Beiträge von vespaschieber

vechs lass die finger von. da soll ne bekannte von mir anrufen

war wohl der spannungsregler für mich der im das geld aus der taschn gezogen hat

von 3-gang raten viele ab wenn man anständig tuned. hast eben einen gang weniger

wenn du allerdings bei 75ccm dr bleibst is das vollkommen egal.

wenn sie dir 1500 wert ist und du auf den lack stehst kauf sie. wenn du nur irgendwelche zweifel hast, lass sie stehn!

schön das sich mal wieder jmd ner xl2 annimmt.

die fastbacksitzbank ist ( für meinen geschmack) ein wenig zu lang. sie steht dir also hinten oder vorne immer ein wenig über. benutz dafür einfach mal die sufu. würde da eher ne normale v50 monobank für nehmen.

die kaskade draufzupappen sollte schwer werden da dort bei dir die elektronik in nem tunnel läuft.abgesehn davon das ich glaube das sie auch aus plaste ist. es gibt allerdings tolle "ich -bin -eine -retro -vespa-kaskaden" von pimp my vespa. allerdings auch aus plastik.

Umbau auf andere vespalenker ( zb der von ner spezial) geht meines wissens nur über den tausch der gabel zu mindestens xl1. ( smiti hat nen bastard! sufu!)

auspuff ist, so finde ich, nen absolutes no go!! du hast ne vespe BJ `91. was willst du da nen auspuff der wenn dann auf nem oldie gut kommen würde?

viel spaß beim umbau. mach was dir gefällt!du musst damit fahren! ( ja, ich würde nicht anfangen meine xl2 umzubauen )

gruß

Hallo zusammen.

Schon wie vor 5 jahren verschiebt sich mit dem erwerb vom neuen Führerscheins die Interessenlage. Dieses mal zugunsten von hubraum und leistung.
Der ein oder andere wird schon mitbekommen haben das ich ne PX geschossen habe. Der 80er block ist draußen und ohne zündung verkauft.

Der Plan ist mir einen kräftigen 200er motor aufzubauen. Ich liebe (raus)beschleunigen und schnelles landstraßenfahren (sicherlich auch mal 50km digitale fahrweise. bei 125ccm auch nicht schwer), will aber keine extrem drehzahllastigen bock bei dem ich im stadtverkehr nervös werde bzw mir die kupplungshand schmerzt.der überraser bin ich aber nicht! sportlich eben. (suche also die berühmte wollmilchsau )

Zum Zylinder: hab mich durch pornstars tuning-bibel gelesen und mich für den malossi entschieden. extreme tourer ( pinasco) will ich nicht und da der polini nichts wirklich besser kann (wohl vereinfacht;touren will ich wie gesagt auch nicht groß) nehm ich den leistungsstärkeren malle.

motor: habe mir einen bearbeitet gekauft der so beschrieben wurde: "Motor am Drehschieber gefräst (24er ist leicht ovalisiert & passend gemacht) & hat Malossikanäle !
Zudem ist ne 22/68er Cosagetriebe verbaut ?! Also PX alt 200er mit 68er Vorgelege & 22er Kulu PX alt groß !"

Auspuff: Da der ganze krempel bei der neuanschaffung ja auch einiges kostet will ich hier nicht unnötig geld ausgeben nur um ein leistungs-i-tüpfelchen zu haben. Da die Übersetzung aber kurz ist und ich ein bekennender poser bin sollte es aber vermutlich schon nen RAP werden, oder? bei den pötten habe ich noch null ahnung!

wie sind die pötte denn grob einzuteilen?
-pep2, sip road: besser als der originale, mehr drehfreundigkeit? quasi die banane der smallframe unter den LF-pötten?
ist der scorpion auch hier einzuordnen?
- sind zwecks bodenfreiheit in kurven rechtsausleger (der RZ right gefällt mir ja auch iwie) besser? setzt man allgemein schnell auf?!?
- was kann ein Spax oder scoot RS auspuff? klick alternative zu teuren englischen/deutschen anlagen? sicherlich schlechter aber wirklich VIEL schlechter?

Wär super wenn ich ein paar feedbacks bekommen würde was denn zusammen hamoniert

Allgemeines: Zylinder/kolben wird sicherlich bearbeitet aber nicht extrem da ich das ganze haltbar haben will. der SI darf vorerst auch bleiben. wird ja sowieso kein übermäßiges setup.

gruß und schonmal danke!

und weiter geht die ultimative scheißwoche!! reifenplatzer,ape springt nach der reperatur und kurzer fahrt schon wieder nicht mehr an und um dem ganzen die krone aufzusetzten wach ich heute morgen in meinem zelt auf............

- wieso fühlt sich mein eckzahn so rau an.........achja richtig.... du warst heute nacht im vollsuff im freibad und hast nen köpfer gemacht..........

hinterradreifen-platzer bei ~80 gehabt nochmal mit dem riesenschrecken davon gekommen! 200m früher wär die kurve und der graben wohl die konsequenz gewesen

spachtel am trittblech, erst recht über so nen großes loch, hält nicht. das solltest du schon schweißen.

hinten genau das selbe. schweißen oder, was auch viele tun, die flex auspacken und das ganze abnehmen.

gruß

edith meint: meine methode für die beule wäre drücken,biegen, gummihammer mit holz gegenhalten.

der abend war noch jung später kamen 2 jungfräuliche mädels zu besuch und wollten das schalfgemach nicht mehr verlassen

bin sehr auf die farbe gespannt! rahmen sieht ja noch gut in schuss aus.

weitermachen

wöchendliches biergartenritual steht an.

schraubst die zündungseinheit eben ab .......

peinlich das mich der italiener verbessert

gute augen und phfan...fanta..pfantasy... vorstellungskraft

fackeln als lichtersatz

glückwunsch! wär der teure zylinder schon hier hätte ich bei dem auch länger überlegt

fürs grobe erstmal zum örtlichen cleanpark ( hochdruckreiniger). mehr mach ich eigentlich nie. den rest wenn du magst mit bremsenreiniger und drahtbürste.

mehr sauber geht natürlich immer ( poliern oder glasperlstrahlen)

gruß

ich fahr ( !) ihn dir bei gelegenheit mal vorbei

sorry hubi, jetzt wirds ganz dunkel für die px in bozen