Beiträge von vespaschieber

halterung sollte dabei stehn. wenn nich stehts in der artikelbeschreibung. bezüglich dichtungen bin ich überfragt. denke eher nein.... evtl eine mitbestellen. schlecht werden sie auch nich

vergess nich neu abzudüsen!

gruß

also ist für das bekannte wärmeproblem die spule verantwortlich?

gibt es eine möglichkeit nen defekten kondensator zu erkennen? treibe mich mit dem selben problem bei der tollesten zündung der welt rum

springt an,läuft super,5 min,fehlzündungen und schlechtes bis kein anspringen.

@TE: versuch bezüglich des anspringens mal verschiedne ND's! hat bei mir zumindest ein problem beseitigt. jetzt ne 40er auf 75ccm. iwie läuft sie ohne gummistöpsel im polrad leicht besser. evtl wegen der kühlung.

gruß

sicher das der abgedüst ist? ich erkenn iwie relativ viel weiß?!

der halbmonkeil sitzt auf dem kurbelwellenstumpf der aus dem motorblock kommt. auf dem ist das sich drehende polrad montiert. das rad wird durch den keil auf der welle justiert. wenn sich der abschert zündet deine vespa meist nicht mehr zum richtigen zeitpunkt.

du müsstest also das polrad abnehmen. abdeckung ab,polrad festhalten( russisch über den kolbenstopper, nen holzkeil zwischen boden und lüftrad schaufel( mach ich immer) oder die edle variante über nen polradhaltewerkzeug)

obs daran liegt würd ich eher bezweifeln... aber was andres fällt mir neben nem klemmer fast nicht mehr ein.

edith: recht hatter! erst die einfachen sachen!

würd ne neue kerze probiern den vergaser nochma komplett reinigen und wenn alles nix bringt mal den zylinder abnehmen

( Halbmondkeil is vermutlich drauf?)

gruß

pfeil richtung auslass war auch mein erster gedanke!

was hast für Düsen drin ? nebendüse zb ?

gruß

BTW: auch nen 50er gehört mit banane abgedüst

top zustand! ...... - fahrbereit

bekommt sie überhaupt sprit?

was hast du für nen setup? komplett original?

-wenn sprit da ist, du nen funken hast würd ich einfach ma ne andre kerze probiern.
-wenn sprit da ist, du nen funken hast und immernoch nix geht schau dir den unterbrecherkontakt an. o,4mm!

-wenn sie sprit bekommt,du nen funken hast,ne neue kerze und sie immernoch nicht angeht würde ich den vergaser reinigen.

-wenn sie sprit bekommt,du nen funken hast,ne neue kerze, nen gereinigten vergaser und sie immernoch nich anspringt muss das polrad runter. schau ob dein halbmondkeil noch drauf ist.

-wenn sie sprit bekommt,du nen funken hast,ne neue kerze, nen gereinigten vergaser und richtig montiertem rad nix geht kann evtl die [lexicon='ZZP',''][/lexicon]-einstellung verrutscht sein (aber eher unwahrscheinlich)

gruß

edith: letzte option is der klemmer

wie hast du den letzten zentimeter zusammenbekommen? gehaun/gedrückt/mit schrauben zusammen gezogen oder mit dem schraubendreher die räder bewegt/leicht mit dem kickstarter gespielt ?

will sagen:könnt mir vorstellen das das kickstarterritzel nicht mit der nebenwelle verzahlt ist sondern aufeinander liegt! man kann den motor so zusammen bekommen, kann dann allerdings nix mehr drehn.

passiert,is ärgerlich ohne ende, aber iwann flutschts

gruß

edith meint: kannst denn den kicker durchdrücken sodass er zurück kommt? falls ja wirds wohl der nicht geschmierte simmerring sein

:wacko: was fürn mist. günstige 6V pk-zündungen gibts ja auch wie sand am meer

heute getan: Benzinschlauch gekürzt,kleinere ND(40) und den kontakt nachgestellt (war wohl etwas eng)
folgen: sie springt endlich an wie das ne vespe tun soll.ich hab wieder vollgas allerdings krachts immernoch im mittleren drehzahlbereich. evtl liegts doch noch am [lexicon='ZZP',''][/lexicon]... bei zeit evtl nochmal [lexicon='abblitzen',''][/lexicon]. wobei die ersten 5 min alles gut ist
bemerkung: das teil wird sackheiß! wenn ich den gummistöpsel weglass gehts besser!

gruß

weiter geht das rätselraten. hänge beim fehlzündungen-problem der letzten seite.

verbaut ist nun ne 72er düse, da dürfte es nun also keine probleme geben. Auffällig ist das sie erst anfängt zu zicken wenn sie warm wird!!

->die ersten 5 min keinerlei probleme. nach der ersten vollgasgeraden läuft sie vorerst normal und legt dann los zu schnalzen! nach langem tuckern bei 40km/h regeneriert sich das ganze..... wenn ich jetzt gas gebe beschleunigt sie normal, erreicht ihre Vmax,fährt 500m gut, und legt dann wieder mit fehlzündungen los. lege ich eine schnellere fahrweise an den tag zündet sie egal in welchem gang,egal in welcher drehzahllage, falsch.

hab noch die zündung mit den innen liegenden spulen.also das teil das niemand haben will

- kanns irgend ein elektikproblem sein? kondensator zb ?

gruß

aber wieso klebst du dir nen verkehrsschild auf die haube?!

gefällt ansonsten sehr gut...

meine anschaffung: böse fleischwunde an der hacke beim abrutschen vom kicker

letzte frage: vermutlich über den durchmesser... schraub doch den kopf runter, mess nach, und verlgleich es mit den werksangaben.

schaun mer mal was mit andrer ND passiert. spalten und geld ausgeben kannst du später noch

gruß

wieso sollte man nach 6ooo km generell spalten @ PK-user? würde die laufleistung als jungfräulich einstufen!

berichte bitte mal was die die nebendüsen gebracht haben. würde mich intressiern. dein gaser hat keinen o-ring oder ? nur filz?! evtl sitzt auch der ASS nicht perfekt aufm block.

gruß

bin fast der meinung das sie bei sip einzeln geordert und pro stück verkauft werden lönnen.

tip: ruf an, sag du brauchst den dringend und ob sie dir das teil nich via brief schicken können-> bei mir liegts manchmal am nächsten tag vor der tür.

kommt wohl daher das ursprünglich noch ne banane drunter war ... werde mal runterdüsen.

sonstige sachen wie schließkontakte oder sowas kann man ausschließen oder?

danke dir! blau hätt ich erkannt

neue frage... der grüne hüpfer (Rüli;6V) hat nen 75er DR,17°,16.16er,ND,42,HD 76 drin.... sie springt an und fährt relativ gut. unabhängig vom drehzahlbereich fängt sie bei vollgas allerdings an zu furzen (fehlzündungen/aussetzer). geh ich vom gas oder fahre mit halb offnem schieber fährt sie sich wunderbar! woran könnts liegen? einfach zu fett?

gruß