wird er in der Kombo nicht...
Bin selber ca. 1 Jahr so gefahren, die Bedüsung lag irgendwo Ende der 130er mit einem BE2. Allerdings war der Kopf nicht plan und irgendwie gab´s da wohl ein Bisschen Falschluft... Obwohl ich den Vergaser abgestimmt bekommen habe

Nein das ist überhaupt nicht illegal, solange man auf dem Mond lebt.
Meinst du wozu es eine Möglichkeit gibt das Fernlicht abzublenden? Bestimmt nicht damit Du schlechter sehen kannst, sondern damit die Leute, die Dir entgegenkommen auch noch was sehen können. Und jetzt stell Dir mal beide Birnen zusammen vor und beantworte Deine Frage... *Kopfgegenwandhau