SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von 2phace

    So stellt man einen SI-Vergaser ein.

    Wenn das bei dir mit einer 102er HD nicht klappt, dann liegt da was anderes im Argen.

    Die Standgasschraube, also die die den Gasschieber tangiert, soll nicht ganz rein gedreht werden, sondern so weit raus, dass sie den Gasschieber gerade NICHT tangiert... Die Gemischschraube als Grundeinstellung etwa eine Umdrehung raus. Dann Gemisch finden über Gemischschraube, wenn gefunden, Standgas mit Standgasschraube korrigieren.

    In einigen neuen Werbe-Kampagnen von Peek&Cloppenburg sieht man nun auch Vespas.
    Leider gibts die nur als Print. Einmal eine Sprint mit Rattan- oder Bastmattenverkleidung.. :-4 . Und in der ganz neuen Kampagne zwei PXen

    Alles Quatsch, vor allem der zusätzliche Schluck Öl. Getankt, bzw. gemischt wird 1:50.

    Auch egal, ob immer alles gemacht wurde, denn sicherlich wurden die Simmerringe noch nie gemacht und die sind nunmal einfach irgendwann platt.

    Was bitte ist das Rauchverhalten? Rauch entsteht bei zuviel Öl oder bei Wasser im Sprit. Zuviel ist beim Mischen Quatsch oder deutet auf eine undichte Kurbelkammer hin. Um Wasser im Sprit zu haben, muss schon übelst was im Argen liegen...

    Zum Händler gehen hier die wenigsten... Nein warte: Eigentlich niemand.

    Gasereinstellung hier:
    Versuch also erst den Gaser korrekt einzustellen, wenn das nicht funktioniert, dann würde ich mich einfach mit der Idee anfreunden, dass da Luftlecks sind.
    Wenn du aber sagst, dass vorher alles lief, dann wird sich der Gaser ja nicht allein verstellt haben und müsst ergo auch jetzt nicht eingestelt werden...
    Das so ein Kunststoffteil, wie ein Simmerring irgendwann mal porös wird, finde ich jetzt nicht so abwegig.

    Kannst auch mal den Weg des Kraftstoffes nachvollziehen... Vllt irgendwo ein Hemmnis. Tankdeckellöchlein verstopft? Vllt auch mal Schwimmerkammernagel checken.

    Aber letztlich ist die Theorie, dass der Choke das hier zu magere Gemisch anfettet und fahrbar macht nicht voll daneben...

    Ach so, was das ggf. beim Händler kosten darf... Gute Frage 50 - 400 Euro würde ich tippen.
    Wenn der Händler dir eien Motorrevision verkauft, um eine Falschluftquelle zu eliminieren, dann wird er dir schon ordentlich was abknöpfen...

    war gestern abend in ner disco die freitags eigt immer nur metal spielt
    die ersten 2 stunden war ja echt gut kein stress kein gar nix
    dann sind da auf einmal 10 voll krasse übergangster mit ihren bitches aufgetaucht
    es hat genau 10 minuten gedauert und die 50 leute die vorher drin waren sind drausen gestanden un ham ohne musik party gemacht weil der scheiß dj auf einmal nur noch techno und house gespielt hat
    :+1

    zum glück bin ich heut abend in ner puren goth disco

    wusste gar nicht, dass Metaller mittlerweile solche Weicheier geworden sind... :D

    Also mit nem Joke hat das nicht viel zu tun, mehr mit dem Choke.
    Der fettet nämlich das Gemisch an, sodass im Umkehrschluss das Gemisch ohne Choke zu mager sein dürfte, was wiederum auf Falschluft hindeutet.

    Das Kerzenbild ist in diesem Fall irrelevant, da es nur die "gechokte" Situation abbildet und diese auch nur unzureichend, da du vermutlich keine Vollgasfahrt gemacht hast...

    Natürlich ist Blech besser. Logo. Weiß ja jeder.
    Aber für die, die es noch nicht wissen gilt: Jede Zeit hat ihre Fahrzeuge. Jetzt sind halt die Plastomaten dran. Entweder, die werden auch mal irgendwann kultig oder sie waren halt bloß ein Irrtum. Weiß man jetzt noch nicht.

    Die meisten Jugendlichen fahren nunmal Plastomaten. Wenn da einer nun plötzlich Vespa fahren soll, weil der Papa das besser findet, spielen da sicher auch gruppendynamische Aspekte eine Rolle, die die Entscheidung des Filius beeinflussen.

    Was fahren denn die Freunde des Sohnemanns?
    Wenn du unbedingt überzeugen willst, solltest du diesen Aspekt nicht vernachlässigen...;)

    Also ich kenne das so dass da eine Kronenmutter auf der Kurbelwelle sitzt und die Kupplung sichert.
    Die Kronenmutter hat zu dir zeigende Zacken, bzw. Zinnen. Dazu gibt ein Blech, dass in eine der Zacken greift und damit die Mutter daran hindert sich loszurütteln.

    Die Polradmutter ist nur mit so einer gezackten Scheibe gesichert.

    Fahrtrichtung rechts? Das ist Limaseite.
    Doch drehen sollte der sich nicht.

    Die Dinger werden, wie Kugellager, fest eingedrückt.

    Wenns doch der Ring auf der Kupplungsseite ist, dann nicht ganz so fest. Jedenfalls nciht so weit rein, dass dadurch das Lager am drehen gehindert wird.