Beiträge von Paichi

Wenn dein Polrad eine normale Mutter hat, brauchst du in der Tat nen Abzieher. Ohne wirst nicht viel Erfolg haben...
Beste Grüße

Das Ende der Feder (Bodenseite) läuft flach aus, so wie's bei Polini auch ist. Die Pia & Malossi Federn laufen meines Wissens nicht aus, sondern mind. 1ein Ende hört einfach auf.

Gruß

Ich unterscheid die Federn immer an der Farbe:
silber: verstärkt Malossi
dunkelbraun: verstärkt Polini
bronze (hell): verstärkt Piaggio
bronze (dkl): normal Piaggio

Gilt nicht immer, aber in den meisten Fällen Draufstellen sollte aber auch den Unterschied deutlich machen

Gruß

Wie gesagt, wenn die Dichtungen dran und die Schrauben fest sind würde ich zu ner Banane raten. Allerdings micht von Sito, sondern das Original von Piaggio. Liegt kostenäßig zwar bei ~95€ + Krümmer + Halteplatte, ist dafür aber ein dezenter Sound und v.A. auch fähig ein Tuning bis ~102ccm zu verkraften War ja immerhin auf der PV mit 125ccm drauf

Beste Grüße

OT
Mach bei deiner Puch den Gaser sauber, stell die Zündung ein und bring deinen Krümmer dicht --> läuft

/OT

Piaggio Banane ist mMn deutlich leiser

Gruß

Sag das doch,d ass du bei der Pistole auf nix hattest... oder hab ich das überlesen? Sorry
Na dann gehst halt von Vorne nach Hinten vor... Kerze, Kerzenstecker, Zündkabel, Spule, Kondensator, Zündung
Würde die Teile nacheinander austauschen und dann siehst ja ob's geht

Gruß

50er bringt nicht viel... eigentlich kaum etwas! Den 19er auf keinen Fall auf nem 50er fahren, der versäuft dir und ist furchtbar einzustellen.
Gruß

Die haben nen anderen Luffi drauf und ich glaub nen anderen Choke. Sonst sollte da kein Unterschied sein.
Der Pott soll ordentlich knattern? Naja, viel Erfolg bei der Rennleitung... steht auch nur ganz klein POLINI drauf

Gruß

Alles Gute aus dem schönen Friedberg

Gruß

Ja sicher macht sie nen Funken, aber wenn kein Benzin kommt dann geht der Motor aus... hört sich u.A. so an wie du das beschreibst.

Gruß

Nen F1 falsch zu bedüsen ist nicht sonderlich ratsam, da er etwa gleich feinfühlig ist wie ein Polini was Temperatur angeht.
Kaputt gehen kann immer war, v.A. wenn du den Vergaser unsauber einstellst. Warte lieber noch nen Monat und kauf alles zusammen. Jedesmal, wenn du ein Teil änderst musst du auch neu abdüsen, von dem her würde ich alles in einem Aufwasch machen

Gruß

Bin den F1 mal mit 16.10 und Banane gefahren, weil der 19er ASS gebrochen war. Es ging zu fahren, aber das Potential des F1 wurde deutlich unterschritten --> ich würde sagen ca 60% der Kraft und 80% der Vmax waren noch da.
Kurzfristig gehts, aber der F1 kommt sich bisschen verarscht vor, wenn du ihm nen 16.10er vorsteckst

Am Rest nicht sparen, Übersetzung gleich reinmachen und als Pott unbedingt ne Banane, sonst kannst gleich nen normalen 75er nehmen, dann brauchste keinen F1. Der Sito+ drosselt den Zylinder im oberen Drehzahlbereich morz ein

Gruß

Edit: Als Übersetzung 3,72 schräg, Pinasco pfeift bei höherer Drehzahl. Ich find's doof, hört sich an wie ne gerad' verzahnte --> das Pfeifen geht einem irgendwann auf die Nerven

Hab genau das Gleiche Voltmeter und das Gleiche Wisent-Werkzeug
Laut den optischen merkmalen würde ich sagen, dass ist die hier:

Hupe Vespa Rally (D)
deutsches Modell
6V CC, Ø 85mm, verzinkt
~> klick <~

Evtl auch die:
Hupe Vespa 90/PV/GT/Sprint/V/
Super/P125X/P200E/Rally o.
Blinker,mit Batterie,6V 15W AC
D 7,2cm, 3 Loch Befestigung

Auf alle Fälle sind die Hupen mit dem Muster (Kreuz?!) jeweils Schnarren
--> bei DC wird die keinen Mucks machen
Also ne richtige Hupe besorgen und los kanns gehen

Beste Grüße

Vielleicht ist einfach das Standgas zu gering eingestellt?

Gruß

Ist die Zündung eingestellt? Unterbrecherabstand un [lexicon='ZZP',''][/lexicon] in Ordnung? Zündaussetzer kommen auch oft von einem defekten Kondensator.
Zuerst aber Zündung einstellen und dann erst neuen Kondensator verbauen

Gruß

Hat denn niemand ne weiße V50 mit ner Banane drunter?

Gruß

Special sollte original ne Unterbrecherzündung haben. Einfach LüRa ganz runter machen und schaun

Gruß

Hatten wir das Problem trotzdem nicht letztens erst? Hast du den Motor mit Diesel gestartet? Wenn ja muss der ganze Diesel raus it Motor öffen.
Wenn nein, dann Tank komplett leer pumpen, Benzin drauf und gut sollt's sein
Achja, hier geht's um Schalt/Blechroller -Plastik wird hier nicht so gern gesehen

Gruß

Joa, ist ne mMn bekannte Methode um kurze Strecken mit nem undichten Motor zu fahren. Auf Langstrecke definitiv nicht empfehlenswert, da das Gemisch einfach nicht kontrollierbar ist --> Risiko für nen Klemmer oder Verrußen der Kerze
Gedankengang ist richtig, Praxis eher nicht zu empfehlen und wie gesagt auch schon bisschen älter die These

Gruß