Beiträge von Likedeeler

Alter! Ich will Dir nicht zu Nahe treten, aber:
hast Du schon mal was von groß- und KLEINschreibung sowie von Interpunktion gehört? Da gibt es auf einem halben Roman nicht ein Komma!
Manchmal soll es auch helfen den Beitrag selber einmal zu lesen. Es soll vorkommen, dass man dann auch Rechtschreibfehler erkennt.
Ich weiß, es gibt Leute, die Probleme mit der Rechtschreibung haben (darüber lese ich hinweg), bei Dir sind es aber haufenweise Flüchtigkeitsfehler!
Dann bekommst Du auch mehr Antworten weil nicht jeder nach der Hälfte abbricht.
Und nun zum Thema: was fährst Du für ne Mühle? Eine PK wie angegeben oder handelt es sich um einen Joghurtbecher? Bei 1 sind sämtliche elektrischen und magnetischen Geschichten ausgeschlossen. Du musst einen Benzinhahn haben (befindet sich normalerweise in der Nähe des Chokes, da wo der Tunnel in Richtung Sitzbank hochgeht). Sollte es sich um ne Plastikwanne handeln: ich nix wissen.

Sprit, Öl und Getrieböl wechseln ist ne gute Idee.
Mit der Ölpumpe kann eigentlich nichts passieren, da sie komplett mechanisch arbeitet und über ein Zahnrad unter der Kupplung zwangsangetrieben wird...
Theoretisch sollte sie verharzen können, habe ich aber noch nie gehört.
Solltest Du dieses jahr noch fahren wollen, würde ich den Vergaser reinigen und neue Kupplungsbeläge einbauen (die sind unter Garantie verharzt und zusammengeklebt). Züge ölen ist vielleicht gut, ich würde sie ganz tauschen. Das sollte es dann aber auch gewesen sein.
Im Winter würde ich den motor komplett zerlegen (spalten) und neu dichten und lagern (!!!). Bei dieser Gelegenheit gleich Schaltkreuz tauschen (Vorsicht! Linksgewinde).

Wie was machen kann? Beim nächsten Mal fährst Du hin und er nimmt Dir die Kiste ab. Sollte eigentlich keine probleme machen, da ja alles in den Papieren steht. Probleme könnte es höchstens geben wenn der Auspuff viel zu laut geworden ist...

Als 135er solltest Du ihn eingetragen bekommen. Dafür brauchst Du aber den großen Motorradschein (A1 oder so was?). Ein Gutachten für den DR findest Du unter Garantie auf den einschlägigen Seiten im Netz.
Als 125er bekommst Du ihn nicht eingetragen, da er nun mal 135 cm³ hat. Als 80er logischerweise auch nicht...
ASU solltest Du mit´m normalen Vergaser und Setup hinbekommen, notfalls für den TÜV abmagern... Ist die Kiste denn Bj. 1990? Oder hast Du sie gebraucht gekauft? Vor 01.01.1989 brauchst Du keine AU.
ShitO+ ist nach spätestens 500km irre laut und einen richtigen Leistungszuwachs hast Du nicht. Der Scorpion hat ne Drossel um ein e-Gutachten zu ermöglichen, keinesfalls aber einen Kat!

Der ganze Krempel ist doch in Deinen Papieren eingetragen, oder?
Dann gehst Du zur Zulassungsstelle und die übernehmen die [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] bei der Ummeldung 1: 1. Das hat nix mit TÜV zu tun...

Gute Ausrede Kann ich nachvollziehen. Damit hab ich vor 3 Jahren aufgehört. Hab nur 15kg zugenommen. Die nehm ich gerade wieder ab
Warum immer nur die Kiste bearbeiten wenn sie mal wieder zu lahm ist? Mann kann ja auch mal Originalkörpertuning betreiben.
Wie kommst Du darauf, dass ich hier einen anderen Nick als im GSF habe :D? Bin halt gerne inkognito unterwegs...
Bekommst Post.

Irgendwie bist Du unentspannt. Und dass Du die 30 auch bereits überschritten hast, kann man in Deinem Profil sehen
Wenn Du das nächste mal mit der lila PX in den Norden reitest, sag vorher Bescheid und ich gib nen Friedens-Astra aus...

Zitat

Original von elbochos

Bist Du vom wilden Fisch bespuckt?

Ist ja schön, dass Du so ein geiler Macker bist, aber ich hatte das nur als Vorschlag geschrieben und niemandem einen Sigma-Tacho aufgezwungen, also atme mal schön durch die Hose und fahr den Puls wieder runter-dann können wir weiterreden. Was wer an seiner Reuse verbaut, bleibt ja letztlich jedem selbst überlassen.

Daniel

Ach ja, wenn Du Dir den Acewell an die Kiste baun willst, dann kommst mit dem Mäusekino der Tupperware schon recht nahe ?(...Man kann auch nen Analogen DZM unauffällig verbauen..jojo, Sachen gibts

Tja Daniel, immer ruhig bleiben...
Wenn Du einen gewissen Anteil an Ironie nicht verträgst (diesen versuchte ich mit dem Smilie und dem "und jetzt kommt Ihr" zum Ausdruck zu bringen) tut´s mir leid.
Außerdem hatte ich in meinem Zitat sogar noch Deinen Nick entfernt weil ich Dich ja nicht persönlich "angreifen" wollte...
Aber wahrscheinlich ist das der Ton, den man in bayrischen Kasernen so anschlägt, richtig Herr Feldwebel?
Sei´s drum der geile Macker kauft sich einen Acewell und hat halt ein Joghurtbecher-Cockpit.
Und wenn Du irgendwann mal an der Küste bist, zeig ich Dir mal wie Fische spucken...

Eins muss ich noch hinzufügen: das "Herr Feldwebel" bezieht sich nicht unbedingt auf Deinen Dienstgrad, sondern rein auf Deinen Ton.

Zitat

also ein Sigma Fahrradtacho tuts auch-und kost 20 Euro.

Klar tut´s auch ein Fahrradtacho.
Dann habe ich keine LEDs für Blinker, Fernlicht usw. und muss diese auch noch verbauen. Dann noch eine hässliche Sigma-Beleuchtung an den Tacho (will der TÜV) und meine Kiste sieht bald aus wie ein Joghurtbecher. Oder aber ich mach den Tacho auf und leg ne Leuchtfolie rein. Auch klasse. Wenn ich dann soweit bin bau ich mir noch einen Drehzahlmesser an und guck jedes Mal unter die Sitzbank. Nun mal Butter bei die Fische: was ist geiler?
In dem Tacho ist alles vereint: Tacho, Drehzahlmesser, Benzinstand usw. Ist in meinen Augen nicht mit einem Sigma (oder auch Koso) zu vergleichen.
Der Preis ist natürlich im Gegensatz zum Sigma was anderes aber Style und Funktionalität kost nun mal ein Bisschen und gibt´s nicht im Baumarkt. Ich fahre ja auch kein ShitO+, sondern einen Engländer. Und im Gegensatz zu Motorradkomponenten bewegen wir uns mit unseren Blechkisten und dem Tuning (ich schließ den Acewell da mal mit ein) auf absolut unterstem Niveau. Ich fahr jetzt seit 19 Jahren Roller (sitze also länger auf der Kiste als viele hier alt sind) und hab echt keinen Bock und auch nicht die nötige Zeit auf so sinnlose Geschichten wie Tachowellen wechseln.
Und jetzt kommt Ihr.

Gibt es aber auch (komplett Funk). Probleme gibt´s allerdings beim Funken durch Beinschild und Lenkkopf. Da ist die Kabelvariante wesentlich besser...
Ich habe mir gerade einen Acewell ACE-2853 bestellt. Der wird dann im Winter in die LUSSO implantiert. Mittlerweile habe ich die dritte Tachowelle (dieses Jahr) eingebaut. Zerschieße sie mir wohl immer wieder mit der Scheibenbremse.

Normalerweise um und bei 18°...

Na da würde ich mal darauf tippen, dass Du einen elestart-Motor in eine Nicht-elestart-Kiste gebaut hast. Die beiden übriggebliebenen Kabel sind dafür nötig die Batterie zu laden, die dann den E-Starter betätigte.
Die einfachste Alternative:
Polrad runter und die Grundplatte mit den 5 Kabeln gegen Deine alte tauschen. Die passen 1:1 solange Du zwei Lusso-Motoren hast. Du musst allerdings nach dem Tausch unbedingt die Zündung [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] (lassen), da die Markierungen sehr ungenau sind!
Dann würde ich noch den E-Starter rausschmeissen. Ist ein zylindrisches Bauteil , das in einen Zahnkranz hinter den Lüfterschaufeln greift...

Ich fahre:
210er Malossi
30er Dello
RamAir
60mm Mazudingsda
JL (ist ein SIP Evo, bzw. dieser ist ein JL)
elestart-LüRa
Originalübersetzung
Eingetragen sind laut Leistungsgutachten 15 kW (20,4 PS) und 120 km/h.
Läuft ca. Tachoanschlag...
Beim Scorpion erlischt die e-Norm sobald andere Komponenten als Original verbaut sind...
Denk daran, dass der TÜV gerne auch eine an die Leistung angepasste Bremsanlage sieht. Da wirst Du meistens mit der vorderen PX-Trommel nix mehr. Außerdem musst Du über Kurzhubgasgriff nachdenken, da sich der Gaser sonst meistens nicht komplett öffnet.
An Deiner Stelle würde ich alles eintragen lassen wenn Du schon dabei bist. Kopie der Papiere könntest Du auch von mir bekommen.

Die Frage ist zwar "Was segnet der TÜV ab?", wird aber in direkter Verbindung mit den Worten Cosa und Langstreckentauglichkeit benutzt.
Die guten TÜV-Zeiten sind unter Garantie vorbei. Ich komme selbst aus HH, bin 1- 2 mal im Monat bei Wolle. Der behauptet auch, dass beim TÜV mittlerweile nicht mehr viel geht. Ich kenn die 250N vom sehen und auch vom fahren (nicht selber) und ich würde sie nicht als langstreckentauglich einstufen.
@ Fettkimme: Christian ist mittlerweile (aus eigenen Stücken) zu BMW nach M gegangen... Werde dann wohl auch wieder Heidenau fahren

Also ganz genau steht in meinen Papieren jetzt drin:
auch gen.: 3,50-10 59J, LI sinkt auf 85% b. BBG; Luftdruck n. reifenherst.-Ang* Reifenfabrikatsbindung gem Betriebserlaubnis beachten.

Die Cops waren eigentlich ok. Nachdem sie den Motor genauestens untersucht hatten und schwer beeindruckt waren, dass die Papiere ein Zusatzblatt aufweisen ("Guck Dir das mal an mal, Du kriegst die Tür nicht zu. Fortsetzung der Zulassungsbescheinigung. So was kenn ich sonst nur von Golfs und Calibras"), fiel der weiblichen Begleitung (!) des Mercedes-Fahrers auf, "dass da was mit den Reifen nicht stimmt". Fahre Contis und habe einen guten Bekannten als Test-Ing. bei Conti. Mit dem hatte ich mich bereits vorher über das "Problem" unterhalten da ich eigentlich neue Reifen kaufen wollte. Er klärte mich über die Reserven der Reifen auf und schlug mir die Ablastung vor. Also hab ich den Cops das geschildert, auf das Conti-Handbuch für den Motorradreifen (oder so ähnlich) verwiesen und die Rennleitung liess mich unter dem Versprechen der Ablastung ziehen. Das habe ich dann relativ schnell umgesetzt, da man sich ja immer zwei Mal im Leben sieht. Was allerdings dieser Satz mit Reifenfabrikatsbindung soll: keinen Schimmer. In meinen Papieren wird kein Reifenhersteller namentlich erwähnt...

Oder aber er trägt 120 km/h ein und Deine Reifen sind nur bis 100 km/h zugelassen. Das war bei mir der Fall. Die Sheriffs fanden das nicht so witzig. Daraufhin wurde der Lastindex meiner Reifen bei bauart bestimmter Höchstgeschwindigkeit auf 85% gesenkt

Zitat

Es ist zu beachten, dass die früher oft erwähnte "rehbraune" Idealfarbe von Bleizusätzen im Benzin stammte und heute so nicht mehr häufig vorkommt.

Ich weiß nicht wie´s bei anderen Motoren ist, bei der Vespa gibt´s rehbraun aber noch... Und deswegen spricht jeder aber auch jeder, der ein wenig Ahnung hat, von einer rehbraunen Zündkerze als Nonplusultra. Oder etwa weil Vespafahrer alle noch unwissend verbleit tanken?
Vielleicht ist mein erster Satz zu hart gewesen, sorry. So eine Aussage kann man aber in einem Forum nicht einfach in den Raum schmeißen.

Zitat

Original von Pk50 XL
Normalerweiße sollte das [lexicon='Zündkerzenbild',''][/lexicon] Rehbraun sein!! Aber, wenn dein motor besser läuft wenn es eine ander Frabe hat, ist es auch egal!!

VORSICHT!
Er läuft bis zum Klemmer immer besser wenn er zu mager ist! Und weiß bis grau ist zu mager! Und jetzt kommt es auf Tobis Roller und die verbauten Komponenten an...

Zitat

Original von alexhauck

wenn man sie richtig einsetzt taugen die sehr wohl was
immer abhängig vom Einsatzgebiet..nichts gleich verallgemeinern

So, so. Ich denke ich bin mit 16 kW nicht wirklich untermotorisiert, aber warum haben mir mehrere Leute, die wesentlich mehr Leistung als ich haben, allesamt vom Einsatz eines HP4 abgeraten?
Weil sie Angst hatten, dass ich mehr Leistung bekomme?
Weil´s das Nonplusultra ist?
Oder weil sie mit ihren 30PS+ Kisten alle keine Ahnung vom Schrauben haben?
Warum plättet ein Kumpel von mir innerhalb eines halben Jahres 3 HP4 mit entsprechenden Folgen am Motor, Gehäuse, Kurbelwelle usw. und setzt jetzt seit ca. einem weiteren halben Jahr ein PK-Lüra ohne irgendwelche Probleme ein?
Fragen über Fragen.
Es soll ja auch Unterschiede bei den HP4 geben. Die älteren sind wesentlich besser als die neuen...
Und die Geschichte mit schlechtem bzw. gar keinem Zündfunken ist auch nichts neues. Geschweige denn, dass die Köpfe der Schrauben abgefeilt werden müssen oder der Lüfterradkranz während der Fahrt abschert.
Aber sei´s drum: macht was Ihr wollt. Das HP4 ist auf Minderleistungsmotoren geil und ich hab sowieso keine Ahnung von PK und V50. Die Symptome sind aber dann doch bei allen Motorenbaureihen irgendwie gleich... Komisch.

Überströme solltest Du auf alle Fälle anpassen und Dir dann überlegen was Du willst.
Ich bin zuerst auch 210er mit Scorpion und SI gefahren, habe es eine Saison (ca. 3.500 km) ausgehalten und hab dann komplett losgelegt. Fahre jetzt seit 8.000 km LHW mit Worb5-Kopf (eingebaute Kodi), 30mm Dell´Orto auf Drehschieber und JL left. Dreht natürlich wesentlich höher, ist aber bei gut eingestellter Zündung auch ein schöner Tourer. War dieses Jahr in Berlin (einfache Strecke: 280km) und bin auch den HHer CBR mitgefahren. Alles ohne Probleme.
Die Kiste hat nach B weniger geschluckt als eine original 200er mit Scorpion. Waren die ganze Zeit mit 80- 90 km/h unterwegs.