Eine von den echten O-Lack Cosas? Das kann ich kaum glauben. So einen Fund solltest Du unbedingt im originalem Zustand lassen. Patina und Rostflecken auf den Kunstoffteilen sind für den Kenner das Erkennungszeichen von Wertstabilität und Originalität. So ein hübsches Objekt darf nicht einfach überlackiert werden,
ausser in Mattschwarz oder Olivgrün. Jemand im Forum fährt das Ding im Winter und nennt es Streusalznutte. Das gäbe mir zu denken.
Tja dann beuge ich mich gern Deiner Erfahrung und behaupte Du hast recht.
Repro. Ausreichend fuer Original Setup....
LML gut? bisher wurde mir immer davon abgeraten....
So schlecht sind sie nicht. Anderer Auspuff und neue Reifen. Fertig ist die Rutsche. Ach ja, Scheibenbremse entlueften, dass koennen die Inder auch nicht.
Die Qualitaet der Lackierung bei den letzten PXen darf getrost als scheisse bezeichnet werden. Ich habe schon Modelle gesehen, die am vorderen Kotfluegel so vergammelt waren wie das Bodenblech meiner 62er T4
Einen Warmen Alukopf nachzuziehen, faellt unter die Todsuenden des Mechanikers!
Kalten Kopf demontieren, planen, ansetzen und mit dem richtigem Drehmoment anziehen.
Super, so kann man fachmaenisch einen Kopf verziehen. Ein Undichter Kopf ist besonders gut bei kaltem Motor hoerbar. Bei warmen Motor ist faellt die Undichtigkeit weniger auf.
Meinste? Woran erkennst Du das denn?
Am Paff.
weiß ja nicht was du an meiner wortwahl so phänomenal findest drückt sich halt nicht jeder so super aus is ja nich dein problem würdich sagen.. für die anderen danke für die antworten ich werds demnächst dann einfach mal beim tüv probieren
gruß paddy
Dann wäre ein Duden und ein paar gute Bücher vielleicht die bessere Investition. So ein SIP Performance könnte eventuell schlecht angelegtes Geld sein.
Das hängt vom Baujahr ab. Neuere Lusso Motoren haben einen innenliegenden SiRi.
Kupplungsrupfen entsteht u.A. durch eine eingelaufene Sinterbuchse. Diese liegt zwischen Innen- und Außenteil der Kupplung.
Der Kopf ist undicht!
Sowas gibt es auch hier.
Na ja, wer volljaehrig ist und sich nicht gegen den Stiefvater durchsetzen kann, hat sowieso gewisse Defizite.
Vielleicht bekommst Du den Auspuff mit einer Briefkopie eingetragen. Wenn nicht, ist eine leistungsmessung Pflicht. Dann kann es sein, dass die Eintragung am Laermpegel scheitert. Ich wuerde das Ding einfach mal beim TueV vorfuehren und auf doof nachfragen.
....ich sage da nichts zu!
Ich habe gerade das Bild gesehen. Entweder es ist der falsche SiRi oder Du hast das Ding beim Einbau total vermurkst.
Es gibt auch Lussomotoren mit innenliegendem Simmerring. Die Hauptwelle dichtet hier ab. Hast Du eine Leckage läuft das Öl aus einer Drainagebohrung an der Bremstrommel raus. Das gleiche passiert auch wenn Du den Simmerring von der Bremstrommelseite aus einsetzt. Da passt er nämlich auch.
Ist die Kupplungsmutter fest?
Aufmachen, nachsehen!
Hast Du den falschen Simmerring verbaut? Es gibt Trommeln mit 27mm und 30mm Durchmesser an der Dichtfläche. Bei27mm Durchmesser der Trommeldichtfläche dichtet ein 30er SiRi nicht für 5 Pfennig.
