Beiträge von vespaschieber

richtig, da muss ich durch -.-
lag wohl an den temeraturen und dem kleinen einkaufsmarsch. folglich schwitzen un dann heim düsen. an den händler: mit meinen fuffies hatte ich auch noch nie was.
das mit dem schutz/fixierung ist mir neu aber gut zu wissen. leider rustcht jeder gurt hoch werd wohl nur noch mit neuem rückenprotektor rumheizen

schonen abend noch

beim beachen in die fu***** biene gedappt -> heute der komplette fuß dick

ohne nierengurt gefahren -> unterer rücken schmerz ohne ende + kalt am ganzen körper

lesen und schmunzeln : ebäh

bring das teil zum händler und gut ist. da würd ich gar nix machen!

haste die schaltklaue erneuert ?

automatik die nich läuft...

die beiden modelle haben glaube ich ne andre antriebsart und sind deswegen wohl nur bedingt vergleichbar. wende dich doch mal an automatix oder evtl auch kasanova. die beiden kamen mir beim thema automatikvespen recht kompetent vor.

gruß

danke dackl, muss dich aber enttäuschen... unzählige freudenergüsse später sitz ich ohne schieben,fluchen,unter die kiste springen mit rücken- und ohrenschmerzen auf dem sessel

danke

edith macht weiter: für ne 125er is der beste "tuning"-pott wohl die banane,oder? ziel ist nen tourer, nix bearbeitet. evtl kommt mal nen 135er DR.

alternativen zur banane?

ja

A

->

du meinst den sicherungsring der nachher die krone fixiert? ja, der wird nur druntergedrückt. tippe eher auf einen verruschten schraubnippel

meine kleine frage: heute die pk 125 getreten kleiner fahr-schönheitsfehler: in den hohen drehzahlen hauts mir in jedem gang die gänge raus. wenn ich cruise und früh hochschalte ist alles tiptop. wenn ich aber den gang trete ( zb. auto/berg/einfach nur so) hauts mir den leerlauf rein. den vierten kann ich halten indem ich den schaltgriff weiter nach unten drücke.

-> schaltklaue?

gruß

verschleißen können sie, aber das dauert schon mehrere tausend kilometer.

wenn kein sprit kommt gibt es nicht viel was du dir anschaun kannst. normal ist das nicht!!!

tank und sein sieb im beninhahn sauber?
haste nen knick im schlauch? verstopfter beninfilter? schlauch zu lang(schlaufe mit luft)? sieb im vergaser zu?

wenn alles frei ist sollte immer was ankommen! bei jedem kick

da sie anspringt beim tröpfeln in den brennraum würde ich auf nen defekten ring tippen.(aus gegebendem anlass der an der kuwe.) die gehören immer gewechselt wenn man was am motor,grade an der kuwe, unternimmt...

gruß

Edith: schau doch mal ob sie mit passender düse (76-72) hochdreht

leerlaufdüse ist ori doch ne 38er oder?wenn ja würde ich die auch verwenden. HD von 80 ist eigentlich zu groß.Fang mal bei ner 76 anfangen und düs nach unten ab.
würde mal die hand auf den ASS halten un schaun ob er ansaugt. hast du evtl den simmerring an der kuwe falschrum eingebaut?

gruß

die schuhe endlich da?

letzte A-stunde gehabt.bleib unter 1000 euro und montag schieb ich endlich die 125er aus der garage

bitte gerne. hol dir einfach den stink normalen. mit 16er und banane wirklich toll zu fahren und wenn du mehr willst würde ich persönlich zu mehr hub greifen als in der 75er klasse rumzueiern.

gruß

bin bis jetzt auch nur den normalen DR gefahren und war zufrieden. zu zweit macht mehr spaß und am berg geht mehr. da ich keine rennsau bin wollte ich nie höher ausdrehn als der zylinder es konnte. günstiger isser auch noch.

wenn du auf drehzahlen stehst nehm den formula, arg viel teurer isser auch nich.

fahrbar ist das mit dem 16.10er laut anderen forenmitgliedern auf jeden fall. ich bin ihn nur auf dem 16.16er oder 16.15er gefahren.

gruß

ich ahne schlimmes

-> weiter so cräck