Beiträge von vespaschieber

3 neue aus kork. reicht vollkommen

up? was magst du noch hören?

passt nur der für die fuffies ausm ersten link.

hab noch nen dr neben mir liegen

gruß

funktioniert bei mir einwandfrei.

"Aber habs jetzt einfach mal den Kolben ein bisschen geglättet mit ganz feinem Schmirgelpapier (stand auch in den faqs ^^) und bau den dann wieder ein mit der 52er HD, so lief die ja auch früher mal, wenn auch mit viel lecker Falschluft^^"

genau so funktioniert das mit dem abdüsen.

wie jack schon sagte. Niemals den großen hammer ansetzen!

Hab ich einmal gemacht und nie wieder. Allerdings liegt die hälfte nun im keller und nicht auf ebay

Dann lieber den weg zum handwerker um die ecke machen. Macht normaler weise jeder gut eingerichtete und freundliche händler für nen fünfer in die kaffekasse.

gruß

wie gesagt: ich meine das original eine hd > 50 im vergaser steckt. wenn der zylinder dann klemmt muss man sich nicht wundern.

das einzige was ich dazu auf die schnelle gefunden habe: zusätzliche optimierungsmöglichkeiten dr 50

ansonten einfach mal hier deinen zylinder raussuchen: auf die schnelle entdecke ich da die 49 höchstens als nebendüse :d

-> abdüsen!

kannst ja nix verlieren. Nen guter Laden würde dir das meiner meinung nach ersetzen. Moralisch richtig wärs zumindest... aber was zählt das schon

ruf an oder schreib ne mail wird schon klappen

label hat seine auch mal verloren wenn ich mich nich irre. auf youtube fallen die auch regelmäßig weg.

würde die 300 euro immer sichern. Aber nachher ist man immer schlauer

- denke ein versuch wäre es wert. im laden gekauft ?

wäre mir zu teuer. Den preis muss man wohl zahlen wenn man im spätsommer eine vespa haben möchte

schau doch bitte in deinen papieren nach welche düse original im vergaser steckt. selbst im 16.10er is glaube ich keine 49 drin. dürfte gut zu klein sein.

gruß

Schreib doch nochmal genauer ob die kiste allgemein startschwierigkeiten hat, oder ob sie erst nach dem warmfahren streikt.

bin der meinung das es für den kondensator ne bessere anleitung gibt als diese hier:

unter "technik" findest du schonmal wie man eine zündung und dessen unterbrecherkontakt einstellt. startet die vespa allgemein schlecht würde ich den mal kontrollieren. ist kein akt!

wenn du dir das bild von der Zündgrundplatte ( spulen, unterbrecher, viele kabel ) anschaust siehst du auch den kondensator

so sieht das teil aus:

Welcher passt steht unten in der seite.

bevor du bestellst einfach mal ne andre kerze probiern und den kontakt nachstellen. schaden tuts nicht und wenns nichts hilft kannst du bestellen/geld ausgeben

gruß

glaube sie fuhr 15 km, die karre ging aus und nach einer stunde sprang sie wieder an für ein paar meter. würde in diesem falle evtl mal wieder auf den kondensator hinweisen.

gruß

passt ja auf keine kuhhaut

2 produkte eines herstellers zum selben thema passen nicht?!

trotzdem danke.

ich interpretiere irgendwie rein:-3: TE hat die vespa verkauft, der käufer hat ihm nun geschrieben das er es zur werkstatt geschaft hat, welche ihm nun schreibt ws alles zu tun ist. der Verkäufer= TE soll blechen.

in dem fall: du bist privatmann. abgesehn davon: die zündung hat nen schuß weg, die kerze ist abgebrannt, der motor zieht falschluft, die kurbelwelle is verzogen und der vergaser tropft bzw lässt evtl auch nebenluft durch. -> das teil fährt nicht! wenn ja, dann keine 100km.

gruß

so.

möglich den ring einzusetzen ist es nur wenn das ölblech unter der deckscheibe liegt. sobald diese, wie original, überhalb montiert wird klappt das nicht. die ölplatte kann dank fehlender vertiefung ( wie in den originalen deckscheiben vorhanden) nicht einrücken.

-sollte so fahrbar sein denke ich?

kümmer mich heut noch drum. und poste ergebnisse und bilder. lässt mir keine ruhe.

lackholly: hat sich leider keiner zu geäußert und da ich ulmers kupplung schon gefahren bin hab ich nich lang überlegt :pinch: die kiste soll schließlich irgendwann auch mal fahren.

kolbenringe kamen mit dem zylinder vor nem halben jahr.

kupplung: sind noch keine beläge verbaut,wollte das erst so testen. druckscheibe ist auf anschlag im korb. ist die polinifeder, wie du meintest.

manchmal bekommst auch nen ringschlüßel rübergewurschtelt.

wenn gar nix mehr geht greif 1.zum dremel und schraub später nen neuen stehbolzen rein. hätte ich dir gammlige gegen briefporto.

2. körner ansetzen und das miststück vorsichtig gegen den uhrzeigersinn hämmern. Folglich rechts auf der mutter ansetzen. ist mit vorsicht zu genießen, da der block was abbekommen kann.

päckchen kam an -> weiter geht's.

Motor zusammengesteckt, restlicher feinschliff an fudi und co...

und dann kam die kupplung :pinch:

Ulmi: muss ich von der andruckplatte oben noch einen mm abdrehen lassen? Diese fehlen mir um den sicherungsring drunterzuklemmen.

- ebenso habe ich heute im GSF aufgeschnappt das es unterschiedliche kolbenringe gibt und die dunkel matten nix taugen? fahre nur 68%, was meint ihr ?