Beiträge von Likedeeler

Dann meld´ ich mich als Hamburger mal zu Wort...
Abgezogen hat Hauke Dich unter Garantie nicht...
Leider hab ich gar keinen Plan von Schmahlrahmen und noch 2,5 Kisten, die bis zur Saison wieder komplettiert werden müssen.

Wahrscheinlich hast Du beim "Rauskloppen" dieses kleine Federblech, das zwischen Schließzylinder und den "Schlosshalter" gehört, irgendwo auf Deinen Garagenfußboden geschossen...

Lass aber die Finger von Wideframes à la GS/3.
Da bekommst Du nur mit ziemlich aufwendigen Umbauten einen Motor der Largeframeserie verbaut.

Nee, nee, nee. Der 125er ist auch im Bereich der Überströme usw. anders...
Sonst würde ja jeder ohne aufzuspindeln gleich einen 177er fahren

Normalerweise wird die Ölpumpe stillgelegt in dem man die Zahnstange aus der Pumpe ausbaut. Die führt vom Zahnrad hinter der Kupplung hoch in die Pumpe... Das Zahnrad hinter der Kupplung unbedingt wieder verbauen, da sonst der Abstand der Kupplung nicht stimmt und diese nicht richtig trennt.
Dann verschließt man das Röhrchen und "gut is´".

Gerade fällt´s mir wieder ein (Dogsu hat Recht): die Dänen hatten Lussos ohne Getrenntschmierung...

Sicher keinesfalls, da die Mühle sechs (oder so) Vorbesitzer hat. Die sind aber mittlerweile alle im Rentenalter und ich glaube nicht, dass die das Getriebe getauscht haben.
Ich kenne auch noch weitere Lussos Bj. 85, die gerade Schaltkreuze haben.
Vielleicht gibt es auch unterschiedliche Ausführungen je nach Verkaufsmarkt?

Sorry für OT...

Nicht ganz richtig:
ich fahre ne 200er Lusso Bj. 84. LUSSO-Getriebe mit geradem (nicht gekröpftem) Schaltkreuz, aber sehr zu meine Freude z.B. noch mit außenliegendem Simmerring zur [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon].
1984 war das Jahr der Übergänge in dem Luigi und seine Kollegen das verbaut haben, was sie in die Finger bekamen...

Nicht CDI (Blackbox)... Zündankerplatte!
Standard PX = 7.
Die hatte nämlich ne Batterie. Wenn´s die 80er Lusso tatsächlich mit e-Start gegeben hat, wird die dann wohl auch 7 Kabel haben.
Lusso kann man noch recht gut an den Steckern der Zündankerplatte erkennen. Die PX alt ("Standard-PX" wie Du sie nennst) hatte ganz normale Kabelschuhe, die Lusso hat mindestens an zwei Kabeln einen Kombistecker, der das Falschbelegen verhindert.
Lusso ohne Getrenntschmierung wäre mir neu. Ausser nachträglich ausgebaut... Man möge mich eines Besseren belehren...
@ Oma: guck mal die Vergaserwanne an, der Vorbesitzer wird ja wohl nicht alles am Motor verändert haben. Ansonsten mach mal 1 oder zwei Fotos. Wo wohnhaft in Hedwig Holzbein?

Die hatten die Anzeige serienmäßig.
Aufgrund des Wortes Nachrüsten und des Vespa Typs des Fahrers gehe ich mal von PX alt aus...
Dogsu: soll man immer so viel saufen und die Ausfahrt verpassen?

Wird von einer LML gewesen sein.
In Köln gibt´s den nicht mehr, Landsberg scheint ihn noch zu haben.
Dann brauchst Du noch den Geber inkl. Schwimmer, die Verkabelung und ein Wenig Zeit...

Ich rate Dir zwar auch zum Klarglas mit wesentlich mehr Licht, habe aber noch einen kompletten Scheinwerfer einer Lusso in der Werkstatt...
Bei Interesse PN

Am Leichtesten erkennst Du es anhand des Vergasers, bzw. der Vergaserwanne...
Zusätzlicher Ölschlauch inkl. Ölpumpe im Vergaserdecke= LUSSO.
Ansonsten noch anhand der Kabelanzahl der Zündung: 5 Kabel = LUSSO (ohne Batterie) 7 Kabel = nix LUSSO (bzw. Lusso mit e-start. Den e-Starter gab´s aber meines Wissens nicht bei ner 80er).

Im Auktionshaus wird gerade ein 125er versteigert.
Aber Obacht: der Motor ist das zweite Mal "drin", da beim ersten Mal das weggebrochene Kickstartergehäuse nicht erwähnt wurde. Der sollte also nicht zu hoch im Kurs werden...

Wenn Du ein Monoschlitzrohr suchst, musst Du mal bei den bekannten Shops gucken. Diese werden geschraubt und lassen in 99% der Montagefälle nette Kratzer im Lack.
Sollte es Dir nur um Chrom gehen, kann ich Dir Kantenschutz aus dem Auktionshaus empfehlen. Der Kantenschutz ist zwar schmaler als die Bördelkante (auf alle Fälle bei der PX), was aber nicht wirklich auffällt. Mit den 2 Metern schützt Du Deinen Roller ganz locker, der Kantenschutz lässt sich hervorragend um Radien legen, ist selbstklebend, mit einer Zange zu schneiden und sieht gut aus. Bei Bilderbedarf PM mit e-mail-Adresse...

r | war schneller... Genau bei dem Herrn aus dem Link habe ich auch gekauft.

Oha.
Will jetzt niemenden in Schutz nehmen, aber mal mit Cheffe gesprochen? Der ist eigentlich sehr umgänglich und hat ein offenes Ohr für Vespafahrer (jedenfalls damals).
Nachdem vor zwei oder drei Jahren der letzte Vespafahrende Schrauber ihn verlassen hat, kann sich natürlich einiges getan haben...
S&S und Rollerklinik sind aber ohne Einschränkungen empfehlenswert.

"Normal" reicht aus, dazu ein teil- oder vollsynthetisches, selbstmischendes 2-Takt-Öl, das Du an jeder Tanke bekommst, und gut is´!
Außer Du fährts etwas anderes als Deine angegebenen Komponenten... Dann Super & Vollsynthetik...

Suchst Du so etwas?

Als Alternative bietet sich auch noch die Rollerambulanz.
S&S sind die Tuning-Gurus und immer sehr gut ausgelastet. Hauke beschäftigt sich eher mit "normalen" Reparaturen zu fairen Preisen.
Und noch ein Tip: bis auf Bullerjahn (Nedderfeld) kannst Du die offiziellen Piaggio-Händler (Zweirad Winter, ...) in HH aller vergessen. Für die sind Vespas Oldtimer, von denen man die Finger lässt. Viel zu viel Schrauberei und zu schnell dreckige Finger...

Hi,

hier solltest Du Dich mal ein wenig einlesen.
denke, dass das in etwa deinen vorstellungen entspricht...

gruß zurück aus hamburg-land

Download Bedienungsanleitung...

Nichts für ungut. War aber doch etwas verwirrend...