Die BEIDEN Simmerringe?! Welche meinst du? DIe Feder der Siris muss immer in Richtung Motor zeigen. Der an der Bremstrommel ist nur für's Öl zuständig. Wichtig sind die 2 an der Kurbelwelle. Lima-Seite kannst du ihn wechseln indem du die Zündgrundplatte rausschraubst. Den auf der Kupplungsseite leider nur durch Spalten des Motors.
Gruß
Nein, einfach neu drauflöten. Am Kondensator nicht zu lange drauf bleiben, sonst wird er zu warm und kann kaputt gehen.
Gruß
Bei eingelegten Gängen greift er immer 
Viellt hat sich deine Kupplung gelöst oder das Primär... einfach mal den Kupplungsdeckel ab machen und nachschaun. Komplett spalten wirst du denke ich nicht müssen.
Beste Grüße
3,0 Darf drauf! Passt auch mehr drauf, mit Breitreifenkit 110-130 oder so. Bin ich mir aber net sicher. Wennste dicke Schlappen willst, kauf die ne Indian oder ne Harley 
Schau in deine ABE was eingetragen ist... wird recht sicher 3,0x10 sein.
Gruß
Jap! Daheim hab ich auch den 20l Kanister. Für Unterwegs ist immer ne 250ml Flasche mit Öl dabei, zum Abmessen hab ich nen Messbecher von nem ausgedienten Cocktailshaker.
Gruß
Naja, das halbe GSF war schon da und hat sich eingedeckt. Die Italiener hauen das Zeug ja raus wie nix, Hauptsache die können dann schön Automatik fahren 
Naja, gut für uns 
Gruß
Kriegste zu nem fairen Kurs... Kasten Bier etc.
Gruß
Joa, lange Übersetzung kann schon auch sein, wenn dein tacho 70 anzeigt
Viel Erfolg und beste Grüße
Wenns ohne Luftfilter geht, ist dein Vergaser, wie du ja schon gesgat hast, zu fett --> Von der 72er mal auf die 70er runter. 68 kannst du anschließend auch ausprobieren, aber immer das Kerzenbild im Auge behalten. Original ist 63 bzw 65, also solltest du bei ca 70 hinkommen.
Gruß
Ja, entweder ist dann die Kompression am Sack, der Vergaser hoffnungslos verstellt oder eben viel zu lange übersetzt.
Zieht der Roller besser, wenn du dann im 4. den Chok ziehst?
Gruß
Ist der Motor original? 70km/h deuten auf einen defekten Tacho oder einen defekten Tacho und 102ccm hin
Wenn am Motor was gemacht wurde, ist er viellt zu lange übersetzt und zieht den 4. nichtmehr.
Gruß
Das geht schon durch die Achse, so hab ichs auch immer gemacht. Ist zwar wirklich eine Fummelarbeit, aber es geht. Mit nem passenden Nußkasten und kleinen/biegsamen Verlängerungen bekommt man die Schraube auf. Anschließend den Tachoantrieb (unter der Plastikabdeckung, Fahtrichtung rechts) ausbauen. Achtung, ist ein Linksgewinde wenn ich mich recht erinnere. Wenn der draußen ist, kannst du die Tachoschnecke incl deiner Brösel nach obenr ausziehen.
Beste Grüße
Genau, so wie's weiter oben schon steht. KuWe-Siris zur KuWe hin. Zu dem Nadellager der XL2 kann ich leider nix sagen, hatte noch keinen XL2-Motor zerlegt.
Gruß
Tatsache, deswegen mag ich keine XL2 Alles immer anders...
Der Siri gehört dann auch mit der Feder zum Motor hin.
Beste Grüße
@
Die Schaltgabel? Die Schaltgabel hat nen O-Ring, aber keinen Simmerring. Meinst du viellt die Bremstrommel? Simmerringe sind 2 an der Kuwe (Feder zur KuWe hin) und einer an der Bremstrommel (Feder zum Motor hin).
Beste Grüße
PS: Spiel sind wie gesagt 0,1-0,2mm normal und im Toleranzbereich
Ich würde sagen, das passt dann so. Wenns eine normale Fuffi wird (bis 75ccm) dann ist es mMn nicht notwendig großes Ausdistanzieren zu betreiben. 0,1-0,2mm Spiel sind normal.
Beste Grüße
Mmn schleift der 3. auf dem 4. Gang. Die Kröpfung muss nach "in Fahrtrichtung rechts" zeigen. Wenn du die Welle nach unten hältst und montierst, dann nach oben. Beim 1. Gang zeigt die Aufschrift zu dir, beim Rest der Gänge von dir weg. Ist viellt einfacher zu erklären.
Gruß
Ich seh scho, wir 2 sollten entweder tippen lernen oder nen Deutschkurs besuchen
Drückst du den Heben per Hand? Das wird nicht klappen, da bist du nämlich gerade mal an dem Punkt an welchem der Druckpilz auf die Platte rückt. Also entweder mit ner Zange oder ner Verlängerung drücken. Per Hand wirst du die Kupplung nicht zum Trennen kriegen.
Gruß
PS: Beläge schreibt man mit ä 
