Beiträge von doktor motor

du müsstest das polrad abziehen, und aussagekräftige fotos machen.
ich hab auch schon von einem umbau auf 12V gelesen...der war aber nich billich...
aber vllt. sind auch nur die kabel vergammelt, und der magnet des polrades schwach?

generell solltest du dir die weitere vorgehensweise reiflich überlegen:
richtig schigg oder nur fahrbereit?
o-lack erhaltenswert?
leistung oder nicht?
nachvollziehbare vorgeschichte, papiere vorhanden?

mit genaueren angaben (fgst.nr, motornummer) könnte man auch schon mehr sagen.
zeig mal fotos, erzähl mal ein büschen...

gruß, stefan

hallo doni,
ich bin einer der moderatoren im oben genannten forum, und möchte behaupten, das du dort gut aufgehoben wärst.
see you!

gruß, stefan

war heute 200km mit meiner cosa unterwegs- mir tat der hintern weh....!
auch das leicht nach vorne rutschen kann ich bestätigen.
werde nächste woche mal "meinen" polsterermeister mit dem coserich fahren lassen, vllt. hat er eine idee (versch. schaumhärten kombinieren, den schaumkern etwas anders gestalten).
beziehen wollte er sie eh neu, schigges kunstleder hat er schon besorgt.
den umbau meiner boxersitzbank hatten wir jedenfalls ganz gut hinbekommen...

freihändig geht mit meiner perfekt- batterie und reserverrad sorgen wohl für die balance.

zündkerze-CDI- kerzenstecker...würde ich jezz mal gucken.

gruß, stefan

edit steckt noch einen luftballon auf die getriebeentlüftung...vllt. wedi durch.
aber ich setze auf zündung.

[quote='PX Kalle','/forum/?postID=571010#post571010']... mit einem Roller NSU Lambretta BJ 1952...

so eine hatte ich auch mal, 150er elektrostart, mit uhr und gepäckträgern, gekauft mit 2700km...
ging leider kaputt, in der vor-inet-zeit fand ich keine möglichkeit für eine sinnvolle reparatur, heute bereue ich meinen schlurigen umgang mit dem fahrzeug.

wäre es nicht möglich, den ganzen bremshebel nach li. zu versetzen?
oder auf hydraulisch umzubauen?
dieser extrem seitlich versetzte hebel missfällt mir irgendwie, könnte mir vorstellen, das die lagerung schnell plattgeht...

gruß, stefan

edit muss das zitieren noch üben....

denkbar wäre auch, das du beim fummeln im tankraum den nur gesteckten schlauch vom behälter zum HBZ abgezogen hast...wärst nicht der erste, dem das passiert.
den schlauch am besten mit einer ohrenschelle (das sind die, die man mit einer kneifzange zumacht) sichern, wenn er spröde ist, gibts den originalen noch bei Vesparts.

gruß, stefan

müsste ja nicht mal zündungsplus sein, B+ ginge ja auch, dann wäre kein schlüssel notwendig (schalter im handschuhfach).
hat die cosa dauerplus in (unter) der kaskade?

gruß, stefan

den plattenlufi im helmfach unter der sitzbank kontrolliert bzw. gereinigt?

gruß, stefan

ah so- meine hat nichts davon...weder standlichtschalter noch birne, auch nichts vorverkabelt.
dann sollte eigentlich mit einem 2x um kippschalter eine recht einfache lösung zu finden sein.
hast du einen passenden [lexicon='schaltplan',''][/lexicon] von deiner?
schick doch mal per PM, vllt. bekomme ich das hin, mit paint was passendes hineinzukritzeln...

gruß, stefan

bei uns muss man eh am tag mit licht fahren.
folglich könnte man den lichtschalter so umstricken, daß er im eingeschalteten zustand standlicht schaltet, und im ausgeschalteten zustand das normale fahrlicht am start ist.
vandalismussicher mit einem schalter im handschuhfach, oder auf zündung.
der scheinwerfer ist ja schon für eine standlichtbirne optioniert.

warnblinker müsste auch gehen, mit einem relais von hella, welches auch gern zur nachrüstung von oldtimern verwendet wird.

eins von den beiden oberen...
hier könnte der passende plan dabei sein:

das anschließen ist allerdings nicht ohne...und die batterie wäre relativ schnell leer.
aber zum bergen bei motorschaden sicherlich hilfreich.
ich versuche mich mal am [lexicon='schaltplan',''][/lexicon]- verspreche allerdings nichts!

gruß, stefan

hallo!
stand vor kurzem auch vor dem problem (cosa)
ist nicht leicht, da was zu finden...
ich weiß nicht, ob man hier verlinken darf, deswegen empfehle ich die site da findet man viel fundiertes wissen!
auch zu den spannungsreglern...
gruß, stefan

hallo!
werde mir so ein ungefedertes ventil besorgen und probeweise einbauen, glaube inzwischen auch, das es einfach mal falsch reinkam!
bin heute mal 200 km gefahren, es gab überhaupt keine probleme!
außer wenn der tank fast leer ist, da nimmt sie das gas ein wenig schlechter an, verschluckt sich kurz beim anfahren.
hab ich jezz aber auch schon öfter gelesen, scheint in gewissen grenzen wohl normal zu sein...
und sie hat sich 5,5 l genehmigt, war aber auch schöne strecke mit rauf und runter und stadtverkehr.
als dann,
stefan

hallo!hab heute mal das ventil untersucht: in der ms- hülse ist eine querbohrung, die mit einer weiteren bohrung im s.kammerdeckel fluchtet.
mit vorsichtig nachdrücken ging nix, es saß also fest...
ich habe dann die schwimmernadel an der federung etwas abgeschliffen und mit 800 papier leicht ballig poliert.
der stand in der s.kammer liegt jezz etwa 5 mm höher!
bisher beobachtete effekte: springt kalt und warm und heiß auf den ersten tritt an,
kein konstantfahrruckeln mehr,
läuft irgendwie kräftiger...
jezz fahr ich mal nen paar tage, dann berichte ich nochmal !
gruß, stefan

hallo!
für sonntags hab ich nen opel rekord c, baujahr 70, 2 TL mit lenkradautomatik in badezimmerkachelnblau...
gruß, stefan

hallo!
nen kompressionsprüfer...
gleich mal an der cosa getestet, 6,5:1 ...
da besteht wohl handlungsbedarf...
und ne große tube batteriepolfett, mal alle steckkontakte damit einsabbern!
gruß, stefan

hallo!
war ganz brav, hab gegoogelt und alle 13 seiten durchgelesen, aber leider keinen hinweis gefunden...
und zwar kommt mir der schwimmerstand bei meinem pflegefall sehr niedrig vor!
es handelt sich um eine cosa, '92, 7 kw.
alle mir bekannten regeln hauen nicht hin (naht am schwimmer parallel zur dichtfläche deckel, kammer 2/3 voll etc.)
der winkel ist eher 20- 30 grad und die kammer grad mal halb voll.
sie verschluckt sich beim gasgeben und hat (glaube ich...) ein paar mal geklemmt, der pilot ist leider sehr unbedarft und konnte mir keine vernünftige auskunft geben...
im pkw- bereich gibt es den berüchtigten zenith 2 b 2, der hat ebenfalls eingepreßte schwimmerventile, und die rutschen manchmal im sitz leicht nach unten und treiben einen (im spanienurlaub!) in den wahnsinn...
werde morgen mal versuchen, die ms-hülse vorsichtig nachzupressen, aber ist so ein problem bekannt?
gibt es ein vorgeschriebenes maß?
danke für eure hilfe!
stay tuned,
stefan

hallo!
also, ich hab den fehler gefunden...
nach 3 weiteren nächten vorm rechner fand ich endlich eine seite, auf der sehr verständlich und schlüssig die versch. regler erläutert werden.
und ich hab tatsächlich den falschen besorgt...
die tage sollte dann der richtige eintreffen, und sich die batterie wieder laden.
dann hören hoffentlich auch die probleme auf, die ich inzwischen einer unzureichend beheizten startautomatik und einem flatternden benzinhahn zuschreibe!
als dann,
stefan

hallo!
mein erster beitrag und dann gleich der klassiker...
hab ewig gesucht und gelesen, brauche jezz aber doch eure hilfe!
bei meiner cosa finde ich am blinkrelais nur 2 dioden, hersteller lucas (der erfinder der elektrischen dunkelheit !!)
ersetzen die den hupengleichrichter?
habe sie mit nem multimeter geprüft, sperren in eine richtung. so gesehen könnte es funktionieren...
trotz neuem regler lädt die lima nicht, licht brennt aber wie verrückt, also sollte sie in ordnung sein, oder?
wo bekomme ich einen aussagekräftigen [lexicon='schaltplan',''][/lexicon] her, alle die ich bisher fand,
waren irgendwie anders oder völlig unübersichtlich...
ist das ähnlich wie bei alten fiats, jeden monat ne änderung...?
die cosa ist ez '92, hat keine öllampe, keinen blinkerpiepser, kein abs und nur 7 kw.
schon mal danke für die tips,
gruß, stefan