Ich geh davon aus, dass du originale Übersetzung fährst --> Das ist normal 
Deine Übersetzung ist am Ende und dreht einfach so hoch, dadurch ensteht dann das Vibrieren. Hat meine auch, wohl gemekrt aber erst ab ca 70 (Tacho). Da ist schlicht und ergreifend die Übersetzung fertig. Also entweder länger übersetzen oder so lassen und durchvibrieren lassen Allerdings ist das nicht sonderlich gut fürn Motor, fahr nicht allzulange auf voller Drehzahl sonst kann dir bisschen was putt gehen
Gruß
Hin und Herrutschen... du hast aber schon die Feder reingebaut oder? An sonsten natürlich den Deckel wieder draufnieten.
Gruß
Kurz und knapp, ja es ist notwendig.
Gruß
Ohne Bilder schwer zu sagen. Sie ist soviel Wert, wie du bezahlen willst
Wenn se technisch ok ist (lässt sich gut Schalten, nimmts Gas gut an,...) und die Lackierung gut, dann sollte die Kohle in Ordnung sein.
Aber wie gesagt, Bilder sagen mehr als 1000 Worte
Gruß
Wenn du keine Kompression hast muss nicht der Motor getauscht werden, das ist Quatsch. Es reichen im Besten Fall neue Kolbenringe oder im "schlimmsten" Fall muss ein Neuer Zylinder her, welcher bei der 50er für ca 50€ besorgt werden kann.
Das mit der Ankerplatte ergibt leider keinen Sinn, das Problem liegt wohl eher an der Flaschluft welche evtl auch den Zylinder kaputt gemacht hat (Klemmer/Reiber?!)
Würde zuerst das mit der Kompression ausbügel und dann schaun ob die Mühle wieder läuft. Davor aber auch Vergaser sauber machen & neue Sprit ect rein.
Gruß
Edith meint noch, das es sehr laut war liegt wohl daran das der Auspuff enteder durch ist oder einfach nicht fest aufm Auslass verschraubt ist. Kannst du obtisch bzw durch Wackeln überprüfen
Hier mal eine Explosionszeichnung von Stoffis Garage
~> Klick mich, ich bin ein Link <~
Bei Bedarf hab ich noch Andere, einfach PN schreiben!
Gruß
Auch wenn du das Lenkkopflager erneuert hast, hast du es auch richtig festgezogen? Wenn du deine Vorderachse an der Schwinge packst und nach schräg oben drückst darf sie kein Spiel haben. Ist das auch so? Evtl hat sich das Lenkkopflager wieder gelöst. Muttern immer gut kontern.
An sonsten die Faktoren, welche Rita genannt hat. [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] (9") hät' ich noch Eine die ganz sicher in Ordnung ist
Gruß
Wenn schon schieben, dann im 2. Gang
Check mal deinen [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] und deine Kerzenfarbe. Wenn se mit ner neuen Kerze läuft, dann würd ich mir mal den Vergaser vornehmen. Wie schaut deine KErze aus und welche HD hast du bei welchem Setup verbaut?
Gruß
65km/h sind drinnen, ja! Pinasco ist nur bei ner V50 4-Gang sinnvoll, da das Primär dort 15 Zähne hat und das Pinasco 16 --> Länger übersetzt
Beste Grüße,
Paichi
Dreigang hat schon die gleiche Anzahl von Zähnen wie das Pinasco... also hat das keinen Sinn!
Hol dir einfach den ganz normalen 75er und fahr ihn mim 16.16er und ner Banane. Ein gutes Setup, was auch mit orig. Übersetzung gefahren werden kann
Gruß
Es steht doch schon alles da...
Mit nem 75er (10ÜS) und dem genannten Setup von 19er und Banane wirst auf ca 70-73 km/h kommen. Der Racing hat 10ÜS und bringt halt mehr Drehmoment und bisschen mehr Vmax. Übersetzung kann auf 3,72 und 3,0 gefahren werden, 3,72 ist aber relativ am Maximum
Gruß
Edith meint noch, ich bin DR-Fahrer und mag Polini nicht sonderlich. DR ist meiner Meinung nach solider, wenn ich nicht ganz so sportlich wie der Polini
Verstehe
Ja, evtl sollte ich das Zeug mal testweise in die V50 reinpatschen. N 19er macht schon ganz guten Lärm wenn man voll aufreißt. Hab das Zeug auch noch rumliegen, also sinds eh keine Kosten
Mal probieren
Gruß
Ich geh davon aus, dass man bei nem Gußblock immer unter Vorsicht und mit Drehmomentschlüssel arbeitet
Gruß
Es handelt sich um ne PK, oder? Soviel ich weiß, haben die Matten lediglich die Funktion das Ansauggeräusch zu dämmen (zumindest im Vergaserraum). Unter den Backen wird es wohl die Selbe Funktion haben.
Um es original zu halten würde ich sie wieder verbauen, aber zwingend notwendig sind sie wohl eher nicht
Gruß
SAE30 ist genau das Richtige
An den Stellen wo er saut, ist er halt einfach undicht. An der Schaltung ist bei Dir wohl der O-Ring kaputt, was heißt das du den Motor spalten musst. Viel Arbeit für ein paar Tropfen Öl
Das mit der Kupplung, da würde ich einfach die 6 Schrauben vom Kupplungsdeckel nachziehen. Wenns nicht besser wird, die Dichtung vom Kupplungsdeckel tauschen. Ist kein so riesen Akt, sollte auf ca 1h gemacht sein.
Gruß
Hab grad leider keine zum ausmessen da, aber vielleicht erbarmt sich ja hier jemand Ist schon was mim Kicker drücken rausgekommen?
Gruß
Wenn du länger übersetzt kriegst du eben mehr Vmax, dafür ist die Beschleunigung natürlich nichtmehr so gut da dein Primär nun ein größeres Zahnrad antreiben muss --> mehr Leistung notwendig --> Weniger Abzug
Bei der 3,72er ist der Abzug meiner Meinung nach voll in Ordnung und die Vmax sollte bei ca 65km/h liegen
Gruß
Hi,
es liegt nicht an den Zylinderköpfen sondern an des Zylindern. Es gibt den 50er SR von Piaggio, leider wurden nur ca 3500 gebaut und daher wirst an so einen nur seeeeeeeehr schwer rankommen. Tuning ist Tuning, daher ist es recht egal was du machst da deine ABE sowieso erlischt. Wenn du auf 50ccm bleiben willst würe der 50er DR oder Polini zu wählen, was den Leistungszuwachs jedoch nicht ins Unermessliche steigen lässt. Nächste Stufe wäre der 75er mit nem 16.16er Gaser. Wobei die 75er das am Öftesten verwendete Tuning sind... bringt halt schon bisschen was.
Als Auspuff würde ich bei ner V50 NUR die Banane nehmen, da der Auspuff schön unauffällig ist und v.A. eine DGM Nummer hat. Der Pott ist von der PV runter und bringt dir auf alle Fälle bisschen was an Leistung und somit Endgeschwindigkeit. Ca 3 km/h würde ich behaupten
Gruß
75er mit 3,72er ist optimal! 3,0 ist bereits zu lang und alles drüber ist zu kurz.
3,72 ist meienr Meinung nach für alle 75er geeignet, egal ob F1 oder sonst was. In Verbindung mit nem 16.16er ein schönes, relativ unauffälliges Setup
Gruß
Der eine Gummi ist oben aber rund und der Andere gerade
Wenn sichs durch Drücken beseitigen lässt is es der Falsche
Gruß
