Beiträge von Paichi

Es gibt Beiträge wie Sand am Meer zu dem Thema... der mit 6 Überströmern hat bisschen mehr Kraft. In der Vmax wirds kaum Unterschied geben. Schmeiß die Sufu an und du wirst fündig

Gruß

Es steht ja drunter, dass er für XL2 passt Brauchst dann aber noch den Filzring, die Grußkappe und den Clip zur Befestigung der Kappe.
An Sonsten passt der Stutzen, ja

Gruß

Nur 1 Zug an der Schaltung? Also ne XL2? Dreht der Griff leer durch oder hat er soviel Widerstand, dass er sich nicht bewegen lässt?
Mal versuchen, am Motor selbst du schalten, sprich mit nem Schraubendreher an die Schaltraste drücken.

Gruß

Wie zu lesen, hat der DR durchaus mehr Drehmoment aber der HP dreht eben weiter aus. Beachten muss man, dass man bei ner normalen 50er (keine HP4) die Kuwe von 96° auf 136° ändern muss, sonst hat man am HP keinen Spaß und fährt mit nem normalen 50er rum

Beste Grüße

Das Teil hier würde ich Frage kommen: ~> klick <~
Wie genau du den Einlass damit aber fräsen musst sollen Dir die Meister im "dremeln" erklären Abgesehen davon, schaden Membran nie

Gruß

Edit meint noch: Ich denke, dass das "spritzen" der ganz normale Blowback ist, immerhin sind 102ccm drauf und da kommt schon auch bisschen was zurück. Es gab hier (oder auch im GSF) mal ne Faustregel, wielange ne bestimmte Flüssigkeit im Einlass bleiben sollte um zu sagen, dass der Drehschieber noch in Ordnung ist. Schmeiß mal die Sufu an

Da das Set für alle 16er ist, würde ich sagen das du die Teile nicht brauchst. Wie du's richtig gemacht hast: neue Dichtung an die Schwimmerkammer und ne neue Dichtung beim Gasschieber. Für was die Anderen Sachen sind weiß ich net, aber beim 16er gibts mMn nichts weiter an Dichtungen.
Höchstens noch die zwischen Vergaser und Luffi, die muss aber nicht immer unbedingt neu.

Gruß

Ne, wenn der Motor im Rahmen hängt und mal den Roller mit ner Bierkiste aufbockt kommt keinÖl aus der Trommel, da der Stand so zu niedrig ist. Also keine Sorge
Wegs Keil: ich steck den Keil immer auf die Welle, sodass die vordere Kante (die bei dir) tiefer liegt als die Hintere. Dann einfach die Kulu sauber und vorsichtig auf die Welle schieben. Den Keil kannst du kaum hinten raus schieben, und wenn doch siehst du's ja indem man den Keil dann bei montierter Kulu vorne nicht sieht Evtl braucht man auch 2-3 Anläufe dafür
Beste Grüße

Spitze! Tausend Dank für die Bilder.
Entscheidung ist auf normale Piaggio Banane in Schwarz gefallen. Findet die Frau dezenter und schlichter

Nochmal Danke,
Gruß

Andere Methode zum Testen gibts mMn nicht. Bei meinen V50 trennt die Kupplung nie 100%ig, aber bei ner XL2 sollte die Kulu schon so komplett trennen ist ja immerhin auch ne bessere Technik.
Am Einbau der Kulu kann man nicht wirklich viel falsch machen, viellt habt ihr den Kupplungsarm einfach nicht weit genug gedrückt?

Gruß

In der Tat, und wenn de auf die Rolle musst dann ist es eh vorbei Die sehen, dass der Bock zu schnell läuft und dann gibts die Anzeige. Wenn se damit drohen den Roller mit zu nehmen, spätestens dann ist es an der Zeit die Wahrheit zu sagen.
EIn 75er sieht auch nicht anders aus als ein normaler 50er Zylinder

Gruß

Spitze! Immer her mit den Bilderchen
Genau Label, damit sollte das Frauchen entscheiden können, was se will

Glückwunsch Manchmal ist der Fehler eben einfacher als man denk, wenn auch leider sehr selten
War's das Kill-Kabel (rot)?

Gruß

Deine Geschichte würde ich aber auch als ne sehr große Tuningstufe ansehen Um genau zu sein schon Oberklasse
Ich würde behaupten, dass man für ~350€ nen 102er auch als Konkurenz zu nem "normal" getunten Plastikroller bringen kann.
Was braucht man: Vergaser, Zylinder, Kuwe, Auspuff und Fräsarbeiten
Trotzdem für Schüler oder Studenten ne Stange Geld

Gruß

Vespa fahren heißt nunmal Vespa schrauben.
Also mit Starter kenn ich mich jetzt auch nicht soooooo super aus, aber mach doch eifnach mal ein Video davon.
Das mit der Mutter ist in der Tat komisch. Berührt die Öse denn igendwo was wenn du die Mutter drauf hast? Also ne Art Kurzschluss? Material eher weniger, da die eine Seite der Öse ja direkt aufliegt.
Das mit den Blinkern kann mehrere Ursachen haben: Birnen, Kontaktstellen, Relais,...
Erstmal Anlasser machen, dann Blinker

Gruß

Die Feder ganz links läuft doch anders aus als die rechts, stimmst mir da zu? Daher würde ih sagen, dass ist ne Normale. Bei der mittleren sieht man's leider nicht wie sie genau ausläuft.
Hier veranschaulicht:

Ist es jetzt klarer?
Beste Grüße

PS: Hat dir die 3,0er jetzt zugesagt?

Im Normalfall ein 16.15F --> wie alex schon sagte, da bringt der 16.16er nix

Gruß

Gefühlte 34 PS + Aufklebertuning

@ Topiceröffner:
~> darf ich vorstellen, die Suchfunktion <~

Damit ziehst du jeden ab:
- M1l
- 30er Gaser
- kein Luffi
- 2,86er
- Hammerzombie oder VSP
- mit der Übersetzung 110

Mal im Ernst... das Thema gabs schon ca 9999999x. Bau nen 75er Polini Race, 19er Vergaser, 3,72er Übersetzung rein und gut ists. Damit kriegst du ca 65-70km/h hin und bist an der Ampel garantiert der 1. bei ner 4-Gang

Schmeiß mal die Sufu an,
Gruß

Joa, ne andere Möglichkeit gibts nicht. Auf alle Fälle die Bremsbacken vorher raus und alles sauber einsprühen, durch ne Drehbewegung (wie wenn man bremst) sollte sich das Teil lösen und anschließend auch mit vorsichtigen Hammerschlägen rausschieben lassen.
Bei der Gelegenheit gleich den O-Ring ersetzen und v.A. die Nut (oder eben die Abstufung im Bolzen) mit Fett füllen um die Leichtgängigheit zu gewährleisten.
Beim Thema "Wärme" versuchen NICHT die Welle sondern nur die Aufnahme erwärmen

Viel Glück,
Gruß

Der Siri dichtet erst, wenn die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] drauf ist --> normal, dass es so raussuppt

Gruß