in den tipps und tricks gibt es bebilderte anleitungen 
Beiträge von vespaschieber
-
-
-
Ich bin nicht gerade schmächtig gebaut
die xl2 kullu brauchst dann wohl nur du cardoc
-
morgen.
du hast, vorausgesetzt du hast keine sonderversion wie milka,s,lusso oder elestart, keinen filzring verbaut und hast wie ich schon schrieb einen o-ring.
"Ich weiß leider nicht wie lang die Kurze und die lange ND ist" -
das is die lange, die nix taugt.
-
jut!
@dennismenace : hab heute deine px allein in der stadt gesehn. evtl nochmal ne runde drehn bevors kalt wird ?
-
-welches setup ist verbaut?
-welche düsen dazu? düsen sind frei? -du schriebst von vergaser.
-ist deine nebendüse die kurze oder lange?
-Zündkerze wechseln
-nebendüse nochmal durchstrochern und gegebenenfalls gegen die kurze austauschen (die penis-düse ist schrott!)
-polrad ab und auf vorhandensein des keils kontrollieren.
- wenn der vergaser ab ist den o-ring im vergaserflansch begutachten
rennt die kiste dann nicht könntest du dir so langsam mal gedanken über ne revision machen
-
-
würde auch nicht spalten. wenn die wellscheibe weg wäre, wäre an schalte nicht mehr zu denken und du würdest wie schon geschrieben mit einem ordentlichen krächzer stehenbleiben.
dran denken das die schraube der führung dient und nicht festgeballert werden muss.
viel erfolg
-
-
die karre rennt also mit choke mit hohem standgas und wenn du den choke reindrückst geht sie aus ? wenn der motor noch höher drehen würde, würde der motor eindeutig falschluft ziehen, was bei der standzeit nicht ungewöhnlich wäre.
-
- kommt sprit an der kerze an wenn du kickst?
- andere kerze probiern
-Stand die vespa lange?
es gibt viele themen hier die sich mit schlechtem anspringverhalten beschäftigen.
gruß
-
Paar schaltrollerfahrer finden sich am 14.10.2012 wieder zusammen um ne runde um den block zu fahren. 50km/h und maximal 50 km strecke sind die minimalvorraussetzung.
Treffpunkt ist wie immer Ludwigsburg, vermutlich wirds der Marktplatz.
Uhrzeit geb ich noch bekannt.
Gruß vom Schieber
-
da solltest du zur not genügend beistand haben
-
zylinder und kolben begutachten
-
Gerne.
entgraten,abdüsen und kerze anpassen nicht vergessen
rest gibts auch in der suchfunktion.gruß
-
glaube du und der rest verstehst nicht was ich sagen wollte. Hier wird ihm gut geholfen, auch von die jacki, und auch der weg sich jetzt den zylinder jetzt mal anzuschaun ist gut.
zu sagen, das der zylinder evtl geklemmt hat weil er sich nach 500km mal getraut hat den gashahn zu benutzen, ist und bleibt nunmal quark
einfahr-theorien hat wohl jeder seine eigenen. ich wollte lediglich meine niederschreiben. So wird der Leser auf mehrere möglichkeiten hingewiesen und kann sich, sofern er bock hat, selber informieren.
ZitatLasst doch bitte die Leute selbst entscheiden ob sie einfahren wollen oder nicht.
nichts anderes tue ich.
ZitatWie kann ich denn dann einen Motor richtig abdüsen, wenn ich die ersten paar hundert Kilometer nicht Vollgas fahren soll?
- gar nicht. deswegen halte ich einfahren nach dem motto "bloß kein vollgas" auch für vollkommen sinnfrei. (m)ein motor wird überwiegend im vollastbereich bewegt und muss hier auch abgestimmt werden. Geschieht dies nich kommt das böse erwachen nach 500 km weil der mädchenmotor ewig rumdümpeln musste, die bedüsung dabei nicht angepasst werden konnte und sich kolben und zylinder nun heiß und innig lieben lernen.Aber genug davon. Thema ist dein motorproblem, nicht wie man einfahren kann/sollte/müsste/könnte.
-
mit der 70 vollgas fahren. geht die in warmen zustand besser sobald du den choke ziehst hochdüsen. wenn nix passiert via kerzenbild langsam runter.
have fun
-
also eine pk xl2 und eine kupplung die 6 federn hat.
-> 3 neue korkbeläge und fertig! kupplungskompressor kannst du dir selber bauen aus einer gewindestange,einer unterlegscheibe und mutter auf jeder seite der kupplung.zusammendrehn, zerlegen. beläge eine nacht in öl einlegen und ersetzen. zusammensetzen, ring wieder draufdrücken und fertig.
gutes gelingen
-
sinnvoll ist es zu wissen welches modell du besitzt
neue beläge wären das sinnvollste, wenn du die leistung nicht wesentlich gesteigert hast.
-
