Beiträge von Paichi

Hi,
fahre ein "realtiv" ähnliches Setup:
- 133er Polini (im W5 Style bearbeitet: oben 2mm weg und unten 3 --> 5mm Spacer mit schön großen ÜS)
- GS Ringe auf Polini Kolben
- 30er PHPH Vergaser mit Polini Membran ASS
- Mazzu Rennwelle 20/20
- 4-Scheiben Malossi mit Polini Feder (reicht wunderbar, würde keine XL Kulu nehmen)
- VSP Road Auspuff
- PK Zündung mit abgedrehtem Lüra (1150g oder 1200g, weiß ich nimmer)
- Surflex 2,56 mit 25er Ritzel --> 2,76
- kurzer 4. von DRT

Hatte letztens knapp über 22PS aufm Prüfstand, wobei der Reso "erst" bei ca 6,5k losgeht. Ne geile Drehzahlsau so

Beste Grüße

Wenns hakt und dann einfach runtergeht ist dein Kickstarterritzel höchstwahrscheinlich defekt. Sprich, die Zähne sind rund und das Ritzel greift nichtmehr richtig in die Nebenwelle ein. Leider muss man den ganzen Motor spalten um das Teil zu wechseln.
Wenns "schmierend" runter geht, rutscht evtl deine Kupplung? Aber da du was von haken schreibst wohl eher Ersteres.

Beste Grüße

Du brauchst den Kondensator OHNE Befestigungslasche: ~> klick
Der ist nur reingesteckt, weigert sich aber ganz gern mal raus/reinzugehen. Sei vorsichtig damit, sonst is er gleich wieder kaputt. Beim Festlöten des Kabels von der Spule auch nicht zu lange draufgehen mit der Löte, das mögen Kondensatoren auch nicht sonderlich gerne

Beste Grüße

Zieh doch nen Hupengleichrichter mal ab (einfach den Stecker weg machen) und miss deine Spannung z.B. am Scheinwerfer. Leichter gehts noch: Ausgang von Spannungsregler gegen Masse messen. Sollten nie mehr als ca 12,5V rauskommen. Wenn mehr kommt --> Regler defekt --> Hupengleichrichter hats dann wohl auch hinter sich.
Zum Thema Bremslicht: kanns sein, dass du im Rücklicht ne falsche Volt/Wattzahl hast? Das würde die extreme Erhellung erklären. Bremse sollten 12V/10W und Rücklicht 12V/5W sein.

Beste Grüße

Also ich find die 92er bei dem Setup schon recht hoch, aber egal. Würde mit 100 anfangen, du solltest nicht wesentlich höher kommen als du jetzt schon bist.

Beste Grüße

Schreib doch einfach mal in der "Suche" Rubik ne Anzeige auf. Haben viele daheim rumliegen und kostet nicht die Welt

Beste Grüße

Das ist die Erregerspule, dort wird eine Spag induziert und die wird dann an die Hochspannungsspule (außen) weitergegeben. Die Isolationen gehen mit der Zeit kaputt, dadurch halt die Spule eine kleinere Induktionsspannung und Diese reicht nichtmehr aus um einen Funken zu erzeugen.
Also ne neue Spule kostet 30-40€... dafür kriegste auch ne gebrauchte komplette Zündung.
Die Kabel schauen recht alt aus: sicher, dass da keins gebrochen ist? Viellt unter der Isolierung, die zur Zündbox geht? Da brechen die ganz gern.

Beste Grüße

Das sollte der richtige Keil sein

Das hier der richtige Unterbrecher, steht doch ne V5B3T dabei?

Beste Grüße

Nimm lieber nen V50 Deckel mit langem Arm, das ist unkomplizierter. Aber wenn die Kulu schwer zu ziehen geht, bei ner originalen Fuffi stimmt da was Anderes nicht. Teflonzug (evtl gekürzt) rein und dann sollte das ne 2 Finger KUpplung werden. XL2-Kulu etc brauchste ja auch erst ab 133ccm. Selbst da hab ich schon ne 3-Scheiben mit Polinifeder gefahren, ging einwandfrei.
--> MMn ist der Aufwand viel zu groß, wenn man nur ein leichteres Ziehen will.

Beste Grüße

Würde ich auch wechseln. Ist ja eh Winter jetzt Da sollte man Zeit haben. Das Lager scheint eh angeschlagen zu sein, wenn du so weiterfährst gibts irgendwann (kann natürlich noch dauern) ganz auf und es kann deutlich mehr kaputt gehen.
Als Limalager verbaue ich nurnoch die geteilten Torrington-Lager, kleiner Tip am Rande. Dabei gleich alle Lager neu, das KuluLager kann auch schuld sein, wenn dein LüRa ein wenig wandert.

Beste Grüße

Vom 3. in dem 4. hackts gern mal, v.A. wenn die Kulu nicht 100%ig trennt. Dreht sich dein Lüra, wenn du im LL bei gezogener Kulu den Kicker drückst? Bei PX darf sich das Lüra so kein bisschen bewegen, dann ist die Kulu richtig eingestellt. Das mit dem Öl kann sein, glaube ich allerdings nicht unbedingt. Selbst wenn man das billigste SAE reinkippt, sollte das passen. So ist zumindest meine Erfahrung.
Wie gesagt, schau mal ob die Kulu wirklich gut trennt.
Achja, Teflonzüge sind außerdem deutlich bequemer zu Schalten als normale. Müssen allerdings auch gekürzt werden, da sie meist ca 20-30cm zu lang sind.

Beste Grüße

Der Bolzen ist doch auf der Grundplatte. Die Lager sind in der Gabel --> Bolzen wird einfach reingeschoben, wenn die Lager in der Gabel montiert sind.

Beste Grüße

Genau, einfach rein damit. Solltest zwischen den Lagern auch 2 ca erdnussgroße Klackser Fett reinschmieren.

Beste Grüße

Wir reden jetzt aber doch nicht vom Schwingenlager, oder? Das ist doch das Lager, durch welches die Welle fürs Vorderrad geschoben wird. Spül erstmal alles von beiden Seiten mit Bremsenreiniger, dann sieht man viellt mehr. Die Explosionszeichnugn zeigt dir recht gut, wie das Ganze verbaut ist:

Beste Grüße

bitte?

RMS ist baugleich mit dem DR. Also ein Trekkerzylinder der zwar untenrum Kraft hat, aber obenrum recht wenig/nix kann.

Beste Grüße

Zitat von Sorpio

naja wenn der eingefahren ist muss ich mal schauen ob die Primaergeraeusche verschwinden

Bei der 3,0er werden die Geräusche nie verschwinde --> gerade Aber ich finde, dass es nicht sonderlich störend ist.

Beste Grüße

Wenns ein Originalmotor oder ein kleines Tuning ist würde ich da nicht so viel Geld raushauen. Vorne den normalen mit evtl verstärkten Feder und hinten den YSS (finde ich persönlich sehr angenehm zu fahren). Bei großem Motor kann man ja über Bitubos nachdenken, ist halt ein ganz schöner Brocken Kohle.

Beste Grüße

Auf der Kurbelwelle ist ein Keil, der positioniert das Lüfterrad auf der Kurbelwelle. So, dass das Lüra immer gleich auf der KuWe sitzt. Ganz wichtig, dass der Keil immer da ist und richtig verbaut.

Beste Grüße

Haben die Form halt irgendwann zwischen XL und XL2 umgestellt.
Oft sind bei Vespa einfach Mischdinger rausgekommen, v.A. bei den Motorinnereien.

Beste Grüße