kannst nicht verallgemeinern. abdüsen musst du sowieso. würde auch bei ner 100er anfangen. bei meiner musste ich während dem abdüsen feststellen das ich deutlich zu mager unterwegs war. fahr jetzt ne 120er! fand ich auch krass, aber wenns der motor so will....
-> 100 rein und dann mögen die abdüs-arbeiten beginnen.
finde die hauptdüse recht klein. geht die kiste bei vollgas bei gezogenem choke besser?
kolben richtig rum eingebaut ? pfeil richtung auslass.
gruß
sicherlich hast du recht wenn du sagst das wir nen billigen rasenmäher fahren der ab werk schon unwuchten hat. deswegn auch der diplomatsche hinweis inwieweit die unwucht die haltbarkeit der lager beeinträchtigt. klar ist das es das tut!
mMn lege ich, wenn ich das teil schon zum kobolt schicke, nen zehner mehr ins paket und bin auf der sicheren seite. und wer weiß: vielleicht freue ich mich beim nächsten schalklauenwechsel nicht doch weil ich die lager nicht anfassen muss 
bekam bei ulmis erwähnung wohl keinen hinweis auf dieses topic.. kenne seinen wartungsaufwand nicht, kann aber bestätigen das die kiste sauber trennte, gut griff, und keinenfalls schwer zu ziehen war. war ganz stimmig das ganze 
egal wie: ich bin auf die kurve gespannt!
gruß und viel erfolg bei dem ganzen!
edith: bei genauerem nachdenken fiel auf das das kupplungsthema wohl abgehakt ist, da die kiste tüv hat und wohl fahrbereit ist 
welch argumentationskust @ racer
ich finde eine unwucht die mit > 4000 umdrehungen pro minute rotiert sollte zumindest erwähnt sein. das davon nen lager schneller den geist aufgibt ist klar! die frage ist nur wie sich das in der praksis auswirkt. bei ner lebensdauer von 4 jahren trotz unwucht wäre es egal... bei 2 jahren oder weniger ärgerlich und wichtiger: vermeidbar
erfreulich
Was aber mich aber verwundert: Habe mich an die Alexander-Hepp-Setup-Seite gehalten und da meine verbauten Komponenten mit anderen Setups verglichen und danach die 82er und die 42er ausgewählt. Habe jetzt den berühmten "bei Vollgas Choke ziehen-Test" gemacht und ich stelle absolut keinen Unterschied fest. Sie läuft nicht schneller (Topspeed ist auf gerader Strecker 70 km/h) noch stottert sie oder bricht ein. Choke hat also keinen Einfluss.
passt! setz die chokedüse wieder hoch um dein startverhalten zu ändern. ich fahre gerne etwas zu fett und bin auf der sicheren seite statt den letzten rest an leistung zu suchen. -> so fahren und dir später mal die kerze anschaun. evtl kannst du sogar noch n tick runter. - ich persönlich werd immer faul wenn die kiste gut läuft 
erkläre doch lieber mal wieso du nicht mit 1:50 rumfährst ?
geuß
mir wäre mein gutes gewissen die ~50 euro wert. viel mehr wirds nich sein und mein lager bleibt zumindest theoretisch länger am leben.
jetzt ist alles sichtbar. jut
nehm ihn auseinander, mach die düsen sauber und schraub ihn nochmal drauf. nebenbei schaust du mal welche düsengrößen überhaupt verbaut sind.
hat die ND noch den schniepel dran?
Zündkerze bewirkt auch oft wunder. einfach alles "einfache" mal druchkontrollieren....
gruß
glückwunsch!
- hab 3 wochen urlaub! 
kann deine fräsbilder leider auch nicht sehen.
gruß
dann doch aber bitte der leistung und des hubraums sei dank, nicht aber des prallbleches wegen.
bei bedarf schicke ich dir gegen portoersatz gerne einen stumpfen metallbohrer :wacko:
68 gehn immer.
effektiver wird es sein wenn du dich durchs gsf wühlst. gibt zu jedem zylinder einen entsprechenden thread.
eine originale banane ist mindestens genauso leise wie dein jetziger auspuff. wer sich ne faco anlacht is selber schuld
glückwunsch. kauf dir was großes für die kuwe
du wirst wohl nen 166er malossi verbaut haben....
ne alternative? kleiner gehts glaub nicht...
